IATA: Miroborobo i Eoropa amin'ny politika mampiroborobo ny fifandraisan'ny rivotra

Ny Fikambanan'ny Fitaterana An'habakabaka Iraisam-pirenena (IATA) dia niantso ny governemanta sy ny mpandrindra mba hamporisika ny firaisankina matanjaka kokoa sy ny fampandrosoana ara-toekarena eoropeana amin'ny alàlan'ny fandraisana ny politika hampiroboroboana ny fifandraisan'ny rivotra. Ny fanalahidy amin'izany dia ny fahafantarana ny tanjaka sy ny tombontsoa samihafa atolotry ny karazana mpitatitra isan-karazany miasa any Eoropa. 

“I Eoropa, sahala amin'ireo eran'izao tontolo izao, dia miantehitra amin'ny fifandraisan'ny rivotra, izay tena ilaina amin'ny fiaraha-monina, ny fizahantany ary ny varotra. Ireo mpampiasa mpandraharaha amin'ny tambajotran'ny fitaterana an'habakabaka Eoropeana—lehibe na kely—dia nanamafy izany tato ho ato Iată fanadihadiana: 82% no milaza fa ny fidirana amin'ny rojo famatsiana manerantany dia "misy" ho an'ny orinasany. Ary ny 84% dia "tsy afaka mieritreritra ny hanao raharaham-barotra" raha tsy mahazo tambajotra fitaterana an'habakabaka. Iray amin'ireo fahombiazana lehibe amin'ny tetikasa Eoropeana ny fanafoanana ny didy amam-pitsipika nitondra ny tsenan'ny fiaramanidina tokana ary mety ho fanalam-baraka raha toa ka hanimba an'io zava-bita io ny fitsipika tsy niraharaha ny zava-misy iainan'ny orinasam-piaramanidina. Ny porofo vaovao dia mampiseho fa i Eoropa dia mahazo tombony amin'ny karazana zotram-piaramanidina isan-karazany ary mila ireo modely ara-barotra isan-karazany rehetra ireo - sy ny tolotra omeny - mba hiroborobo, "hoy i Willie Walsh, Tale Jeneralin'ny IATA.

Ny mpandrindra Eoropeana dia nisafidy ny hamaha olana maro momba ny fitaterana an'habakabaka amin'ny volana ho avy, ao anatin'izany ny toerana misy ny seranam-piaramanidina, ny zon'ny mpandeha ary ny faharetana. Ireo rehetra ireo dia mety hisy fiatraikany amin'ny safidy sy ny lanja izay nandrasan'ny mpandeha Eoropeana, ary zava-dehibe ny hananan'ny mpandamina ny sary feno momba ny fandraisana anjara ataon'ny modely orinasam-pitaterana an'habakabaka samihafa amin'ny fifandraisan'ny rivotra. Mba hanampiana ireo mpanao politika, ny IATA Economics dia namolavola tatitra namakafaka ny halehiben'ny fifandraisana nomen'ny Low-Cost Carriers (LCCs) sy ny mpitatitra tambajotra any Eoropa. Ny tatitra dia mampiseho fa manolotra karazana fifandraisana samihafa sy maimaim-poana izy ireo, sady mifaninana amin'ny lalana malaza maro. 

Natomboka tao amin'ny IATA ny tatitra Wings of Change Europe hetsika natao tany Istanbul, Türkiye, 8-9 Novambra. Ny zava-bitany lehibe dia ahitana:
 

• Efa ho avo roa heny ny isan'ny LCC voasoratra anarana Eoropeana nanomboka tamin'ny taona 2004 ka hatramin'ny 35, raha nihena kely kosa ny isan'ny mpitatitra tambajotra nandritra io vanim-potoana io (149 ka hatramin'ny 131)
   
• Nahatratra 407.3 tapitrisa ny isan'ny mpandeha tamin'ny sidina tsy an-kiato fiaviana-toerana nentin'ny LCC tamin'ny taona 2019, raha 222.5 tapitrisa ho an'ny mpitatitra tambajotra.
   
• Any Eoropa, ny isan'ny zotram-piaramanidina miainga mankany amin'ny toerana haleha karakarain'ny mpitatitra tambajotra dia avo 2-4 heny noho ny zotram-piaramanidina nomen'ny LCC talohan'ny areti-mifindra. 

Zava-dehibe ny maha-zava-dehibe ny mpandeha amin'ny fanamorana ny serivisy mankany amin'ny foibe an-tanàn-dehibe lavitra na kely. Ny modelin'ny hub-and-spoke an'ny mpitatitra tambajotra dia ahafahan'ny tambajotram-pifandraisana lehibe na dia kely aza ny fangatahana. Izany dia miantoka fa na dia ny tanàna kely indrindra na lavitra indrindra eoropeana miaraka amin'ny lalamby dia afaka mifandray tanteraka amin'ny toerana maro manerana an'izao tontolo izao, ahafahan'ny varotra sy ny fampandrosoana ara-toekarena. Ny tatitra dia manazava ny fomba
 

• Latsaky ny 9 tapitrisa ny isan'ny mpandeha manidina mampifandray ireo zotra any Eoropa nentin'ny LCC tamin'ny taona 2019 raha oharina amin'ny manodidina ny 46 tapitrisa nentin'ireo mpitatitra tambajotra. 
   
