Matetika dia zavatra kely no mampiharihary indrindra momba ny toetran'ny olona iray ary ny toetran'ny orinasa no tena zava-dehibe. Ny hevitra dia tsara indrindra amin'ny ohabolana sinoa tranainy iray, izay milaza hoe: "Ny olona tsy mitsiky dia tsy tokony hanokatra fivarotana."
Ny traikefa ratsy vao avy niainako tao amin'ny Air France, na dia kely aza, dia miresaka betsaka momba ny zotram-piaramanidina.
Nanidina niaraka tamin'ny fianakaviako avy tany Londres nankany Genoa aho mba hanatevin-daharana ny fitsangantsanganana Mediteraneana hankalaza ny fitsingerenan'ny andro nahaterahan'ny vadiko sy ny tsingerintaonan'ny mariazinay. Afaka namandrika sidina mivantana tamin'ny British Airways avy any Gatwick na niaraka tamin'i RyanAir avy any Stanstead aho noho ny vola kely. Nifidy Air France kosa aho satria akaikin'i Heathrow no mipetraka; sivilizasiona ny fotoana sidina, toa tsara ny fifandraisana ary henoko fa nihatsara ny zotram-piaramanidina sy ny foibeny tato ho ato.
Fahadisoana toy inona moa no niseho tamin'ny tsy nahitanay ny fifandraisanay tany Paris. Tsy noho ny toetr'andro ratsy na zavatra tsy azo ialana no nahatonga ny fahavoazana; noho ny fomba fisainan'ny Air France tanteraka no nahatonga izany.
Tonga tao Charles de Gaulle izahay tamin'ny 45 minitra handehanana saingy tsy fantatra raha tsy taorian'ny nidinanay ny fiaramanidina fa ny 2G sy 2E (izay niainganay avy any Londres) dia tranoben'ny terminal hafa tanteraka ary ny hany mampifandray azy ireo dia ny sisin-tany, amin'ny bus shuttle! Rehefa tonga saina ny fotoana, dia nihazakazaka namakivaky ny lalantsara izahay ary maivamaivana rehefa tonga teo amin'ny fiara fitateram-bahoaka izay niala tamin'ny fahatarana kely.
Rehefa tonga tao amin'ny efitrano fiaingana tao amin'ny terminal 2G izahay mba hiondrana ho any Genoa, dia nilaza ny fampirantiana fampahafantarana fa nikatona ny sidina, na dia nisy minitra vitsivitsy sisa aza talohan'ny ora niaingana nambara.
Nandeha avy hatrany tany amin'ny biraon'ny mpanjifa aho ary nangataka ny mpiasa hiantso mialoha sy hanaitra ny sidina. Nandà izy ireo na dia efa nojerena aza izahay ary tokony ho tao anaty fiaramanidina ny entanay.
Fantatsika rehetra fa raha misy sidina mihidy miaraka amin'ny entana ao anaty sambo fa tsy ny mpandeha, ny zotram-piaramanidina dia tsy maintsy mitady sy mamoaka ireo kitapo noho ny antony fiarovana, izay mety haka fotoana be. Koa satria dia an-tongotra kely monja avy eo amin'ny vavahady izahay, dia ho ampy ny fotoana hampandehanana anay ho any amin'ny fiaramanidina saingy tsy nihaino an'izany ny mpiasa. Tsy niezaka nifandray tamin’ilay sidina kosa izy ireo, ary nanizingizina fa handany adiny dimy amin’ny fiandrasana ny manaraka.
Nilaza ny solontenan'ny mpanjifa fa ny hany hataony dia ny manolotra zava-pisotro sy sandwich ho anay eo am-piandrasana ny sidina ny alina. Rehefa nilaza taminy aho fa tsy ampy izany, dia nanome ahy taratasy fitarainana fotsiny izy. Tsy maintsy nanao seho aho vao namela anay hiresaka tamin’olona manana fahefana bebe kokoa mba hikarakara anay tsara kokoa. Tamin’ny farany, dia nampahafantariny olona iray hafa izahay, izay nolazainy fa mpanara-maso azy, izay teo amin’ny birao iray ihany. Nanasa anay hipetraka ao amin'ny efitranony io olona io fa tsy maintsy nanao ny soso-kevitra aho.
