Amin'izao fotoana izao dia tsy afaka mandeha lamasinina avy any Marrakech any Maraoka mankany Riyadh any Arabia Saodita - manomboka amin'ny faran'ny tontolo Arabo ka hatramin'ny farany. Saingy amin'ny fotoana maharitra dia mety ho lasa nofinofy fotsiny izany satria onjam-bola be dia be amin'ny fitsangatsanganana an-dalamby no mamely ny faritra.
Ny lamasinina dia manana tantara lava tany Moyen Orient sy Afrika Avaratra; Egypt dia voasokajy ho firenena fahatelo manerantany ary ny voalohany any Moyen Orient mampiasa lamasinina hitaterana mpandeha. Ny sasany aza dia milaza fa, satria tamin'ny fotoana nampidirana ny fiaran-dalamby tany India dia ampahan'ny Empira Britanika dia i Egypt no tokony ho laharana faharoa.
Ny tsindrona vola amin'izao fotoana izao dia ny jiro any amin'ny faran'ny tionelina lava sy lava. Ny fanapaha-kevitry ny governemanta hampiasa vola amin'ny lalam-pirenena sy seranam-piaramanidina taorian'ny Ady lehibe faharoa dia nanjary nihena ny fotodrafitrasa an-dalamby, hoy i David Briginshaw, tonian-dahatsoratra ao amin'ny International Rail Journal.
Hafa mihitsy ny sary ankehitriny, miaraka amina fahatsapana goavana fa ny lalam-by dia fomba fitaterana maharitra, ary izany dia miteraka fitomboana lehibe amin'ny fandaniana amin'ny lalamby eran'izao tontolo izao.
Miverina amin'ny dianay avy any Marrakech mankany Riyadh. Ohatrinona no azo atao takona ankehitriny?
Tany Maraoka, ny National Train Company (ONCF) tamin'ny Novambra 2007 dia nanambara ny fikasana hanangana tambajotram-pitaterana haingam-pandeha haingam-pandeha mifototra amin'ny fiaran-dalamby haingam-pandeha frantsay TGV, izay hahatratra 932 kilaometatra, mampitohy ireo tanàna lehibe rehetra ary ho vita amin'ny 2030 Mpandeha 133 tapitrisa no antenaina hampiasa ilay tambajotra isan-taona vantany vao vita.
Ho ohatra iray amin'ny tombotsoan'ny fiaran-dalamby vaovao, ny tomban'ny ONCF dia manapaka ny fotoana fivezivezena eo anelanelan'ny tanàn-dehibe ao Marrakech sy Casablanca dia ho tapaka hatramin'ny telo ora sy 15 minitra ka hatramin'ny adiny iray sy 20 minitra.
Avy any Maroc dia misy ny lalamby misy hatrany Tonizia sy Algeria, saingy noho ny toe-draharaha politika dia mikatona hatrany ny sisintany miaraka amin'i Algeria. Na dia efa nikasa ny hanamboatra lalamby amoron-tsiraka aza i Libya dia mbola tsy misy drafitra mivaingana, satria tsy manana ny vola ilaina amin'izany tetikasa lehibe izany i Libya.
Hatramin'ny nanokafana ny lakandranon'i Suez tamin'ny 1869, ny lalamby egyptiana koa dia nampiasaina be tamin'ny fitaterana entana ankoatry ny tanjony voalohany hitondra mpandeha. Na dia loharanom-pireharehana aza ny taonan'ny tambajotra ejiptiana, tamin'ny 2007 dia tsy nisy afa-tsy izay ny andalana.
Tao anatin'ny lozam-pifamoivoizana roa samihafa, olona 400 teo ho eo no namoy ny ainy raha nandeha teny amin'ny lalamby. Boulos N. Salama, mpampianatra momba ny lalamby ao amin'ny Faculty of Engineering ao amin'ny Cairo University, dia voampanga ho nitarika ny famotopotorana momba ireo lozam-pifamoivoizana ireo. Ny valiny natolony dia nitarika ny governemanta hanokana $ 14 miliara hanatsarana ny tambajotram-pirenena.
Ny vola dia ampiasaina amin'ny fananganana tsipika mankany amin'ireo tanàna vaovao sy mitombo haingana ivelan'ny Delta Nil. Cairo koa dia mikasa ny handrotsaka vola hanatsarana ny rafitra famantarana famantarana mekanika taloha izay mbola ampiasaina amin'ny 85 isan-jaton'ny andalana.
Ny tetezana manaraka hiampitana ho any Riyadh dia ny Saikinosy Sinay izay mampitohy an'i Egypte amin'ny Israel, hoy i Briginshaw. Tsy misy drafitra hampifandraisina ireo tambajotram-by roa amin'ny ho avy.