• Raha 72% amin'ny fitakian'ny mpandeha eropeana no manidina eny amin'ny lalana izay misy fifaninanana eo amin'ny LCC sy ny mpitatitra tambajotra, izany fitakiana izany dia tsy misy afa-tsy 6% amin'ny totalin'ny zotra eropeana. Manodidina ny 79% amin'ny zotra Eoropeana no alefan'ny mpitatitra tambajotra ihany (raha ampitahaina amin'ny 15% izay LCC ihany). Noho izany, ny LCC dia mirona hifaninana amin'ireo mpitatitra tambajotra amin'ny lalana malaza indrindra, fa ny mpitatitra tambajotra dia manao asa tena ilaina manome fifandraisana amin'ireo toerana Eoropeana tsy dia malaza loatra, izay tsy misy afa-tsy noho ny modely hub-and-spoke.
   
• Amin'ny fitsangatsanganana iraisam-pirenena, ny mpitatitra tambajotra dia tsy mahagaga raha manome ny ampahany betsaka amin'ny fifandraisana. Ho an'ny fitsangatsanganana iraisam-pirenena dia misy ny fifaninanana ho an'ny 13.5% amin'ny fitakiana mpandeha, saingy 0.3% fotsiny ny fifaninihana amin'ny lalana atolotra. 
   
• Zava-dehibe amin'ny varotra any Eoropa ny fahafahan'ny entana. Ny 99.8% amin'ny fahafahan'ny kibo dia omen'ny mpitatitra tambajotra, taratry ny fangatahana goavana amin'ny entana an'habakabaka mankany amin'ny tsena iraisam-pirenena raha oharina amin'ny fangatahana ambany kokoa amin'ny entana an'habakabaka intra-Eoropeana. Marihina fa ny fahafahan'ny kibo intercontinental dia tohanan'ny fahafahan'ny fifandraisana amin'ny hub-and-spoke.

“Miray saina ny mpandray anjara amin'ny sehatry ny fiaramanidina amin'ny filàna fitsipika izay mampiroborobo ny fiaraha-miaina amin'ireo modely fandraharahana samihafa, mandrisika ny fifaninanana ara-pahasalamana sy ny safidin'ny mpanjifa ambony indrindra. Türkiye dia ohatra tsara amin'ny fampivoarana ny fifandraisana nasionaly ary mamela ireo karazana mpitatitra isan-karazany hahomby. Ary ny tena zava-dehibe dia ny politikan'ny fitomboana dia miara-miasa amin'ny vahaolana maharitra, "hoy i Mehmet T. Nane, filoha lefitra sy tale mpitantana ny Pegasus Airlines ary filohan'ny filankevi-pitantanan'ny IATA. Pegasus Airlines no mpampiantrano ny kaonferansa fahatelo Wings of Change Europe, mampivondrona solontena 400 eo ho eo mba hiresaka lohahevitra lehibe momba ny aero-politika ary hampiroborobo ny sehatry ny fiaramanidina eoropeana matanjaka kokoa.

Fitomboana maharitra

Tsy maintsy maharitra ny dia isaky ny ambaratonga. Ny Aviation dia nametraka fanoloran-tena mazava mba hampihenana ny entona CO2 amin'ny net-zero amin'ny taona 2050. Ity tanjona indostrialy ity dia nifanaraka tamin'ny governemanta tao amin'ny International Civil Aviation Organization (ICAO). Mitaky ezaka goavana avy amin'ny indostria miaraka amin'ny fanohanan'ny governemanta ny fanatrarana net-zero. Tena ilaina ny politika hampiroboroboana ny famokarana solika maharitra (SAF), hanosehana ny fampivoarana fiaramanidina tsy misy emission, ary hanafaingana ny fitsitsiana entona amin'ny alàlan'ny fotodrafitrasa habakabaka sy seranam-piaramanidina.

"Ny Fanjakana Eoropeana dia miresaka lalao tsara momba ny faharetana, saingy ny firaketany momba ny fandefasana dia matetika tsy mifanaraka amin'ny fanirian'ny teniny. Raha toa ny mpanao politika sasany miray tsikombakomba amin'ny hevitra toy ny fandrarana ny fitsangatsanganana an-dàlambe fohy, izay mitahiry latsaky ny 5% amin'ny entona amin'ny vidiny ara-toekarena goavana, ny fepetra azo ampiharina toa ny Single European Sky ho an'ny fanaraha-maso ny fifamoivoizana an'habakabaka, izay hampihena ny etona hatramin'ny 10%, dia mijanona. mivaingana ara-politika. Ny fifantohana amin'ny SAF dia raisina an-tanan-droa saingy tsy misy dikany ny fanerena azy hitovy amin'ireo seranam-piaramanidina manerana ny Vondrona Eoropeana. Ny boky sy ny rafitra fitakiana dia hanamora ny fananganana haingana kokoa amin'ny vidiny mora kokoa nefa tsy mampihena ny tombontsoa ara-tontolo iainana. Tokony hifantoka amin'ny famporisihana ny famokarana SAF amin'ny habetsahana be indrindra amin'ny vidiny ambany indrindra isika, na aiza na aiza misy izany, "hoy i Walsh.