Larry Kellner dia nilaza fa nankatoaviny tamim-pahazotoana ny saram-bola voalohany, mihevitra fa tokony hojerena ny fanaraha-maso ny zotram-piaramanidina ary miomana amin'ny mety hisian'ny fandroahana bebe kokoa noho ny fiverimberenan'ny fihemorana.
Tamin'ny resadresaka nifanaovana tamin'ny Houston Chronicle, ny filoha sy ny lehiben'ny mpanatanteraka ao amin'ny Continental Airlines dia nilaza fa tsy misy famantarana fa akaiky ny fisintonana amin'ny doldrums ny indostria.
"Amin'ny fivorian'ny mpiasa dia miresaka momba ny zava-misy izahay fa ho an'ny tombontsoan'ny fikambanana, mila mitazona ny mpiasanay izahay mba hifanaraka amin'ny habetsaky ny asa ananantsika," hoy i Kellner, izay iray amin'ireo mpampiasa lehibe indrindra ao Houston ny orinasany, miaraka amina bebe kokoa. mihoatra ny 18,000 ny mpiasa any an-toerana tamin’ny taon-dasa. "Tena zava-dehibe ny fomba fitantanana izany."
Na izany aza, nanampy izy fa "mitohy mihena ny tsingerin'ny raharaham-barotra", ary nanazava fa ny mpandeha vitsy kokoa dia mety hidika ho vitsy kokoa ny mpiasan'ny telefaona mandray ny antsony, vitsy kokoa ny mpiasa mikarakara sakafo ary na dia kely kokoa aza ny asa mifandraika amin'ny sidina mba hahatratrarana ny "tsara. isan'ny olona" ho an'ny toe-draharaha ara-barotra.
Tamin'izany fotoana izany, ny Continental dia nanapaka asa 3,000 teo ho eo, tamin'ny alalan'ny fandaharana an-tsitrapo ny ankamaroany. Nilaza i Kellner fa izay fanapahan-kevitra rehetra momba ny fanapahana bebe kokoa dia ho avy rehefa manakaiky ny fararano i Continental, amin'ny fomba mahazatra ny fotoana iray izay hihena ny fifamoivoizana aorian'ny fotoam-pialan-tsasatra amin'ny fahavaratra.
“Na dia maharary aza izany, dia tsy maintsy ataontsika antoka fa mitazona ny mpiasantsika mifanaraka amin'ny sidina ataontsika. Tsy maintsy mitazona azy ireo izahay, ”hoy i Kellner, izay tao amin'ny Continental nandritra ny 14 taona ary niakatra teo amin'ny toerana voalohany taorian'ny nisotroan'i Gordon Bethune tamin'ny 2004.
Amin'izao fotoana izao, mihevitra ny Continental fa hidina 7 isan-jato ny fahafahany sidina amin'ity taona ity.
"Manantena izahay fa hiova ary tsy ho ela, haingana toy ny niharatsy ny tontolon'ny fandraharahana," hoy ny mpandinika Gimme Credit Vicki Bryan nanoratra tao amin'ny tatitra iray.
Nilaza i Kellner fa ny Continental dia mifehy ny vidin'ny asa amin'izao fotoana izao amin'ny alàlan'ny fanalalahana ny politikan'ny fialan-tsasatra, hetsika tsy mahazatra mandritra ny lohataona rehefa miomana amin'ny fahavaratra ny zotram-piaramanidina.
"Betsaka ny olona miala sasatra amin'izao fotoana izao amin'ny fialan-tsasatra natolotry ny orinasa," hoy i Kellner. “Manantena aho fa hitohy izany fironana izany. Mijery ireo vondrona miasa ho an'ny olona te haka ravina izahay. ”
Gimme Credit's Bryan dia nilaza fa ny Continental dia mety "mandoa ny vidiny" noho ny fandraisana fepetra fampihenana ny vidiny tsy dia mahery setra kokoa noho ny namany ary nanamarika fa ny mpitatitra dia nitatitra ny fihenan'ny mpandeha 14 isan-jato nandritra ny roa volana voalohany tamin'ny 2009, fihenam-bidy avo kokoa noho ny nantenain'ny fitantanana. .
Ny Continental dia nahita ny habetsaky ny antso ho an'ny mpandraharahany nidina saika 25 isan-jato, hoy i Kellner.
Eo amin'ny lafiny fidiram-bolan'ny equation, i Kellner dia nanombatombana fa ny Continental dia mihazakazaka amin'ny fahazoana $ 100 tapitrisa ka hatramin'ny $ 150 tapitrisa isan-taona avy amin'ny sarany voalohany amin'ny kitapo, izay mandeha $ 30 isaky ny fitsangatsanganana amin'ny sidina an-trano ho an'ny mpandeha miaraka amin'ny maningana sasany, toy ny ho an'ny mpanamory fiaramanidina matetika. , ireo izay mividy tapakila feno na mpanjifa Chase Bank miaraka amin'ny carte de crédit na debit valisoa Continental.
