Nandritra ny telopolo taona izao, zavatra roa no ekena matetika ho truism amin'ny orinasam-pitaterana an'habakabaka: 1) Ny fividianana barabola amin'ny seranam-piaramanidina rehetra sy ny 2) ny famafana dia zavatra tsara.
Hatramin'ny nanatanterahana ny lalàna momba ny fanapahana zotram-piaramanidina tamin'ny 1978, dia lahatsoratra iray finoana tao anatin'ny faritry ny zotram-piaramanidina fa nisy fiovana tsara io fampandrosoana io. Ary nisy porofo manaporofo ny fanohanany toy izany:
• Raha ny voalazan'ny Fikambanan'ny fiara fitaterana an'habakabaka dia mpandeha 275 tapitrisa no nantsoin'ny mpitatitra amerikana tamin'ny 1978; io isa io dia efa nitombo avo telo heny hatramin'ny 769 tapitrisa tamin'ny taona lasa
• Amin'ny ankapobeny, ny vidin'ny dia an-habakabaka dia nanjary azon'ny Amerikanina an-tapitrisany
• Na eo aza ny fitaintainanana toy ny krizy any ivelany amin'ny fikojakojana ankehitriny, ny fiaramanidina ara-barotra dia nanjary azo antoka kokoa ho an'ny statistika tato anatin'ny telopolo taona lasa
Etsy ankilany, tsy azo lavina fa niharatsy haingana ny seranam-piaramanidina tato ho ato. Tamin'ny fepetra rehetra notaterin'ny departemantan'ny fitaterana an-tanety amerikana (DOT) dia niharatsy ny toe-javatra: betsaka kokoa ny sidina tara, be ny kitapo tsy misy fihoaram-pefy, maro ny mpandeha voadona tsy fidiny ary be ny fitarainan'ny mpanjifa. Na eo aza izany porofo rehetra izany dia tsy dia nahataitra firy ny indostrian'ny seranam-piaramanidina, tamin'ny fandavana hatrany ny fanomezan-tsiny sy ny famonoana ny lalàna rehetra momba ny zon'ny mpandeha.
Ankoatr'izay, miatrika krizy solika isika ankehitriny izay nahatonga ny saran-dalan'isa ambony, ny fatiantoka amin'ny zotram-piaramanidina ary ny fihenan'ny asa fanompoana. Diniho ity manaraka ity:
• Raha ny angon-drakitra navoakan'ny American Express tamin'ny herinandro lasa, dia nisondrotra 10% ny saran-dalan'ny firenena ary 11% ny saran-dalan'ny firenena tamin'ny taona lasa.
• Tao anatin'ny herinandro iray nampitahotra tamin'ny fiandohan'ity taona ity, nisy kaompaniam-pitaterana amerikanina telo nakatona, nisy iray hafa nijanona nanidina araka ny nambarany teo aloha ary nisy iray hafa kosa nanambara ny fikatonany taty aoriana
• Tombanana ho an'ny mpandalina iray ny fahaizany, izay efa notapahina 9% nanerana ity taona ity, ary ny volana Aogositra ihany
Tsy tazana intsony ny farany, ary ny teny hoe "fijanonana" dia toa niditra tao anaty lexicon foana. Noho ireo antony rehetra ireo dia mazava fa ao anatin'ny vanim-potoana izay tsy nanomezana azy ny tononkalo intsony isika izao, "Mazava ho azy fa ny hevitra deregulation, adala."
Roa taona lasa izay, ny biraon'ny governemanta tompon'andraikitra amin'ny governemanta dia nijery ny famerenana amin'ny laoniny ary nanolo-kevitra ny hanohitra izany. Saingy avy eo nipoitra indray ny teny "R" tamin'ny fiandohan'ity taona ity tamin'ny fitsapana nataon'ny Senate momba ny fanamafisana ny seranam-piaramanidina, ary tsy misy fihemorana. Nanomboka teo dia nanjary iray amin'ireo lohahevitra mafana indrindra teo amin'ny faritry ny seranam-piaramanidina izy io, miaraka amin'ireo antoko liana isan-karazany toy ny fikambanan'ny mpiasa sy ny banky fampiasam-bola mitaky karazana famerenana amin'ny laoniny. Ary vao tsy ela akory izay dia nisy feo hafa nanomboka nandanja ihany koa.
