Mety ho ny vidin'ny solika, mihoatra ny vidin'ny tontolo iainana, no mahatonga ny zotram-piaramanidina hampihena ny entona. Saingy ny fisondrotry ny fitakiana zotra an'habakabaka dia mihoatra ny ezaka tsara indrindra ataon'izy ireo.
Ny Boeing 757 Skyservice Airlines izay mivezivezy tsy tapaka eo anelanelan'ny seranam-piaramanidina Pearson sy Karaiba dia mety ho 17 taona ary somary manjavozavo manodidina ny rivets, saingy karazana fiaramanidina afisy momba ny fomba ezahan'ny indostrian'ny zotram-piaramanidina hanadio ny asany.
Tamin'ny fararano lasa teo dia nijanona tapa-bolana ny fiaramanidina noho ny fiakaran'ny tendrony mitentina 1 tapitrisa dolara izay nahatonga ny elany efa reraka nivezivezy sy niakatra. Saingy ny hetsika dia mihoatra lavitra noho ny kosmetika efa antitra.
Voaporofo fa nahomby tamin'ny fampihenana ny fisintonana ny “winglets nafangaro” vaovao, nandoro solika 757 litatra ny jet jet 360,000 hatramin'ny niverenany tamin'ny rivotra tamin'ny 31 Oktobra lasa teo. Niteraka 900 taonina izany, na mihoatra ny 6 isan-jato, fampihenana ny famoahana gazy karbonika, hoy ny filohan'ny Skyservice Rob Giguere.
Ary ny tahiry ho an'ny Skyservice? Manodidina ny 50,000 dolara isam-bolana ny saran-tsolikany amin'ny jet, izay no mahatonga ny kaompaniam-pitaterana ankehitriny hanisy winglets amin'ireo sivy ambiny 757 amin'ny fiaramanidina 20.
"Miezaka milaza amin'ny mpandeha izahay hoe inona ny winglets, saingy sarotra ny manazava," hoy i Giguere. “Ny zavatra iray holazain'ny mpandeha dia ny hoe tsara tarehy izy ireo. Ho fanampin'ny fiaramanidina izy ireo.
“Saingy lehibe izy ireo. Aleo lazaina fa raha mijanona mandritra ny androm-piainanao ny fiaranao dia tsy ho voavonjy be ianao.”
Herintaona mahery lasa izay, Skyservice dia nanampy rafitra fandrafetana sidina manara-penitra izay manampy ny mpanamory handrafitra ny lalany amin'ny lalan'ny rivotra faran'izay kely indrindra, izay mampihena ny fandoroana solika. Sasana eo amin’ny iray volana sy tapany eo ho eo ny fiaramanidinany, izay afaka manapaka ny loto 90 ka hatramin’ny 136 kilao ary mitahiry solika 45 litatra amin’ny sidina adiny enina mankany Dublin, hoy i Giguere. Araka izay azo atao, ny fiaramanidina Skyservice dia miditra sy miala amin'ny lalamby amin'ny maotera iray, fa tsy roa.
Ary, toy ny any amin'ny zotram-piaramanidina lehibe lavitra eran'izao tontolo izao, ny zava-drehetra dia tokony hodinihina - manomboka amin'ny fampidirana seza sy galley maivana kokoa ka hatramin'ny fividianana fiaramanidina mitsitsy solika kokoa. Ny entana rehetra misoratra anarana amin'ny lanja dia eo amin'ny blocs an'ny zotram-piaramanidina, manomboka amin'ny gazetiboky sy rano ao anaty sambo, ka hatramin'ny tohatra ampiasain'ny mekanika.
Nohavaozina ny rafitra fanaraha-maso ny fifamoivoizana an'habakabaka mba hanandramana hanapaka ny fiandrasana fandaniam-poana amin'ny tany sy mihodina eny amin'ny rivotra.
Skyservice, izay manidina ny mpandeha Sunquest, Signature ary Conquest mankany Karaiba sy Eoropa, dia niresaka tamin'ireo mpiara-miombon'antoka momba ny fandaharan'asa fanonerana karbônina hanalefahana ny entona mampidi-doza ao aminy, toy ilay nampidirin'ny Air Canada tamin'ny alàlan'ny Zerofootprint tsy mitady tombony tamin'ny volana Mey lasa teo. Saingy i Giguere – tahaka ny mpandeha maro – dia tsy amidy.
