Boeing dia nanamboatra ny lozisialy ho an'ireo mpandrindra vao nahazo diplaoma izay ampiasain'ny mpamorona lozisialy antoko fahatelo - ao anatin'izany ny Indian HCL Technologies Ltd sy Cyient Ltd - izay nahatratra $ 9 isan'ora, efatra heny eo ho eo noho ny injenieran'izy ireo efa za-draharaha. miala, efa nianatra i Bloomberg, nanolo-kevitra fa ny tsy fanao amin'ny fifehezana kalitao tsy ampy dia mety niteraka fianjerana 737 MAX namoizana ain'olona
Voalaza fa nanolotra rindrambaiko sy fandaharana fampisehoana sidina ho an'ny sidina sidina ho an'ireo orinasa mpandray karama ambany ny orinasa mba hitsitsiana ny vidiny. Na dia voalaza aza fa nifanaraka tamin'ny famaritana hentitra azy ireo ny kaody farany, ny fahombiazan'ny asa toy izany dia ambany noho ny nantenain'izy ireo, satria noterena ireo mpanafika mba hisorohana ireo fiovana lehibe mety hiteraka fahatarana.
"Nampiady hevitra satria tsy dia nahomby lavitra noho ny injenieran'ny Boeing fotsiny ny nanoratra ny kaody," hoy i Mark Rabin, injenieran'ny rindrambaiko Boeing teo aloha izay niasa tao amin'ny vondrona fitsapana sidina nanohana ny MAX, nilaza tamin'i Bloomberg.
Ao anaty rano mafana ny goavambe amerikana amerikana aorian'ny fianjerana roa maty 737 MAX izay namoizana ain'olona 346. Na ny fianjeran'ny Lion Air tany Indonezia na ny loza nateraky ny zotram-piaramanidina Ethiopian Airlines dia nifandraika tamin'ny asa tsy mendrika nataon'ny Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), izay natao hanakanana ny fiaramanidina tsy hijanona, fa kosa nalefany tany anaty orona.
Na dia samy nanantitrantitra i Boeing sy i HTC fa ny mpanelanelana amin'ny fifanarahana dia tsy tafiditra amin'ny fampivoarana ilay MCAS malaza na koa ny rafitra fampitandremana ny kokpit, dia nilaza i Bloomberg fa ny injenieran'ny antoko fahatelo dia nandray anjara tamin'ny fampandrosoana ny rindrambaiko 737 MAX. Farafaharatsiny farafaharatsiny mpampiasa iray HTC dia nanambara tamin'ny resin'izy ireo fa nahita "vahaolana haingana" izay nanampy tamin'ny "famahana [olana] famokarana" izay mety hiteraka fanemorana ary handaniam-bola be an'i Boeing.
“Boeing dia nanao zavatra isan-karazany, izay azonao eritreretina, mba hampihenana ny vidiny, ao anatin'izany ny asa fivezivezena avy any Puget Sound [ivelan'i Seattle, Washington] satria lasa lafo be izahay eto,” injeniera iray misahana ny sidina Boeing teo aloha, Rick Ludtke , nilaza tamin'ny famoahana.
Ankoatry ny fitehirizana ny vidiny sy ny fotoana famokarana, ny fandraisana anjaran'ny orinasa Indiana indrindra "dia toa nandoa dividends hafa" ho an'ny orinasam-panjakana amerikana, izay afaka nahazoana fifanarahana amina miliara dolara maro miaraka amin'ny tafika indianina sy ny kaompaniam-barotra Indianina, hoy ny tatitra.
INONA NO HALAINA AMIN'Ity ARTICLE ITY:
- Ankoatry ny fitehirizana ny vidiny sy ny fotoana famokarana, ny fandraisana anjaran'ny orinasa Indiana indrindra "dia toa nandoa dividends hafa" ho an'ny orinasam-panjakana amerikana, izay afaka nahazoana fifanarahana amina miliara dolara maro miaraka amin'ny tafika indianina sy ny kaompaniam-barotra Indianina, hoy ny tatitra.
- Both the Lion Air crash in Indonesia and the Ethiopian Airlines disasters were linked to the improper work of the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), which was designed to prevent the plane from stalling, but instead sent the aircraft into nosedives.
- Boeing has been outsourcing software development to newly graduated programmers employed by third-party software developers – including Indian HCL Technologies Ltd and Cyient Ltd – that were making as little as $9 an hour, roughly four times less than their own experienced engineers who Boeing was actively laying off, Bloomberg has learned, suggesting that inadequate quality control practices may have contributed to fatal 737 MAX crashes.