Ireo mpilalao taloha dia miteny
Mpandinika iray manana fomba fijery tsy manam-paharoa dia i Robert Crandall, filohan'ny American Airlines teo aloha ary mpitarika indostrialy ekena - na tsara na ratsy - nandritra ny asany. Tao amin'ny lahateny iray nataon'ny Club Wings Club tany New York City tamin'ny volana Jona, dia nanamarika izao manaraka izao i Crandall: "Ny vokadratsiny (ny deregulation) dia tena ratsy tokoa. Ny kaompaniam-pitaterana anay, izay mpitondra taloha eran'izao tontolo izao, dia latsa-danja amin'ny sokajy rehetra, ao anatin'izany ny taonan'ny andian-tsambo, ny kalitaon'ny serivisy ary ny lazan'ny iraisam-pirenena. Vitsy sy vitsy ny sidina tonga ara-potoana. Nanjary zava-dehibe amin'ny fampisehoana hatsikana amin'ny alina ny fitohanan'ny seranam-piaramanidina. Ny isan-jatony aza ny kitapo mbola very na diso toerana. Seza amin'ny minitra farany sarotra sy sarotra hita. Nisondrotra ny fitarainan'ny mpandeha. Ny serivisy fiaramanidina, amin'ny fenitra rehetra, dia lasa tsy ekena. ”
Avy eo, tao anatin'ilay zavatra nahagaga ny maro nefa tena tsy tokony hanana azy, dia nanohana i Crandall - sahala amin'ny nataony tamin'ny taona 1970 - manohitra ny fanapotehana tanteraka. Hoy izy: "Nandritra ny telopolo taonan'ny deregulation dia nanaporofo fa ny kaompaniam-pitaterana an'habakabaka dia manana toetra manokana tsy mifanaraka amin'ny tontolo tsy voafehy tanteraka. Raha tsorina ny resaka dia napetraka ny traikefa fa ny hery tsena fotsiny dia tsy afaka ary tsy hamokatra indostrian'ny seranam-piaramanidina mahafa-po, izay mazava fa mila fanampiana vitsivitsy hamahana ny vidiny, ny vidiny ary ny olana amin'ny fikirakirana azy. ”
Crandall dia namintina ny fomba fijeriny tamin'ny filazany hoe: "Fitsipi-pifehezana ny vidiny maotina, fanaraha-maso ny slot amin'ny seranam-piaramanidina feno fitohanana, fenitra henjana kokoa ho an'ireo mpitatitra vaovao, lalàna momba ny asa nohavaozina, lalàna momba ny fatiantoka namboarina, ary ny toerana misy eo amin'ny fiaraha-miasa eo amin'ny sehatry ny indostria dia lavitra lavitra ny fitondrana mifehy izany an'ny [Birao Aeronautika sivily] andro. Na izany aza, ireto dingana vitsivitsy ireto - raha ny fahitako azy dia misy fiatraikany lehibe sy mahasoa amin'ny fahasalamana ara-bola amin'ireo kaompaniam-pitaterana anay, ny mahasoa ny rafitry ny zotram-piaramanidina, ny haavon'ny serivisy eo amin'ny sehatry ny seranam-piaramanidina ary ny fiadanan'ny mpiasa fiaramanidina. ”
Karazan-kevitra isan-karazany no navoaka ny volana manaraka, tamin'ny lahateny iray teo alohan'ny International Aviation Club any Washington, DC Avy amin'i Michael Levine, mpampianatra efa zokiny ao amin'ny Sekolin'ny Lalànan'ny Oniversiten'i New York kanefa mpilalao fototra ao amin'ny sivily. Birao Aeronautics, ary koa mpanatanteraka teo amin'ny seranam-piaramanidina maro, anisan'izany i Continental sy Northwest.
Hoy i Levine: “Manomboka miantso izahay hampijanona ity sarimihetsika ity ary hanoratra script vaovao, miaraka amin'ny fijanonana sy ny fanoratana nataon'ny governemanta… Ireo izay manolotra ireo hevitra ireo dia tsy mino an-tsaina hatramin'ny voalohany fa ny toekarena ara-barotra malalaka dia azo atao miasa amin'ny orinasam-pitaterana an'habakabaka. Ny adihevitra ara-teôria ataon'izy ireo dia taloha: fa ny indostria manana vidiny marimaritra iraisana na vola iraisana dia tsy haharitra satria ny fifaninanana dia mampidina ny vidiny amin'ny ambaratonga izay tsy mamela ny sarany iraisana. Manaporofo zavatra be loatra io adihevitra io: raha tena mino an'io isika dia mila mifehy saika ny indostria rehetra satria saika ny indostria rehetra dia misy vidiny raikitra sy mahazatra. ”
Ireto misy rohy mankany amin'ny lahatsoratra feno an'ny lahatenin'i Crandall sy ny kabarin'i Levine.
