Rehefa nianjera tampoka avy any an-danitra ny fiaramanidina manara-penitra iray dia mandeha ny fikarohana ilay boaty mainty. Toy izany ny zava-nitranga tamin’ilay fatiantoka nahatsiravina tamin’ny sidina Air France 447 namakivaky ny Atlantika Atsimo tamin’ny 1 Jona 2009. Tsy mbola tafaverina mihitsy io boaty mainty io ary mbola any amin’ny faran’ny Oseana Atlantika.
Tsy ampy hanaovana na inona na inona afa-tsy ny soso-kevitra maromaro ihany anefa ireo famantarana mampihomehy vitsivitsy nampitaina avy amin'ny fiaramanidina, saingy tsy nisy mazava ny antony nahatonga ny fiaramanidina iray izay toa niasa ara-dalàna, nidina tampoka tsy nisy fifandraisana avy amin'ny tobin'ny sidina. Ny hafainganan'ny nitrangan'ny loza dia manondro fa na inona na inona nitranga, ny tobin'ny sidina dia tsy nisy fampitandremana kely na tsy nisy fampitandremana mazava ho an'ny tsy fahombiazana tampoka, manerana ny rafitra.
Ny fikatsahana valiny dia nahitana ny fandefasana fananana maro, an'habakabaka ary an-drano, mba hanandrana sy hamerenana ny Flight Data Recorder sy Cockpit Voice Recorder avy ao ambanin'ny rano kilaometatra any amin'ny faritra lalina indrindra amin'ny ranomasina. An-tapitrisa no lany, nefa mbola mijanona eny amin’ny fanambanin’ny ranomasina ireo boaty roa ireo, ary miaraka amin’izy ireo ny valin’ny zava-nitranga marina.
Enin-taona lasa izay, ny Western Avionics of Calgary, Canada, dia nanomboka namolavola sehatra mpizara tsy misy tariby an'habakabaka izay natao tany am-boalohany mba hanomezana vaovao momba ny fanaraha-maso azo avy amin'ny fiara fitaterana Flight Data Recorder (FDR) ho an'ny fikojakojana sy ny fiantohana ny kalitao. Nandritra ny fivoarany, ny fahaiza-manaon'ny CommuniCube (C3) dia tonga amin'ny toerana iray izay miasa toy ny FDR tokana, afaka "mihaino" am-pahamalinana ary mitatitra ny fandikana ny fandeferana rehetra, manomboka amin'ny fanombohana mafana ka hatrany amin'ny fipetrahana mafy, ary mandefa izany data izany amin'ny ny toby fikojakojana amin'ny alàlan'ny zanabolana uplink tsy miankina amin'ny ekipa mandray andraikitra hitatitra ireo fanitsakitsahana ireo. Ny rafitra dia natao hampavitrika ho azy isaky ny mihoatra ny mari-pamantarana voafaritry ny mpampiasa, na azo atomboka amin'ny tanana izany amin'ny fotoana rehetra.
Ny C3 dia napetraka am-pahombiazana amin'ny zava-drehetra manomboka amin'ny kambana maivana ka hatramin'ny fiaramanidina isam-paritra ary miasa any amin'ny firenena maromaro manerantany.
Ny fanatsarana ny fanerena angon-drakitra sy ny fifandraisana amin'ny zanabolana dia tonga amin'ny toerana ahafahan'ny C3 mifampiresaka - amin'ny sehatra saika mivantana - vaovao avy amin'ny fiara fitateram-bahoaka FDR - sy izay fampahalalana fanampiny heverin'ny mpampiasa fa ilaina amin'ny fampandehanana azy. Ohatra, amin'ny fampiharana EMS, ny fampahalalana momba ny fitsaboana marary dia alefa mialoha ny fiaramanidina mankany amin'ny hopitaly. Ny fampiharana afo dia misy angon-drakitra mifanakalo, rivotra mankany amin'ny rivotra, mankany amin'ny tany ho an'ny tanjona fandrindrana ny famonoana afo, ary ny zotram-piaramanidina ara-barotra dia mampiasa ny C3 ho an'ny fanaraha-maso FOQA (Flight Operations Quality Assurance).
"Na dia tsy fanoloana mari-pankasitrahana ho an'ny FDR aza ny C3, izay hijanona ho teny farany momba ny angon-drakitra momba ny sidina an-tsambo, ny C3 dia afaka manome sary fitaratra amin'ny zavatra azon'ny FDR amin'ny sehatra saika mivantana ho an'ny mpampiasa voafaritry ny mpampiasa. terminal na aiza na aiza eto amin'izao tontolo izao. Rehefa mahatsapa fihetsika tsy mety ny C3, dia manomboka mandefa angon-drakitra avy hatrany izy, manomboka amin'ny toerana misy ny GPS amin'izao fotoana izao, tsy misy fampidirana mpanamory," hoy i Greg Taylor miaraka amin'ny Western Avionics, fampandrosoana ny vokatra.
Fa ny tena zava-dehibe, ny C3 dia hampita izay rehetra henony avy amin'ny fiara fitateram-bahoaka FDR, mivantana mivantana, mandra-pilamina ny toe-draharaha, na mandra-pahatongany tsy afaka manao izany intsony. Raha ny momba ny sidina Air France 447, dia azo inoana fa ity fampahalalana ity dia ho lasa lavitra ho an'ny famahana ny iray amin'ireo lozam-piaramanidina mampikorontan-tsaina indrindra nandritra ny taona maro.
INONA NO HALAINA AMIN'Ity ARTICLE ITY:
- “Although the C3 is not a certificated replacement for an FDR, which will always remain the final word regarding on-board flight data, the C3 can provide a mirror image of what the FDR was receiving on a nearly live basis to a user-defined terminal anywhere in the world.
- The pursuit for answers included the dispatch of multiple assets, airborne and waterborne, to try and recover the Flight Data Recorder and Cockpit Voice Recorder from under miles of water in one of the deepest areas of the ocean.
- The few tantalizing clues that were transmitted from the aircraft were insufficient to do anything more than suggest a number of possibilities, but nothing definitive as to why an aircraft that appeared to be functioning normally, suddenly went down without any communication from the flight deck.