Misy teti-bola hanohizana ny zotra misy hatrany Dimona ka hatrany Eilat ao an-tampon'ny Helodrano Aqaba, hoy i Yaron Ravid avy ao amin'ny Israel Railway. Izany dia hitondra ny lalamby mankany amin'ny sisintany miaraka amin'i Egypt. Ny fanitarana ny tsipika dia hampifandray an'i Eilat mpizaha tany sy Ashdod, iray amin'ny tanàn-dehibe roa amin'ny seranan'i Israel.
Saingy, amin'izao fotoana izao, ny tetik'asa lehibe any Israel dia ny tsipika haingam-pandeha izay hampifandray ny herin'ny politika any Jerosalema amin'ny renivohitry ny orinasa, Tel Aviv. Ny tsipika dia nokasaina ho vita tamin'ny 2008, saingy miatrika fanemorana dimy taona.
Mikasika ny firongatry ny fanamboarana farany teo dia nilaza i Ravid fa ny fahalianana amin'ny fanamboaran-dalamby dia azo hazavaina amin'ny hoe fantatry ny governemanta ankehitriny fa ny olan'ny fitaterana amin'ny firenena iray dia tsy azo vahana amin'ny alàlan'ny fananganana lalana misimisy ihany.
Raha ny fijeriko ara-teknika dia tsy misy olana ny mampifandray ny tambajotra israeliana amin'ny iray any Jordania, hoy i Ravid. Misy tolo-kevitra iray - na dia tsy nisy aza teti-bola natokana - hananganana tsipika iray avy amin'ny tanànan'ny seranan-tsambon'i Haifa ka hatrany Jordania, miampita eo amin'ny Bridge Bridge Hus Husin, ka mampifandray ny faritra indostrialy hita eo amin'ny sisin'i Jordana miaraka amin'ny teboka fanampiny fandefasana.
Ny hany zotram-pitaterana entana mavesatra Jordaniana dia mihazakazaka mankany Aqaba any atsimon'ny firenena, izay manana rohy tsy mitongilana mankany Syria ihany koa. Syria dia mifamatotra amin'i Torkia, izay ampanjarian'ny governemanta $ 1.3 miliara dolara amin'ny fifandraisana eo Ankara sy Sivas any atsinanan'ny firenena, ary mandroso mankany Iràka.
Ny elanelam-potoana manaraka eo amin'ny lalanay dia avy any Iràka hatrany Koweit hatrany Arabia Saodita ary manaraka ny Helodrano. Misy drafitra efa nisy nandritra ny taona maro hananganana tsipika mamakivaky ny faritry ny Helodrano avy any Basra any Irak mankany Kuwait ary hatrany atsimo ka hatrany amin'ny Emira Arabo Mitambatra.
Ny dingana farany amin'ny dia dia ilay antsoina hoe Saudi Landbridge, tetikasa iray izay misy zotra 590 kilaometatra eo anelanelan'ny renivohitra Riyadh sy ny seranan-tsambo ny Ranomasina Mena Jedda, ary koa ny rohy 71 kilometatra eo anelanelan'ny tanàna indostrialy Jubail sy Dammam, ny foiben-tsolika any amin'ny morontsirakin'ny Helodrano. Tombanana ho 5b $ ny tetikasa rehetra.
Avy any Jedda, ny rohy vaovao dia mikendry ny hitondrana mpivahiny Umra sy Hajj 10 tapitrisa eo ho eo isan-taona mankany amin'ireo tanàna masina Meka sy Medina. Tafiditra ao ny fananganana lalana an-dalamby haingam-pandeha haingam-pandeha eo anelanelan'ny tanàna telo. Ireo zotra vaovao dia hahafahan'ny mpandeha mivezivezy amin'ny 310 kilaometatra isan'ora, mamela ny fotoana fitsangatsanganan'i Jedda –Meka antsasak'adiny, ary Jedda – Medina ao anatin'ny adiny roa.
Nandritra ny am-polony taona maro ny Pass Eurail iray, dia namela ny fivezivezena tamin'ny tambajotram-pirenena 21 any Eropa, miaraka amin'ireo lamasinina mandalo moramora amin'ireo sisintany iraisampirenena. Ny mpamorona lalamby sasany dia mahita drafitra mitovy amin'izany ho an'ny Moyen Orient.
Saingy, amin'izao fotoana izao, dia ho elaela vao afaka mamakivaky ny faritra amin'ny fomba mitovy ireo mpitsidika ny Moyen Orient, ary ny tantaram-pitiavana dia avy any Marrakech mankany Riyadh dia mijanona eo amin'ny sehatry ny asa-taratasy.
