CEO CEO Boeing Dennis muilenburg tsy maintsy roahina. Ny antony dia voalaza ao anaty mailaka Kevin Mitchell, filohan'ny Fiaraha-miasa dia
Niorina tamin'ny taona 1994, ny iraky ny BTC dia ny handika ny politikan'ny indostria sy ny governemanta ary manome sehatra iray hahafahan'ny vondron'olona mitantana fitetezana mitaona ireo olana manan-danja stratejika amin'ny fikambanan'izy ireo.
Kevin Mitchell androany dia nanentana an'i Mr. David Calhoun, Ny talen'ny biraon'ny Boeing dia handroaka ny talen'izy ireo Dennis Muilenburg.
Toy izao ny mailaka:
Andriamatoa Calhoun malala,
Manoratra aho mba hamporisihana anao handinika ny fanoloana ny Lehiben'ny Mpanatanteraka, Dennis Muilenburg sy ny ekipan'ny mpitarika azy. Ireo hafatra an-tsoratra nambara tamin'ny herinandro lasa, toa, taorian'ny volana maro tany amin'i Atoa Muilenburg, dia tena manahirana tokoa satria samy nafenina tamin'ny Federal Aviation Administration (FAA) sy ny kongresy ary noho ny atiny voaozona ao anatiny.
Ny fahazoana indray ny fitokisan'ny besinimaro dia lasa baiko mavesatra kokoa; na izany aza, izany fotsiny no tendron'ny iceberg momba ny krizy mahazo an'i Boeing ankehitriny.
Raha hampiasa ohatra ny American Airlines monina any Dallas ohatra, hoy ny zotram-piaramanidina, dia 87 isan-jaton'ny mpanjifany no mandeha indray mandeha isan-taona. Ny 13 isan-jato hafa dia ireo mpandeha matetika be vidina avo lenta apetraky ny orinasa, orinasam-panjakana, amin'ny federaly sy ny fanjakana ary ny oniversite. Ireo fikambanana ireo dia voafatotry ny politika Duty of Care izay mametra ara-moraly, etika ary amin'ny tranga maro, ny lalàna dia mandrara ny fitantanana tsy hametraka am-pahalalana ireo mpandeha amin'ny fomba ratsy.
Ny politikan'ny Duty of Care dia efa nanjary olana ho an'i Boeing satria ny sasany amin'ireo mpandrindra vahiny dia mety hanana ahiahy fiarovana aorian'ny faneken'ny FAA hiverina amin'ny serivisy ary, toy izany, manemotra na mandà ny fankatoavany. Toy izany koa, tsy isalasalana fa ho voahaja ireo manam-pahaizana momba ny fiarovana ny fiaramanidina izay mametraka fisalasalana amin'ny fizotry ny famerenana sy ny fanamboarana MAX. Mila ampahany fotsiny amin'ireo mpandeha matetika ireo, izay mandrara ny fividianana tapakila 737 MAX 8 mandritra ny fotoana vitsivitsy, mba hamokarana vokatra manimba eo amin'ny mpanjifanao ny kaompaniam-pitaterana an'habakabaka sy ny fangatahana ambany kokoa ho an'ny MAX. Vao mainka nanimba ny lazan'i Boeing ny fanafenana ireo hafatra an-tsoratra ireo.
Taorian'ny fianjeran'ny Ethiopian Airlines, nisy tompon'andraikitra ambony ao amin'ny Boeing, rehefa avy namaky ny sasany tamin'ireo ahiahy nataoko, nilaza tamiko fa tena "nilalaovan'ny" mpanamory fiaramanidina aho, fa ny ahiahy rehetra momba ny MCAS dia tena tsy marina ary voadoka tsy araka ny tokony ho izy ary MCAS tokony ho nitazona tamin'ny boky torolàlana sy fitaovana fampiofanana. Ny fampahalalana be loatra dia toa mampisafotofoto ny mpanamory fiaramanidina. Amin'izany antso izany, ny ekipa mpanatanteraka ao Boeing dia nanala ny hubris orinasa tamin'ny fomba faran'izay mafy.
Ny Boeing dia manana olana roa fototra ka tsy maintsy atrehana ho laharam-pahamehana indrindra. Ny voalohany dia ny fireharehan'ny orinasa aseho isaky ny mandeha sy miseho amin'ny fitazonana ireo hafatra an-tsoratra, izay azo inoana fa navadika fotsiny satria mety efa navoakan'izy ireo tany amin'ny komity kaongresy mialoha ny fijoroana vavolombelona nomen'Andriamatoa Muilenburg tamin'ny volana.
Ny olana faharoa dia ny famoahana ny kolontsaina fiarovana an'ny orinasa lehibe taloha mba hampidirana ny tsindry fitantanana ny injeniera sy ny mpanamory fiaramanidina fitsapana, ny valifaty ary ny tahotra valifaty, amin'ireo mpiasa ary ny fitazonana ny fampahalalana MCAS tsikera avy amin'ny mpanamory fiaramanidina, FAA ary ny Kaongresy. Ny fampifangaroana ny hubris orinasa sy ny kolontsaina fiarovana voaaro dia poizina ary mampisy krizy amin'ny ho avy.
Tamin'ny volana Janoary 2017, nandainga i Boeing rehefa nilaza tamin'ny FAA ny lohan'ny mpanamory teknika MAX fa ny MCAS dia mihetsika "ivelan'ny valopy miasa mahazatra", rehefa hafa ny fantany. Eo amin'ny mpanamory fiaramanidina izany; na izany aza, eo amin'i Andriamatoa Muilenburg ihany izay tompon'andraikitra amin'ny lafiny rehetra amin'ny kolotsaina Boeing.
Andriamatoa Muilenburg dia nahalala tamin'ny 2016 momba ny olan'ny fitondran-tena MCAS hita tao amin'ny simulator ary tsy nanao na inona na inona, na tsy fantany. Vao tsy ela akory izay, Andriamatoa Muilenburg dia nahalala ny hafatra an-tsoratra Boeing navoakan'ny Kongresy, ary ninia nanafina azy ireo tamin'ny FAA sy ny Kaongresy, na tsy nahalala momba azy ireo izy. Na izany na tsy izany, amin'ny toe-javatra roa, dia misy ny olana amin'ny fitantanana.
Mankasitraka ny fanovana nataoko ianao sy ireo mpikambana ao amin'ny birao Boeing izay jerena ao anatin'izany ny komity fiarovana ny aerospace ao amin'ny solaitrabe. Na izany aza, manasongadina ny tontolon'ny fandraisana andraikitra fotsiny izany. Tokony hisy ny fandraisana andraikitra amin'ny fahafatesan'ny olombelona 346 azo sorohina. Mila soloina i Muilenburg.
Tsy maninona ny fanovana ny rafitry ny fandaminana, raha mipetraka eo ambonin'ny kolontsaina simba taloha ny fananganana vaovao, dia hanohy hahatratra ireo vokatra mahatsiravina mitovy amin'izany i Boeing.
Matoky aho fa ho sahy hanao ny tsara ianao amin'ireo niharan-doza sy ireo olon-tiany, ary ny mpanjifanao, ny mpiasao ary ny tompon-trosa.
Sincerely,
Kevin Mitchell
mpitari-draharaha
Fiaraha-miasa dia
Vaovao misimisy kokoa momba ny Boeing kitiho eto