Fenitra avo roa heny?
Na dia ao anatin'ny mangatsiaka amin'ny fahavaratra aza, ireo bilaogy sy tranokala fiaramanidina dia mikotrokotroka noho ireo lahateny roa ireo. Toa ireo izay hisolo vava amin'ny fanaraha-maso matanjaka ny governemanta amin'ny harem-pirenena tahaka izany satria ny fiaramanidina ara-barotra dia tokony ho vonona amin'ny famonoana olona avy amin'ny sasany ao amin'ny indostria izay maniry ny hanome endrika karazana fanaraha-maso henjana an'i Karl Marx. Nefa avy eo, mailaka ny mpiasan'ny seranam-piaramanidina ka miantso ny hiran'ny "avelao ny tsena hanapa-kevitra." Afa-tsy izany, mazava ho azy, rehefa tsy tian'izy ireo ny manapa-kevitra ny tsena.
Nandritra ny taona maro, tamin'ny olana marobe - manomboka amin'ny fanaraha-maso ny slot amin'ny seranam-piara-manidina ka hatrany amin'ny toeram-ponenan'ny mpiasa, ny sandam-bola ka hatramin'ny vidin'ny biby mpiremby, ny fanekena ny fizarana kaody momba ny lalàna manodidina ny faritra manodidina ny seranam-piaramanidina Love Field any Dallas. fitsabahan'ny governemanta rehefa mandeha manohana azy ireo izany. Mino aho fa ny teny ara-toekarena amin'izany dia ny "fihatsarambelatsihy."
Mandritra izany fotoana izany, hitohy ny fomba hitadiavam-bola hafa ireo mpitatitra, manomboka amin'ny famoahana kitapo voamarina ka hatrany amin'ny famoahana sôdà ka hatramin'ny fananganana fiampangana vaovao mbola tsy henontsika akory. Diniho fa ny fanambarana an-gazety nanao ny fihodinana tamin'ny herinandro lasa teo dia nanasongadina fa ny carte de crédit miaraka amin'ny programa flier matetika dia manome $ 4 miliara isan-taona ho an'ireo kaompaniam-pitaterana lehibe fito ao amin'ny firenena - Alaska, American, Continental, Delta, Northwest, United, ary US Airways. Tsy misy na iray aza amin'ireto fidiram-bola fanampiny ireto toa ampy, na izany aza, mba hanonerana ny fiakaran'ny vidin-tsolika amin'ny fotoana maharitra.
Saingy amin'ny fifanolanana hafahafa, ny fihenan'ny vidin-tsolika tampoka dia mety hanome fanamaivanana vetivety nefa vao mainka mampitombo ny loza ateraky ny indostrian'ny seranam-piaramanidina. Araka ny nomarihin'i Dan Reed tany Etazonia TODAY tamin'ny herinandro lasa teo: "$ 10 ka hatramin'ny $ 15 indray ny vidin'ny isan-barila, izay nolazain'ny manam-pahaizana momba ny solika ankehitriny fa mety, dia hampody ny ankamaroan'ny [kaompaniam-pitaterana an'habakabaka amerikana] amin'ny mainty. Ireo mpandinika na Morgan Morgan na JPMorgan Chase aza dia manome sosokevitra fa ny indostrian'ny haggard dia mety hahazo tombony amin'ny 2009. ” Ny famerenana fotoana fohy toy izany dia hampihemotra ny fanovana rafitra izay mila ampiharin'ny mpitatitra an'i Amerika mba hijanonana mandritra ny taona maro, indrindra ho an'ny indostria miankina amin'ny solika avy any ivelany.
