Ny talen'ny fitantanana ny Lufthansa, Karsten Spohr, tao amin'ny taratasy iray natrehin'ny minisitry ny fampandrosoana ara-toekarena italiana, Carlo Calenda, dia nametraka fepetra "tena ilaina" hanamafisana ny fahalianana amin'ny fividianana mpitatitra 300 tapitrisa euro. Ny voalohany dia mikasika ny fivelaran'ny mpiasa, miaraka amin'ny fanapahana izay tokony hataon'ireo kaomisera alohan'ny hamarotana ho an'ny mpiasa miala andraikitra 2,000 farafaharatsiny. Ny faharoa dia mahaliana ny fiaramanidina, miaraka amin'ilay orinasa liana amin'ny hitazona fiaramanidina 90 fotsiny.
Ho an'ny sendikan'ny mpiasa dia tolotra "mahonena sy tsy azo ekena" izany, raha toa kosa ny minisitra Calenda dia hisaintsaina farafaharatsiny ny fanapahana mpiasa (singa 9 mahery). Matanjaka noho ny fitarihany any Eropa, miaraka amin'ireo mpandeha 130 tapitrisa nafindra tamin'ny taona 2017 (izay nirehareha ny maha-lohalaharana azy tany amin'ny kaontinanta taloha), Lufthansa dia maniry ny hanana olana madinidinika kokoa sy malefaka ary tsy misy sendika.
Ny taila hafa izay efa hianjera amin'ny mpanatanteraka dia avy any Bruxelles. Voamarina fa ny Vondron Eropeana dia mikasa ny hanao famotopotorana ny fampindramam-bola tetezana mitentina 900 tapitrisa euro natolotry ny governemanta italiana an'i Alitalia, ary miandry ny lalana ofisialy fotsiny izy io. Izany no antontan-taratasy ofisialin'i Palazzo Chigi izay tsy maintsy manome antsipiriany ny fomba fampindramam-bola, handroso amin'ny famakafakana izay mety hiteraka ny fifanolanana.
Mandritra izany fotoana izany dia mamerina ny anaran'ny Air France-Klm.
Air France 10 taona taty aoriana… Misy toko vaovao misokatra amin'ny fifanolanana amin'ny fividianana Alitalia, ary mivezivezy ny anaran'ny Vondrona Frani-Pays-Dutch (Air France-Klm), izay miaraka amin'ny Delta Air Lines no mpiara-miasa vaovao nofidian'i easyJet hanoherana ny tolotra nataon'i Lufthansa izay toa tianao indrindra. Toa izany, noho izany, ny orinasa britanika dia nandao ny hevitra hiara-hiasa amin'ny US fund Cerberus.
Air France-Klm, izay efa mpiara-miombon'antoka amin'ny kaompaniam-pitaterana an'habakabaka italianina taloha talohan'ny nidiran'ny Etihad, dia nanomboka ny tolo-kevitry ny fividianana folo taona lasa izay, tamin'ny aprily 2008, taorian'ny krizy lehibe voalohany tany Alitalia. Ny governemanta Berlusconi tamin'izany fotoana izany dia nandà tsy hamidy amin'ny frantsay tamin'ny alàlan'ny fanolorana ny fidiran'ny vondrona mpandraharaha italiana izay tsy nitondra ny vokatra tadiavina.
Raha ny filazan'ny Il Sole 24 Ore (ny vola ara-bola italianina isan'andro), na izany aza, ny tandem easyJet-Air France dia hilalao ny karatra iraisam-pirenena izay soloin'ny Delta Air Lines, mpiara-miombon'antoka ara-barotra ao amin'ny Sky Team izay i Alitalia no miady hevitra momba ny sidina bebe kokoa mankany Etazonia .
Tao anatin'ny andro vitsivitsy izay, ny minisitry ny fampandrosoana ara-toekarena, Carlo Calenda, dia nanamafy fa ny tolotra ho an'ny Alitalia dia "amin'ny fotoana telo" ary ao anatin'ny folo andro dia hampitaina ny anaran'ilay mpampirafy izay hifampiraharahany manokana.