"Ny crédit karbonika dia fomba iray hahatonga anao hahatsapa ho tsara kokoa. Amin'ny ankapobeny dia miteny ianao hoe: 'Hametraka vola izahay amin'ny zavatra iray, toy ny fambolen-kazo, izay manonitra ny fahavoazana sasany ataonay.' Fa aleo ianao manao zavatra kely kokoa.”
Ny ezaka rehetra ataon'ny kaompaniam-pitaterana an'habakabaka, indrisy, dia indray mitete ao anaty siny.
Araka ny filazan'ny mpiaro ny tontolo iainana sasany, dia entin'ny zava-maitso amin'ny fitadiavam-bola kokoa izy ireo noho ny famonjena ny planeta, ary noho ny fiakaran'ny solika – izay mitentina ampahatelon'ny vidin'ny zotram-piaramanidina – dia nihoatra ny 100 dolara ny barika.
“Tara be ny fiaramanidina amin'ny adihevitra momba ny fiovan'ny toetr'andro,” hoy i Tim Johnson, mpikatroka mafàna fo momba ny tontolo iainana any Londres, talen'ny Federasionan'ny Tontolo Iainana Aviation, iray amin'ireo vondrona maro any Angletera manery ny famerana ny entona sy ny tanjona fampihenana henjana.
Niaiky izy fa lasa tena zava-dehibe amin'ny fiainan'ny olona ankehitriny ny sidina - na ho any amin'ny asa, trano faharoa na havana lavitra - mety ho saika tsy ho voasakana ny fitomboana. Ny fanalahidy, hoy izy, dia mety hanery ny zotram-piaramanidina hividy crédit karbonika avy amin'ny sehatra hafa izay mahatratra fihenam-bidy lehibe, mamela azy ireo, raha ny tena izy, dia mahazo tombony amin'ny fitondran-tena tsaran'ny hafa.
Bob Willard, mpanolo-tsaina ara-barotra monina ao Whitby, dia manao izay azony atao samirery.
“Nandeha fitsangatsanganana miteny telo tany Aostralia aho tato anatin'ny taona vitsivitsy ary taorian'ny iray farany dia nanapa-kevitra aho fa tsy handeha intsony. Amin'ny alalan'ny fihaonambe video no hataoko. Ny adiny fito amby roapolo amin'ny fiaramanidina dia tena ratsy, saingy dian-tongotra karbona tsy mampino fotsiny izany. Miezaka manapaka aho.”
Ny kaompaniam-pitaterana eran-tany – izay nitondra mpandeha 2.2 lavitrisa teo ho eo tamin’ny taon-dasa – dia milaza fa 2 isan-jaton’ny entona entona karbônina rehetra no lasan’izy ireo. Saingy ny mpiaro ny tontolo iainana dia milaza fa lehibe kokoa ny fiantraikany satria ny gazy karbonika, ary koa ny azôty azota, ny solifara ary ny entona rano mafana, dia mivoaka any amin'ny toerana avo kokoa izay manimba azy kokoa.
Ny indostrian'ny fiaramanidina dia nandany am-polony taona maro namorona fiaramanidina maivana kokoa sy maotera mahomby kokoa, saingy ny fahitan'ny besinimaro dia mijanona ho saika tsy vita izany, hoy i David Longridge, talen'ny varotra ho an'ny orinasam-piaramanidina Boeing miorina ao Seattle.
"Asehonao ahy ny indostria iray hafa izay nampihena 90 isan-jato ny tabatabany ary 70 isan-jato ny dian'ny karbaona", hoy i Longridge, tao anatin'ny 40 taona. “Ekenay tokoa fa misy fiatraikany ataon'ny fiaramanidina ary tsy tonga eto izahay hilaza hoe: 'Mampalahelo fa roa isan-jato fotsiny izahay. Aza manakorontana anay intsony.' Tsy hijanona na oviana na oviana izahay hitady fomba hahatonga ny fiaramanidina handoro solika - na oviana na oviana - satria tsy misy zava-dehibe kokoa noho izany. "
Ny fanantenana dia apetraka amin'ny fandrosoana toy ny Boeing 787 Dreamliner amin'ny fibre karbônina sy ny motera vaovao avy amin'ny General Electric satria hiditra amin'ny serivisy amin'ny taona ho avy ary hampihena 20 isan-jato ny entona. Ny zotram-piaramanidina toa ny Virgin Atlantic dia manao fitiliana biofuel, izay mampiady hevitra noho ny antony fiarovana ary noho ny habetsahan'ny angovo sy ny rano ilaina amin'ny famoronana azy ireo.