Seza vitsy kokoa sy sidina tsy hita
Amin'ity toetr'andro ity dia tsy misy azo raisina ho zava-poana, ary ny seza fiaramanidina rehetra dia tsaraina amin'ny fe-potoana henjana indrindra. Fony aho niasa tao amin'ny Pan Am Shuttle - hetsika niasa tamin'ny famandrihana avy amin'ireo mpandehandeha tany amin'ny lalantsara be olona tao Boston-New York-Washington - ny salan'isa antonony dia ambony lavitra noho ny sidina misy elanelana mifanelanelana amin'ireo teboka hafa. Izany dia vokatry ny fiantohanay ny fisian'ny seza misy isan'ora mandritra ny andro; feno ny sidina sasany, ary ny sasany kosa mpandeha vitsivitsy fotsiny, fa rehefa nampisondrotra izany vola izany dia nanohana ireo banga ary koa ireo fiaramanidina feno olona.
Ankehitriny dia manadihady ny làlana rehetra, ny sidina rehetra ary ny seza rehetra amin'ny fomba tsy mbola nananany taloha ny mpitantana ny kaompaniam-pitaterana ary mitohy ny fanapahana ny fahaiza-manao. Izany no antony maharesy lahatra ny tsena tsy ny mpanapa-kevitra tsara indrindra ho an'ny tombontsoan'ny mpanjifa. Amerikanina an-tapitrisany no miankina amin'ny serivisy amin'ny rivotra matetika hitantanana orinasa, hihazona ny fifandraisan'ny mpianakavy, hanao fialan-tsasatra azo antoka ary hifandray amin'ireo vondrom-piarahamonina hafa. Raha manapa-kevitra ny mpitantana ny kaompaniam-pitaterana fa ny làlana sasany dia tsy mahazo tombony ampy dia tsy ho diso izy ireo amin'ny fiasa ho an'ny tombontsoan'ny tompon-tany. Na dia miaro ny vidin'ny tahiry aza dia midika hoe mihemotra ny serivisy an'habakabaka any amin'ny faritra an-jatony manerana ny firenena.
Izany no antony nahatafiditra ny deregulation ny andininy Essential Air Service, hahafahan'ny DOT manome fanampiana ny sidina any ambanivohitra. Na izany aza, na ny fanampiana ara-bola avy amin'ny governemanta aza dia tsy hanampy raha tsy miasa intsony ny mpitatitra fiaramanidina. Ary ny fatiantoka fatiantoka amin'ny sidina an'habakabaka amin'ity ririnina ity dia mety hisy fiatraikany lavitra mihoatra ny faritra ambanivohitra.
Diniho, ohatra, i Hawaii. Tany am-piandohan'ity taona ity, Aloha Nijanona tampoka ny sidina ka nibolisatra rehefa avy nanompo ireo nosy nanomboka ny 1946. Nisy horohoro vetivety ary avy eo AlohaNy lohan'ny mpifaninana aminy, Hawaiian Airlines, dia nanambara fa hiditra an-tsehatra izy hamenoana ny banga amin'ny serivisy seranam-piaramanidina intra-nosy. Saingy alaivo an-tsaina izao raha toa ka manaiky ny fiakaran'ny vidin-tsolika ny Hawaii ka hikatona ihany koa - ary amin'izao andro izao dia tsy takatry ny saina ny fandinihana ny fitsipiky ny mpitatitra rehetra. Tsy hisy serivisy fiaramanidina intra-nosy misy dikany raha tsy misy Hawaii. Eny, azo antoka, ny tsena dia nanapa-kevitra. Saingy ho an'ny ankamaroan'ny olom-pirenena izay tsy mahazaka fiaramanidina manokana, fandresena ho an'ny tsena ve ny fivezivezena amin'ny alàlan'ny lakana sambo?
Ohatrinona ny tombony azo?
Ka inona no lazain'ny Rain'ny Airline Deregulation amin'izany rehetra izany? Alfred Kahn, ny filohan'ny Birao Aeronautika sivily notarihin'ny filoham-pirenena Carter, dia efa nandre an'io anaram-bosotra an-jatony (indray mandeha aza dia nivazivazy fa maniry fitsapana ray). Tamin'ny resadresaka navoaka tamin'ny volana lasa teo, dia nanizingizina i Kahn fa hevitra mety ary tokony hampidi-doza izany, ary naneho ny fahadisoam-panantenany tamin'ny kabarin'i Crandall. Na izany aza dia nilaza ihany koa izy fa tsy misy antony tokony hinoana fa ny orinasam-pitaterana an'habakabaka dia hampifanaraka ny tombom-barotra amin'ireo indostria hafa.
