Ny zotram-piaramanidina iray dia namela fiaramanidina tsy nety hamita ny dia mandroso 6,000 kilaometatra avy any New York mankany Liverpool ary miverina mamakivaky ny Atlantika na dia fantany aza fa nisy olana tamin'ny mpanara-maso ny maoterany taorian'ny niharan'ny tselatra, hoy ny fitsarana androany.
Globespan Airways Limited dia voasazy handoa onitra £5,000 noho ny nanala Boeing 757 niaraka tamin'ny mpandeha 20 tao anaty sambo mba hiverina hiampita ny Atlantika miaraka amin'ny tondro roa mandrefy ny maotera tsy miasa, hoy ny fitsarana satroboninahitra atsimo, any Londres.
Nampiasa "interprétation optimiste" momba ny fitsipika ny orinasa hamela ny fiaingana avy any Liverpool, mamela ny ekipa hanitsy ny throttle amin'ny alàlan'ny fandrefesana hafa.
Ny tsy fahombiazana dia hita voalohany tamin'ny sidina nivoaka avy tao amin'ny seranam-piaramanidina JFK any New York, fa ny zotram-piaramanidina monina any Edinburgh, izay manao varotra toy ny FlyGlobespan dia nandika ny fitsipiky ny sidina sivily, tamin'ny filazana taty aoriana fa "azo ampiasaina" ilay fiaramanidina hiverina hiampita ny Atlantika amin'ny alàlan'ny Knock. Irlandy.
Niaiky ny fandikan-dalàna ny orinasa araka ny baikon'ny Air Navigation 2005 amin'ny fandefasana fiaramanidina tsy misy taratasy fanamarinana manan-kery momba ny fahamendrehana amin'ny fiaramanidina na taratasy fanamarinana ny mpandraharaha manan-kery. Nasaina nandoa vola £4,280 koa izy io.
James Curtis QC mpitam-boky dia nilaza fa ny mari-pamantarana ny tahan'ny tsindry amin'ny motera (EPRs) dia tsy manome fampahalalana "fototra" - satria azo alaina amin'ny fampiasana karazana gauge hafa ny angona - fa nanome "fampahalalana fanampiny" ho an'ny mpanamory.
“Nilazana aho ary afa-po fa ny tsy fahombiazan'ny EPRs tamin'ity sidina ity dia tsy nahatonga ny fiaramanidina ho tsy azo antoka ary tsy nampidi-doza ho an'ny vahoaka izay nanidina tamin'ny fiaramanidina. Raha ny zava-nitranga…dia nitohy nandritra ny ora vitsivitsy soa aman-tsara ny sidina avy any JFK mankany Liverpool tsy misy fiarovana na fahasahiranana. Nametraka enta-mavesatra sy fanerena fanampiny ho an'ny mpanamory sy mpiara-manombon'antoka izany mba hanao kajy amin'ny tanana ny fiasan'ny motera.
Saingy tamin'ny fipetrahana, ny fanadihadiana nataon'ny injenieran'ny fifanarahana amin'ny zotram-piaramanidina, Storm Aviation, dia tsy afaka namantatra ny anton'ny tsy fahombiazana na nanitsy izany. Notaterina tamin'ny talen'ny fampandehanana ny sidina an'ny zotram-piaramanidina izany izay “mazava ho azy fa be fanantenana” nandika ny fitsipika mifehy ny fitaovana izay takian'ny Manampahefana Sivily mba hiasa alohan'ny handehanan'ny fiaramanidina iray.
Nilaza i Curtis fa avy eo dia nilaza tamin'ilay mpanamory vaovao nitondra ny fiaramanidina ny talen'ny fampandehanana ny sidina fa nanaraka ny mari-pankasitrahana ny fiaramanidina ilay fiaramanidina. Tsy maintsy nanapa-kevitra ihany koa ilay mpanamory raha afaka manidina soa aman-tsara ilay fiaramanidina izy ary toa tsy nisalasala izy tamin'ny “fahitany tsara fa afaka niainga soa aman-tsara ilay fiaramanidina”.
Saingy tamin'ny fiverenana namakivaky ny Atlantika, nandika ny lalàna ilay fiaramanidina. Tany New York, dia nodinihina indray izany ary voavaha ny olana. Nilaza ny mpitam-boky fa nanaiky fa fandikana ara-teknika io fa “fanitsakitsahana lehibe”.
Ny orinasa dia nisolo ny talen'ny injeniera sy ny talen'ny fampandehanana sidina ary naneho ny “famantarana rehetra momba ny fanekena tsy misy fepetra ny fahadisoany”.
Rick Green, filohan'ny orinasa ray aman-drenin'ny zotram-piaramanidina, Globespan Group, dia nilaza fa faly tamin'ny vokatra izy.