Raha manohy mivavaka ho an'ny famonjena ny tontolo iainana avy amin'ny injeniera aeronautika, mpanamboatra motera ary boaty soso-kevitry ny mpiasa ny zotram-piaramanidina toa ny Air Canada, WestJet ary Skyservice, ny farany dia ny fitomboan'ny fangatahana fitsangatsanganana an'habakabaka dia antenaina hihoatra lavitra noho ireo tombony ireo.
Ny Airports Council International dia maminavina fa hitombo avo roa heny ny zotra an'habakabaka ary hitombo avo telo heny ny entana amin'ny 2025, miaraka amin'ny fitomboana haingana indrindra avy any Azia.
Amin'ny farany, misy ihany koa ny fahamarinana iray tena mahasosotra: Ny ankamaroan'ny mpandeha dia miahy bebe kokoa momba ny saran-dàlana mora kokoa noho ny dian-tongotra karbônina ary reraky ny saran-tsolika $100, ny seranam-piaramanidina ary ny hetra fiarovana. Vitsy, afa-tsy ny mpanao dia lavitra sasany, no toa te handoa ny tombontsoa handoto ny stratosfera.
Nandany vola an'arivony tapitrisa ny Air Canada sy WestJet nanavao ny sambony ho fiaramanidina mitsitsy solika kokoa, ary ny Air Canada dia nanambara tao amin'ny tranokalany fa ny mpandeha dia nanao “fandraisan'anjara lehibe amin'ny ady amin'ny fiovaovan'ny toetr'andro” tamin'ny fanomezana hazo 1,460 ho an'ny tetikasa famerenana amin'ny laoniny ny ala BC. . Saingy tena “misy dikany” tokoa ve ny $116,838 amin'ny fanonerana karbaona rehefa mitondra ny mitovy amin'ny mponina ao Canada, mpandeha 32 tapitrisa isan-taona ny zotram-piaramanidina, sy ny orinasany Jazz? Ary firy taona no ho tonga tokoa ireo hazo ireo ka hitondra fiara 2,386 eny an-dalana mandritra ny herintaona, araka ny voalazan'ny tranonkala?
"Tsy ny offsets no valiny," hoy ny mpandeha Willard, izay nifantoka tamin'ny andraikitry ny tontolo iainana ny lahateniny tamin'ireo mpitarika orinasa. “Efa nanonitra ny entona karbônina aho nandritra ny taona maro, nefa tokony ho roa na telo taona lasa izay, dia nifoha aho ka niteny hoe: ‘Andriamanitra ô, toy ny mandrehitra labozia ao am-piangonana izany. Tsara ho an’ny feon’ny fieritreretana izy ireny, nefa tsy voatery ho tsara ho an’ny atmosfera.”
Nianatra nanao ny lahateny kosa i Willard. Manara-maso ny dian-tongony karbônina izy. Tamin'ny taona 2006, noheveriny fa 64 isan-jato ny dia an'habakabaka. Manantena ny hampidina izany ho 22 isan-jato izy amin'ity taona ity.
“Manjary miziriziry amin'ny filazana aho hoe: 'Tsia.' Nangataka ny handeha tany Whistler aho mba hanao lahateny adiny iray, nefa hoy aho hoe: ‘Tsy misy dikany izany. Hataoko amin'ny alalan'ny fihaonambe video izany na tsy hanao izany aho.' Mbola miezaka mitady trano fandraisam-bahiny manana fahafahana manao fihaonambe video izy ireo.”
Misy fandrisihana ara-bola hitadiavana iray. Manefa avo efatra heny izao i Willard raha tsy maintsy manidina.
Niaiky ilay mpanatanteraka IBM teo aloha fa tsara vintana izy – mipetraka eo akaiky eo ny zanany sy ny zafikeliny – ary tena tsy misy safidy hafa raha mila mankany amin'ny toerana haingana na lavitra ianao.
Vao sambany izy no nahita ny Grand Canyon ary fantany fa, na tsara toy inona aza ny Google Earth, dia tsy azo ampitahaina izany.
“Raha mitantana fiaramanidina aho dia tsy fantatro izay hataoko. Midera ny ezaka rehetra ataony aho. Soa ihany fa ny sary lehibe kokoa dia sarotra kokoa hamboarina. "
thestar.com