Angamba izany no votoatin'ity olana ity: Ao anatin'ny hetsika ho an'ny indostrian'ny seranam-piaramanidina azo antoka ara-bola, dia misy tombontsoa mifaninana maro ary ireo tombontsoa ireo dia tsy foana. Ireo tompon-trano, fitantanana fiaramanidina, mpiasa an'habakabaka ary mpandeha mihitsy matetika no tsy mifanaraka amin'ny atao hoe fahombiazana. Ary tsy omena izany fa izay tsara amin'ny sehatra iray dia tsara ho an'ny rehetra.
Inona koa, ny tombom-barotra maharitra amin'ny indostrian'ny seranam-piaramanidina dia voaporofo fa tsy azo antoka. Tao amin'ny taratasy malaza ho an'ny tompon-trosa taona vitsy lasa izay, ny mpampiasa vola Warren Buffett dia nilaza hoe: "Raha nisy kapitalista lavitra nahita tao Kitty Hawk, dia ho nanao soa be an'ireo mpandimby azy izy tamin'ny alàlan'ny fitifirany an'i Orville." Ary i Richard Branson, mpanorina ny Virgin Atlantic Airways, dia tia milaza vazivazy taloha: "Ny fomba mora indrindra hahatongavana ho mpitapitrisa dia ny manomboka amin'ny miliara ary miditra amin'ny orinasam-pitaterana an'habakabaka."
Raiso ny olan'ny fivezivezena amin'ny fikajiana ny seranam-piaramanidina: volana maromaro lasa izay dia niresaka tamin'ny fihaonambe iray tany Washington momba ny fikarohana nataoko momba an'io lohahevitra io amin'ny anaran'ny Consumer Reports. Io fihaonambe io dia notohanan'ny Business Travel Coalition, vondrona mpiaro ny mpandeha orinasa, ary ny filohany, Kevin Mitchell, dia mamaritra ireo zotram-piaramanidina ho manao “hazakazaka adala hatramin'ny farany ambany amin'ny vidin'ny fikolokoloana.” Mazava fa ny mpandeha dia tsy ampiasain'ny fandaniam-bola mahery setra toy izany, na dia ny tompon-trano aza (amin'ny fotoana fohy).
Mitchell dia manolotra fomba fijery kely momba ny lohahevitra henointsika bebe kokoa momba ireo volana ho avy, satria mihamaro hatrany ireo kaompaniam-pitaterana an-toerana miatrika ny fambaran'ny fatiantoka fatiantoka: "Ny fifanakalozan-kevitra dia nifantoka tamin'ny tombom-bolan'ireo kaompaniam-pitaterana an'habakabaka fotsiny. Tokony hifantoka amin'ny fahaleovan-tena maharitra amin'ny firenena. " Hoy ihany i Mitchell: “Raha tsy te hiala amin'ny tsena malalaka ianao, dia mila miombon-kevitra amin'i Crandall.”
Ny adihevitra ho avy
Tao anatin'ny fotoana fohy dia samy nifanatrika tamin'ny famoahana ny indostrian'ny seranam-piaramanidina amerikana tsy nahomby ireo trano roa an'ny kongresy sy ny filoha vaovao. Alohan'ny hiasan'izy ireo dia hendry izy ireo hanaiky fa ny mpitantana ny seranam-piaramanidina sy ny mpandinika fiaramanidina maro ao Wall Street dia antoko mitongilana amin'ny adihevitra toy izany, ary misy feo hafa tokony ho re - feo izay miteny amin'ny anaran'ny mpanjifa sy ny vondrom-piarahamonina. Ary ireo feo miresaka momba ny sary lehibe kokoa sy ny fomba rafitra fiaramanidina ara-barotra mahomby manohana ny toekarena, fiarovana ary fiarovana an'i Amerika. Ny mahasoa amin'ny fitantanana fiaramanidina dia mety tsy izay mety indrindra amin'ireo mpandoa hetra mamatsy vola fanampiana toy izany.
Mety ho tonga tsy ho ela eto amintsika ny adihevitra famerenana. Azo antoka fa ny andinindinin'ireto adihevitra ireto dia hifaninana. Saingy zava-dehibe ny hahalalan'ny mpanao lalàna, mpanao gazety ary ny vahoaka mpanao dia lavitra ny zava-doza. Raha miditra amin'ny fomba krizy feno ny orinasam-pitaterana an'habakabaka dia mety ho tara loatra ireo izay niandry hahalala bebe kokoa.
