Inona no tena nitranga tao amin'ny cockpit ny sidina 609 by ITA Airways satria nihantona teny amin'ny lanitry ny Frantsa izy io ary tsy nisy namaly ny fanairana? Ny mpanamory ny fiaramanidina, izay niainga avy tany New York tamin'ny 4:37 hariva (ora eo an-toerana) tamin'ny 30 aprily ary nankany Roma Fiumicino, dia tsy namaly ny antso avy amin'ny foibe radar Marseille nandritra ny minitra maromaro, izay matetika dia mitranga amin'ny toe-javatra miavaka ihany. loza, toy ny fakana an-keriny na fanafihana fampihorohoroana.
Nandeha avy hatrany ny fanairana, nisy mpiady miaramila 2 efa vonona ny hiainga mba hiondrana an-tsambokely sy hijery ny zava-mitranga ao anatin’ny cockpit, satria koa vao mainka mampiahiahy ny zava-misy dia misy ny ady any Eoropa, miaraka amin’i Frantsa. ary i Italia nanome toky fa hanohana an'i Okraina.
Soa ihany fa tsy nilaina ny nandefasana ireo fiaramanidina mpiady, satria tsy nisy na iray aza tamin'ireo loza mety hitranga ara-miaramila tao amin'ny Airbus A330.
Rehefa afaka minitra vitsivitsy, dia nanohy ny fifandraisana tamin'ireo tilikambo fanaraha-maso ny fiaramanidina ary nigadona soa aman-tsara tao Rome Fiumicino tamin'ny 6:31 maraina (ora italiana) araka ny fandaharam-potoana.
Tamin'ny tatitra momba ny vaovao dia nanamarika ny Repoblika tamin'ny fanavaozana ny zava-misy izay tratra taorian'ny fanadihadiana anatiny: "Namita ny fomba fanadihadiana anatiny izahay. Ny fanadihadiana anatiny dia natao hamantarana ny zava-nitranga mifandraika amin'ny fahaverezan'ny fifandraisana amin'ny onjam-peo eo amin'ny cockpit sy ny birao natsangana ho an'ny fanaraha-maso ny fifamoivoizana an'habakabaka, indrindra nandritra ny fihoaram-pefy ny habakabaka frantsay.
"Ny fanadihadiana dia nitarika ny famantarana ny fitondran-tena tsy mifanaraka amin'ny fomba amam-panaon'ny komandy na mandritra ny sidina sy indray mandeha."
Ilaina anefa ny mihemotra sy mamerina amin’ny antsipiriany ny zava-misy, nanomboka ny 30 aprily ka hatramin’ny anio, izay nahafantarana ny vaovao. Nandritra ny fotoana fahanginana tao amin'ny cockpit, dia natory ara-dalàna ny manamboninahitra voalohany tamin'ny sidina, araka ny fepetra takian'ny protocole "fitsaharana voafehy", izay ahafahan'ny mpanamory iray matory amin'ny fotoana ifanarahana raha mifoha ilay mpiara-miasa.
Mba hahazoana antoka fa ny mpanamory iray, fara fahakeliny, no mifoha raha matory ny iray, dia misy fomba fiasa misy kaody. Ny mpiasan'ny sidina dia tsy maintsy miantso ny mpanamory amin'ny baiko amin'ny alàlan'ny intercom ao anatiny imbetsaka isaky ny minitra vitsivitsy mba hanamarinana raha tena mifoha izy ary mandeha toy ny mahazatra ny zava-drehetra. Nanomboka ny 9/11, ny mpanamory raha ny marina dia "miaro" ao anaty kabine noho ny antony fiarovana.
Tamin'ny fanadihadiana anatiny, nanontany ny komandà ny ITA raha nangataka tamin'ireo mpiasan'ny sidina izy mba tsy hiantso matetika ny intercom mba tsy hamoha ilay manamboninahitra voalohany matory ary raha sendra, tao anatin'ireny fotoana nangina ireny, dia niharan'ny herisetra izy. fahatairana tampoka ny tenany. Ny komandy kosa dia nandà ny tsy mety rehetra, ary nilaza fa nijanona ho mailo hatrany ary tsy namaly ny foibe radar frantsay noho ny tsy fahombiazan'ny rafi-pifandraisana.
Ny tsy fahombiazana toy izany anefa dia tsy hita tamin'ny andrana fampiasa tamin'ny andro manaraka nataon'ny teknisianina avy any ivelany tsy miankina (Alemana) mba hanamarinana raha tena nisy ny tsy fahombiazana. Raha ny marina, tsy nisy tsy fahombiazana ara-teknika hita na inona na inona.
