Olona iraika ambin'ny folo no maty omaly alina tany Oahu, rehefa nianjera ny fiaramanidina Beech 65-A90 fotoana fohy taorian'ny fiaingana niainga avy tany Dillingham Airfield on ny North Shore of Oahu, Hawaii. Izy io no raisina ho toy ny loza indrindra momba ny sidina fiaramanidina ara-barotra tany amin'ny fanjakana amerikanina Hawaii tao anatin'ny roa-polo taona lasa.
Toa manana tantaran'ny olana ilay fiaramanidina. Tamin'ny taona 2016 ny Birao Nasionalin'ny fiarovana ny fitaterana (NTSB) dia nandefa ity tatitra manaraka ity momba ny tranga iray nampiasana ity fiaramanidina ity tany California.
Tamin'ny 23 Jolay 2016, sahabo ho amin'ny 1900 ny andro maraina Pasifika, ny Beech 65-A90, N256TA, dia nisy fahasimbana be taorian'ny fahaverezan'ny fifehezana teo am-pihanihana teo akaikin'ny Byron Airport (C83) Byron, Kalifornia. Tsy naratra kosa ny mpanamory fiaramanidina sy ireo mpandeha 14. Ny fiaramanidina dia voasoratra tany amin'ny N80896 LLC, ary iasan'ny Bay Area Skydiving araka ny fehezan-dalàna 14 Fehezan-dalàna mifehy ny fizarana faha-91. Nanjaka ny toe-javatra meteorolojika ary tsy nisy drafitra sidina napetraka ho an'ny sidina manitrika lanitra. Niala tao C83 ny sidina teo an-toerana tamin'ny 1851 tany ho any.
Raha ny filazan'ny mpanamory fiaramanidina, rehefa nanakaiky ny faritra hitsambikinana sy ny haavony ny fiaramanidina, sahabo ho 12,500 90 ft, ny haavon'ny ranomasina dia nanomboka ny fihodinana havia izy mba hilahatra ho an'ny faritra mitete. Nilaza izy fa somary miadana ny hafainganam-pandehan'ny fiaramanidina ary avy eo "tampoka dia nijanona tampoka ilay fiaramanidina, nanakodia miankavia, ary nanomboka nihodina ny orona." Nolazainy fa ny fiaramanidina dia "nanao horonan-taratasy roa avy hatrany." Ny iray tamin'ireo mpitsambikina, nipetraka teo amin'ny sezan'ireo mpanamory fiaramanidina, dia nandre "feom-peo mafy" nandritra ny filaharana fanarenana ary nilaza fa "tsy nampihemotra ny valizy ny mpanamory mandritra ny fanarenana, ka nahatonga ny fiaramanidina namolavola haingana loatra." Nanambara ihany koa ilay jumper fa nandritra ny fanasitranana dia tsapany ny herin'ny hery teo amin'ny vavony. Nilaza ny mpanamory fiaramanidina fa namerina vetivety ny fiaramanidina tamin'ny toetran'ny elatra izy nandritra ny segondra vitsy ary nahamarika fa ny fiaramanidina dia sahabo ho XNUMX ° miala ny diany kasaina hatao, ary miadana amin'ny hafainganam-pandehan-drivotra.
Taorian'izay dia nilaza ny mpanamory fa nisy "fahatairana" tamin'ny fifehezana ary "niaraka tamin'izay dia vaky tampoka ny ankavia ny fiaramanidina," nijanona fanindroany, ary nanomboka nihodinkodina. Nasain'ilay mpanamory fiaramanidina nitsambikina avy eny ambony fiaramanidina. Nanaiky ireo parachutista ary samy nivoaka soa aman-tsara ny fiaramanidina izy ireo nandritra ity hetsika fihodinana faharoa ity. Avy eo dia natombok'ilay mpanamory fiaramanidina ny fomba fitadiavana fihodinana ary tsy nisy vokany izany tamin'ny fihodinana 9 teo ary nilaza fa haingana kokoa ny tahan'ny horonan-taratasy noho ny hetsika fihodinana voalohany. Notarihiny avy eo amin'ny toeran'ny volom-borona ny volom-borona ary avy eo afaka namoaka ilay izy. Naveriny tamin'ny elatra sy ny haavon'ny haavo ny fiaramanidina, saingy fotoana fohy taorian'izay dia "vaky havia" ilay fiaramanidina ary nijanona fanintelony. Nanavotra ny fiaramanidina indray ny mpanamory tamin'ny alàlan'ny fampidinana ny fihetsika ambony sy ny fampitomboana ny hafainganam-pandeha.