Azoko ambara fa tsy hohadinoinay mivady fa nanimba ny tokony ho takariva romantika ny Air France, nisakafo hariva nijery ny ranomasina. Na izany aza, ny tokony hahaliana kokoa ny mpampiasa vola dia ny nambaran'ny traikefa momba ny Air France.
Nividy ny tapakilanay tamin'ny Air France mivantana tamin'ny finday izahay. Efa namandrika an-tserasera izahay fa sahirana ny tranonkala. (Raha mba nisy tranonkala tsara kokoa, ny Air France dia afaka nisoroka ny fandaniana amin'ny fikarakarana famandrihana an-telefaona.) Rehefa namandrika izahay, dia tsy nisy filazana fa tery loatra ny fotoanan'ny fifandraisana tao Charles de Gaulle na farafaharatsiny mampidi-doza. Fa nahoana no tsy? Azo antoka fa fantatry ny Air France ny fotoana mety hivezivezena any amin'ny seranam-piaramanidina misy azy?
Nahoana ny mpiasan'ny tany no tsy niezaka mafy nanampy anay tamin'ny sidina mifandray? Nahoana no nisy ny fiheverana fa tsara kokoa ny mandany fotoana amin'ny fitadiavana sy hamongotra ny kitapontsika toy izay maika hiondrana an-tsambo? Sa tena tsy nisahirana ve ny Air France nampiditra ny entana tamin'ny fiheverana fa ho diso ny fifandraisana?
Rehefa tonga teo amin'ny sidina mampifandray izahay tamin'ny farany, dia tonga nanontany hoe manao ahoana izahay - satria nahazo taratasy fa tezitra izahay. Dia nolazaiko azy ny antony. Gaga izy tamin’ilay tantara. Hoy izy: “Ahoana no ahafahany manao izany aminao amin’ny ankizy madinika. Mahatsiravina izany; tsy maintsy manoratra sy mitaraina ianao – ary hataoko ao anatin’ny tatitro izany”.
Hoy koa izy: “Lasa ny andro nananako fahefana hanao fihetsika tamin’ny fanolorana champagne iray vera ho anao.” Mahatakatra ny mpanjifa izy; ny fanontaniana amin'ireo lehibeny dia hoe: Nahoana no tsy manao izany izy ireo?
Nanoratra sy nitaraina aho ary tamin'ny alàlan'ny Air France dia nahazo valiny haingana aho, anisan'izany ny fialan-tsiny sy ny voucher £200 (331 dolara amerikana) hampiasaina amin'ny famandrihana ho avy, saingy tsy maharesy lahatra ny valin'ny votoatin'ny hevitrao.
Tsy tranga mitokana izany; amin'ny famandrihana telo amin'ny telo, nanana olana iray na hafa aho. Rehefa nanandrana nisoratra anarana tamin'ny Internet momba ny dia niverina aho dia tsy azo natao izany; ny rafitra Air France dia tsy nahalala ny referansy famandrihana, ny laharan'ny tapakila elektrônika na ny laharan'ny zotrako matetika. Rehefa tonga tao amin'ny seranam-piaramanidina tao Genoa izahay, dia nanamarina anay ny Air France ho an'ny sidina mankany Paris sy ny fifandraisana avy any Paris mankany London. Ny karatra fidiran'ny fifandraisana dia efa nampiseho ny vavahady ka rehefa avy nanova tranoben'ny terminal izahay (nandositra noho ny traikefa ratsy tamin'ny tongotra mivoaka) dia nihazakazaka nivantana nankany amin'ny vavahady amin'ny faran'ny trano izahay fa tsy nisy ny sidina. ilay hita amin'ny kara-panoronay, ho any Londres, fa kosa ho any Moscou! Noho izany, dia tsy maintsy nihazakazaka niverina izahay mba hahita ny vavahady marina, izay hita fa teo amin'ny faravodilanitra indrindra amin'ny tranoben'ny terminal amin'ny lalana mifanohitra, angamba ny ampahany tsara indrindra amin'ny kilometatra miala. Rehefa niditra ny sidina izahay tamin'ny farany (soa fa talohan'ny ora fiaingana) dia sempotra, nitete ny hatsembohana ary nanozona ny Air France indray. Manampy trotraka izany, nikatona ny varavaran’ny fiaramanidina 10 minitra taorian’ny ora fiaingana nambara ka rava avy hatrany ny fahatokisana ny fialan-tsiny rehetra nomena anay noho ny fanakatonana mialoha ny sidina teo amin’ny tongotra mivoaka.
