Toekarena fa tsy taona no antony hampiatoana ny fiaramanidina taloha

BRUSSELS - Ny Airbus 310 izay nianjera tamin'ny talata dia 19 taona, nefa nilaza ny manam-pahaizana fa afaka mandeha matanjaka mandritra ny taona maro ny fiaramanidina antitra raha toa ka vonona ny hampiasa izay ilaina mba hitazomana azy ireo ny orinasa

BRUSSELS - Ny Airbus 310 izay nianjera tamin'ny talata dia 19 taona, nefa nilaza ny manam-pahaizana fa afaka mandeha matanjaka mandritra ny taona maro ny fiaramanidina antitra raha toa ka vonona ny hampiasa izay ilaina mba hitazomana ny lanitra ho mendrika ny orinasa.

"Matetika misotro ronono ny fiaramanidina noho ny toe-karena fa tsy noho ny havizanana," hoy i Bill Voss, filohan'ny Flight Safety Foundation any Alexandria, Virginia, tobim-pieritreretana momba ny fiarovana ny fiaramanidina iraisam-pirenena.

Na eo aza izany, isaky ny misy sidina mpandeha antitra iray tampoka ny lozam-pifamoivoizana iray, matetika ny taonan'ny fiaramanidina dia lasa fifantohan-tsofina momba ny antony nahatonga ny fianjerana.

Taorian'ny fianjeran'ny talata jet Yemenia niaraka tamina olona 153 teny akaikin'ny nosy Comoros, nisy Comorianina frantsay sasany nanontany tena momba ny fitanana an-tariby sy amin'ny fiarovana ny zotram-piaramanidina. Ny sasany kosa nilaza fa efa nitaraina momba ny zotram-piaramanidina an-taonany maro izy ireo, saingy nanakorontana ny fanehoan-kevitr'izy ireo ny manampahefana.

Fa ny mpandinika kosa dia manamarika fa ny ankamaroan'ny zotram-piaramanidina ankehitriny dia azo alefa manidina saika mandritra ny fotoana tsy voafetra raha atao ny fanaraha-maso tsy tapaka notondroin'ny mpanamboatra. Na dia manasongadina ny dokam-piaramanidina sasany aza ny zotram-piaramanidina vaovao amin'ny fiaramanidina, ny fiaramanidina vaovao sy antitra dia mazàna manana rakitsoratra fiarovana mitovy amin'izany.

“Ity dia fiaramanidina taloha. Saingy ny fiaramanidina taloha dia afaka miasa soa aman-tsara amina am-polotaonany maro raha omena fikolokoloana tsara, "hoy ny Capt. Harry Eggerschwiler, talen'ny asa ho an'ny Afrikana misahana ny fiaramanidina sivily.

Ny Airbus A310, maodely faharoa namboarina sy novokarin'ny consortium eropeana, dia nanomboka ny faramparan'ny taona 1970. Tapitra ny fanaterana 20 taona taty aoriana, rehefa nosoloin'ny Airbus tamin'ny A330 sy A320 vaovao izy.

Nandritra ny roapolo taona namokarana, ny A310 dia nanana rakitsoratra azo antoka azo antoka tamin'ny fiaramanidina hafa. Nahazo laza teo amin'ireo mpanamory fiaramanidina ho toy ny fiaramanidina somary mamela heloka izy, mora ny manidina ary mamaly ny baiko.

Ny fiaramanidina misy tantaram-panompoana toy ny A310 nianjera - niaraka tamin'ny ora sidina 52,000 sy ny tsingerin'ny 17,000 niantsona sy niainga - dia mijanona ho fahita amin'ny fanatobiana kaompaniam-pitaterana an'habakabaka amerikana sy eropeana.

Ny làlan-drivotra ao Yemenia dia manana rakitsoratra fiarovana mafy orina. Tamin'ny 2008 dia nandany ny fanaraha-maso momba ny fiarovana ny zotram-piaramanidina Iraisam-pirenena misahana ny fitaterana an'habakabaka Iraisam-pirenena, andiana fitsirihana henjana izay heverina ho fampisehoana kalitao avo indrindra ho an'ny zotram-piaramanidina rehetra.

Ny talata lasa teo dia nilaza ny kaomisera misahana ny fitaterana ny vondrona eropeana, Antonio Tajani, tany Bruxelles fa efa nahita fihaonam-piarovan'ny EU ny zotram-piaramanidina ary tsy tao anatin'ny lisitr'ireo kaompaniam-piaramanidina tsy azo antoka - lisitra mainty manana zotram-piaramanidina 190 mahery.

Na izany aza, nanampy ihany koa izy fa misy ny famotopotorana feno ao anatin'ny fanontaniana momba ny antony nahatonga ireo mpandeha - izay niainga tany Paris - nafindra tamin'ny sambo iray hafa tao amin'ny renivohitr'i Yemenita San'a.

"Ny rakitsoratry ny fiaramanidina ny kaompaniam-pitaterana an'habakabaka Yemenita dia hozahana tokoa," hoy i Voss.

Na izany aza, Yemenia dia lasibatry ny tsikera efa ela noho ny faharatsian'ny cabins-ny mpandeha ao aminy. Ny mpandeha tato ho ato dia nitaraina noho ny fehikibo fanao tsy misy na diso. Tamin'ny taona 1960, rehefa nankafizin'ireo hipopotama nanidina nankany atsinanan'i Afrika izy ireo dia nitantara ny tantaran'ireo mpikarakara kabine nanendy atody teo am-baravarankely.

Stephane Salord, ilay kaonsilà manan-kaja ao Comoros ao Marseilles, tamin'ny talata teo dia niantso ny fiaramanidin'ny orinasa “kamio omby manidina”. Ny mpandeha teo aloha, Mohamed Ali, Comoran iray izay nankany amin'ny foiben'i Yemenia any Paris mba hanandrana hahazo vaovao misimisy kokoa momba ilay lozam-pifamoivoizana, dia nilaza fa indraindray ny mpandeha dia miarina hatrany Yemen mankany Comores amin'ny sidina.

Na izany aza, ny mpandalina dia nampitandrina ny amin'ny tsy hampitoviana ny toetran'ny tranon'ny mpandeha amin'ny zotram-piaramanidina rehetra miaraka amin'ny rakitsoratry ny fiaramanidina.

Ny olana iray miangona amin'ny fiaramanidina taloha, indrindra rehefa tsy najanona ny maodely sasany, dia ny olan'ny fanoloana sandoka.

Indraindray ny orinasam-pitaterana an'habakabaka dia mividy ampahany sandoka tsy nahy, izay ampidirin'ny ekipa mpikojakoja azy ireo ao anaty fiaramanidina. Na eo aza ny fiezahana mafy manerantany hamongotra ny tahiry sandoka tao anatin'ny folo taona lasa, dia mbola mino izy ireo fa mivezivezy.

"Ny sisiny piraty dia mijanona ho olana lehibe amin'ny fikojakojana ny seranam-piaramanidina," hoy i Eggerschwiler. "Marina izany na aiza na aiza eran'izao tontolo izao, fa tsy any amin'ny firenena mandroso."

Momba ny mpanoratra

Avatar an'i Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Tonian-dahatsoratra ho an'ny eTurboNews Ao amin'ny tranokalanay ny tantaran'ny eTN HQ.

Zarao amin'ny...