Niverina nankeo amin'ny seranam-piaramanidina ny mpanamory fiaramanidina ary satria tsy nety ny fomba nitan'ny fiaramanidina azy, dia namboariny tamin'ny alàlan'ny orona feno ny ascenseur mba hanampiana azy hitazona sidina mahitsy sy mahitsy. Nanambara izy fa ny fametrahana ny fonosana feno volo dia ampiasaina amin'ny fomba. Ho fanampin'izany, nanidina ny fomba fiasa 15 knot haingana kokoa noho ny takiana ny mpanamory, mba hanonerana ny olana momba ny fifehezana ny fihenan'ny marika.
Nofaritan'ny mpanamory fiaramanidina ho ambany ny orona raha oharina amin'ny fipetrahana mahazatra. Taorian'ny nidirany tao C83, dia hitan'ny vavolombelona iray fa tsy hita ny stabilizer marindrano havanan'ny fiaramanidina, miaraka amin'ny elevator. Ireo faritra fiaramanidina nisaraka dia hita tao amin'ny saha vitsivitsy kilometatra atsimon'ny seranam-piaramanidina.
Notaterin'ilay mpanamory fiaramanidina fa tsy misy tsy fanao amin'ny fiaramanidina tamin'ny sidina teo aloha tamin'io andro io, na nandritra ny fizahana mialoha ny sidina nataony momba ny sidina lozam-pifamoivoizana. Nambarany fa mazava ny toetrandro ary misy helatra kely. Ankoatr'izay dia tsy nitatitra olana momba ny maotera izy nandritra ny sidina.
Ny fandinihana taorian'ny sidina ny fiaramanidina dia nanambara fa ny hoditr'ilay elatra ambony sy ambany dia tsy taitra loatra. Ny moto moto sy ny teboka fametahana marindrano havia dia nozahana raha oharina amin'ny fihoaram-pefy, saingy tsy nisy hita. Tsy nisy mariky ny fikoropahana hita teo amin'ny stabilizer havia havia.
Ny stabilizer marindrano ankavanana, miaraka amin'ny ascenseur miraikitra, izay nisaraka tamin'ny fiaramanidina, dia nodinihina. Ny vatan'ny ascenseur sy ny ascenseur havanana dia nifikitra tamin'ny teboka mifamatotra tsirairay avy. Ny vakivaky dia voamarina amin'ny tsipika marindrano lehibe sy manoritra eo amin'ny stabilizer mahitsy. Nisy kentrona tamin'ny hoditry ny hoditra. Ny fonosana mifamatotra izay nampifandray ny stabilizer marindrano havanana amin'ny fiaramanidina, ary ny stabilizer marindrano hafa, dia naneho ny fisehoan'ny vaky eo amin'ny ilany ankavanana izay niraikitra tamin'ny toerany.
Ny ampahany amin'ny stabilizer marindrano, ny ascenseur ary ny fonosana mifatotra dia nalefa tany amin'ny Laboratoara fitaovam-piarovana ho an'ny fitateram-bahoaka ho an'ny fizahana fanampiny. Ny fanandramana optika miharihary an'ireo faritra tapaka dia nampiharihary ireo fisehoana mifanaraka amin'ny fisarahana mihoapampana. Tsy nisy mariky ny havizanana na fahasimbana hita. Ny fikafika sy ny lamina tapaka amin'ny tsipika stabilizer marindrano mahitsy dia manondro ny tendron'ny stabilizer miondrika ary ny ambany spar koa dia nandriatra ny tranokala.
Ny fanarenana ny bokin'ny sidina an'habakabaka dia manambara hoe: “atodiho hatrany hatrany ny tsanganana fanaraha-maso, apetaho amin'ny familiana feno ny familiana, ary ahenao ny herinaratra amin'ireo motera roa mba hiasa. Ireo fihetsika telo ireo dia tokony hatao akaiky indrindra araka izay azo atao, avy eo manohy mitazona io toerana fanaraha-maso io mandra-pijanon'ny fihodinana ary avy eo dia manaparitaka ny fanaraha-maso rehetra ary manatanteraka fantsona milamina. Ny Ailerons dia tokony hiandany na amin'inona na tsia mandritra ny fanarenana. "
Ny lanjan'ny fiaramanidina sy ny lanjany dia nisaina ho an'ny sidina lozam-pifamoivoizana. Ny ivon'ny hery misintona (CG) dia tombanana ho 6-7 unit aft ny fetra. Noho ny afovoan'ny hery misintona (cg) izay aft ny fetra, ny vesatra mavesatra farany azo avela dia tsy azo faritana tamin'ny fotoana nitrangan'ny loza. Araka ny voalaza ao amin'ny FAA Pilot Handbook of Aeronautical Knowledge, dia nilaza fa "rehefa mihetsika ny CG, dia misy fepetra tsy dia milamina, izay mampihena ny fahafahan'ny fiaramanidina mihodina aorinan'ny fivezivezena na korontana."