Tamin'ny taon-dasa, namandrika sidina miverina avy any LHR (Heathrow) mankany LAX (Los Angeles) amin'ny kilasy fandraharahana aho ary herinandro vitsivitsy taty aoriana dia nahazo antso avy amin'ny Air France nanafoana ny sidina sy namerina ny lalana aho tamin'ny dia lavitra lavitra an'i Paris. Ratsy izany ary tena tsy nety ny tohan-kevitra tsy maintsy hamerenako ny volako mba hahafahako mamandrika sidina mivantana amin'ny mpitatitra hafa.
Rehefa nanomboka ny easyJet, dia niharihary i Stelios tamin'ny fanatrehany ny sidina nanontany ny mpanjifa momba ny traikefany. Manontany tena aho hoe oviana ny mpitantana ambony ao amin'ny Air France no niara-niasa tamin'ny ekipany sy teo anatrehan'ny mpanjifany. Fanontaniana tsara apetraka amin'ny fivorian'ny tompon'andraikitra manaraka.
Vao avy nitatitra fatiantoka 496 € (694 dolara amerikana) tapitrisa ny Air France. Tsy isalasalana fa ny ampahany betsaka amin'izany dia noho ny krizy ara-toekarena sy ny risika amin'ny ankapobeny amin'ny fampandehanana zotram-piaramanidina saingy ny "doublespeak" ampiasaina amin'ny famoahana an-gazety mifandraika amin'ny fampiasana ny derivatives sy ny fiarovana ny solika dia manondro fa ny fitantanana ambony dia variana kokoa. amin'ny fanombantombanana ara-bola* noho ny amin'ny fitantanana orinasa iray izay momba ny fampandehanana mahomby sy ny tolotra tsara ho an'ny mpanjifa.
* Raha tenenina, nisy ny fatiantoka “97 tapitrisa euros mifandraika amin'ny fitaovana derivative tsy voasokajy ho fefy” ary ny “fiantraikany ratsy amin'ny tombana ara-drariny amin'ny fitaovana fiarovana [dia] nidina avy amin'ny 1.5 lavitrisa euros ho 0.73 lavitrisa euros”. Ny teny voalohany dia manambara fatiantoka manokana noho ny fanombantombanana. Ny teny faharoa dia "doublespeak" satria ny teboka amin'ny fefy dia fiantohana amin'ny hetsika tsy mety amin'ny vola na entam-barotra toy ny solika ary ny vidin'ny hedging dia tokony horaisina amin'ny modely fandraharahana. Noho izany, raha nihena ny sandan'ny fitaovam-piarovana, dia tokony hidika koa izany fa tsy nitranga ihany koa ny fihetsehan'ny vidim-piainana ratsy izay notoherin'ny olona iray - kanefa tsy nisy ny fanekena izany. Izany rehetra izany dia misy fialan-tsiny hafa tsy azo itokisana avy amin'ny Air France, miezaka ny milaza fa misy zavatra tsy mety dia tsy voafehiny raha ny marina dia ny tsiny tanteraka.
Ny famakianao an'ity lahatsoratra ity dia manondro fa ny Air France dia vonona ny handray ny loza ateraky ny fampahafantarana ratsy, ny vidin'izany amin'ny famandrihana ho avy ary ny fihenan'ny lazany. Mitandrema ny tompona petrabola.
David Tarsh dia manome paikady avo lenta sy toro-hevitra momba ny fifandraisana amin'ny orinasa maromaro amin'ny indostrian'ny dia. Azo alaina amin'ny adiresy mailaka izy: [email voaaro]
