Tanjona: ho tonga vondrona voalohany any Eropa amin'ny fitaterana an'habakabaka. Ka i Willie Walsh, CEO an'ny International Airlines Group (IAG), dia nanapa-kevitra ny hanome ny fanafihana farany an'i Norvezy Air Shuttle, mpisava lalana amin'ilay orinasa lavitra be, be karatra nefa manana tambajotra mahafinaritra amin'ireo zotra eropeana.
Raha tokony handeha ny hetsika, ny vondrona, izay efa misy ny Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling, ary ny haavo, dia nidina an-tsokosoko tao amin'ireo Ryanair sy Lufthansa Group (Lufthansa, Switzerland, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines , Air Dolomiti) mahatratra 130 tapitrisa mahery ny mpandeha noentina isan-taona ary lasa mpitondra fiaramanidina eropeana.
IAG, miaraka amin'ny kapitalisma manodidina ny 14 miliara euro, dia nitatitra mpandeha 104.8 tapitrisa tamin'ny taona 2017 - raha ny angom-baovao avy any Capa, Centre for Aviation - raha nahatratra 33.2 tapitrisa kosa ny norvezianina.
Fihetsiketsehana Walsh
Ny fifampiraharahana, raha ny marina, dia efa nanomboka elaela lasa izay, satria ny Vondrona tarihin'i Walsh dia manana 4.61% ny anjaran'ny mpitatitra Scandinavian nandritra ny volana maromaro, saingy ny sakana amin'izao fotoana izao dia ny vidin'ny fivarotana ihany, hoy ny Il Corriere della Sera ( Italiana isan'andro) fanontana hariva.
Raha efa ela i Willie Walsh no nitazona ny vidiny ambany Norveziana, ny tale jeneralin'ny Air Air Shuttle, Bjørn Kjos, dia mbola tsy nilaza na inona na inona manohitra ny fividianana azy fa nandà tolotra roa avy amin'ny vondrona Espaniola-Anglisy, mbola tsy nandinika ny vidiny naroso. .
Ny valintenin'ny HO Oslo amin'ny fangatahana fampahalalana bebe kokoa an'ny Italiana isan'andro: "Taloha, ny talen'ny talen'ny talen-tsekentsika dia nahazo tolotra fepetra roa avy amin'ny IAG mikendry ny hahazoana 100% ny renivohitra norveziana. Ireo tolo-kevitra ireo dia nodinihina niaraka tamin'ny mpanolotsaina ara-bola sy ara-dalàna, ary nolavina marimaritra iraisana izy ireo, satria nanambany ny norveziana sy ny vinan'ny fampandrosoana. ”
Ny fahazoana ny Air Norvezy dia ho lasa fananana stratejika ho fampandrosoana ny IAG (izay hitan'ny mpiray antoka aminy koa Qatar Airways miaraka amin'ny 20% ny fizarana), satria i Willie Walsh dia mijery liana amin'ny tambajotram-pifandraisana antonony ao Eropa. , ankoatry ny filaharana sy ny slot maro fananan'ny norvezianina amin'ny foibe roa lehibe: London Gatwick sy Barcelona.
Ho avy amin'ny vidiny afovoany?
Ny tanjon'i Walsh dia ny hitondra ny norveziana hiditra amin'ny sehatry ny “vidiny antonony” an'ny vondrona, na ny hanohana ny mpitatitra norveziana ao amin'ny Iberia Express sy i Aer Lingus ao anatin'io tsena kendrena io izay manome vola kely nefa koa manintona ny orinasa, mifantoka amin'ny zavatra tsara ihany koa. fifandraisana izay ataon'ny Norveziana mankany Etazonia.
Na dia amin'ity tranga ity aza, ny fangatahan'ny IAG dia miankina amin'ny orinasa iray sitrana, satria ny norvezianina dia manohy manokatra làlana vaovao amin'ny axe transatlantic na dia mitana fahasahiranana aza ny kaontiny.
Tsy kisendrasendra fa, tamin'ny taona lasa, ny mpitatitra Scandinavianina dia nandalo famerenana amin'ny laoniny ny fivarotana fiaramanidina sasantsasany, manapaka na mampihena ny fifandraisana tsy mahasoa. Vokany? Tamin'ny telovolana fahatelo tamin'ny taona 2018, nitory tombony 137 tapitrisa euro ny norveziana, manamarika ny + 18% raha oharina amin'ny fe-potoana mitovy tamin'ny taona lasa. Amin'izay fotoana izay dia mbola tsy fantatra ihany raha ampy tsara ity fandidiana ity ho vady ho an'ny fanambadiana miaraka amin'ny IAG. Ho setrin'izany, i Willie Walsh dia tsy maintsy mamokatra ny tolotra izay maharesy lahatra an'i Bjørn Kjos ihany amin'ny farany.