"Halako ny vidin'ny kitapo voalohany," hoy izy. "Ny olana dia niezaka nampiakatra kely ny saran-dalana izahay (taorian'ny nanombohan'ny mpifaninana ny sarany tamin'ny taon-dasa) ... saingy very ny tsena."
Na dia amin'ny toe-javatra izay nitomboan'ny saran-dalan'ny mpifaninana iray raha vao nampiana ny sandan'ny kitapo, dia matetika tsy hita taratra izany ny tranokalan'ny fitsangatsanganana sy ny serivisy famandrihana, hoy izy. Ny saran-dalan'ny Continental dia toa lafo kokoa amin'ny mpanjifa, na dia ambany aza ny vidiny farany, ary nilaza i Kellner fa toa tsy nahasarika mpandeha ny fanoherana ny sarany.
"Taorian'ny efa-bolana teo ho eo, dia naka ny tsenan'ny zero izahay tamin'ny tsy fananana sarany," hoy i Kellner. Nanankery tamin'ny volana septambra lasa teo ny saran'ny kitapo voalohany an'ny Continental.
Matetika, nilaza i Kellner fa mino izy fa tsara ny sara ho an'ny serivisy izay ampiasain'ny 20 isan-jaton'ny mpanjifa na latsaka, miaraka amin'ny hevitra fa ny ankamaroan'ny mpandeha dia tsy tokony hanome fanampiana amin'ny zavatra sasany, toy ny fisavana amin'ny kitapo voamarina faharoa na fahatelo.
Ankoatra ny fidiram-bolan'ny indostria sy ny ady amin'ny vidiny, dia nilaza i Kellner fa mila jerena akaiky ny vanim-potoanan'ny 31 taona nisian'ny fanafoanana ny zotram-piaramanidina.
“Raha te handamina indray ny raharaham-barotra ny governemanta dia tsy hanohitra izany aho,” hoy izy, ary nampitandrina fa tsy miantso ny fiverenana amin'ny rafitra efa voafehin'ny ambongadiny izy rehefa miakatra ny saran-dalana ary vitsy ny olona afaka. manidina.
Nilaza i Kellner fa ny indostria dia miasa eo ambanin'ny "fitsipika henjana amin'ny faritra sasany" saingy tsy voafehy tanteraka amin'ny hafa, anisan'izany ny saran-dalana sy ny tsena atolotra.
“Toy ny zavamaneno tsy mandeha amin’ny laoniny izy io”, hoy izy, nanondro ny toetran’ny orinasam-pamokarana izay mahatonga ny fitantanana sy ny asa hirotsaka amin’ny fifanakalozam-bola toa tsy tapaka. “Mety ho afaka hanao mozika mahafinaritra ianao, saingy mila mampifanaraka ny zava-drehetra ianao mba hanatanterahana izany. Ary tena misokatra aho amin'ny fanohizana ny fikarohana miaraka amin'ireo mpitarika ny asa ny fomba ahafahantsika manatsara ny dingana ho an'ny roa tonta. "
Amin'izao fotoana izao, i Kellner dia niaiky fa ny vidin'ny mpiasan'ny Continental dia eo amin'ny faran'ny indostria, amin'ny ampahany noho ny fatiantoka be loatra tamin'ny fiandohan'ity folo taona ity izay nahafahan'ny mpifaninana sasany nanapaka ny fisotroan-dronono sy ny fanoloran-tenan'ny mpiasa hafa.
Nilaza i Kellner fa na dia tsara foana aza ny mamaha ny olana eo amin'ny fitantanana sy ny asa, dia mety tsy izao no fotoana tsara indrindra hifampiraharahana amin'ny mekanika sy mpanamory, izay niova ny fifanarahana tamin'ny faran'ny taona 2008.
"Ankasitrahako ny fomba fijery fa indraindray tsy tsara ny mifampiraharaha fifanarahana vaovao rehefa tena ratsy ny zava-drehetra," hoy izy. "Hihaino ny vondrona mpiasa izahay sy izay tiany hatao mba hahazoana antoka fa hahazo valiny tsara indrindra izahay."
Ny faritra iray izay itoeran'ny Continental amin'ny mpandrindra ny tolo-kevitra avy amin'ny SkyTeam alliance miaraka amin'ny Delta, Air France/KLM ary ny hafa mankany amin'ny Star Alliance, izay tarihin'i United sy Lufthansa ankehitriny. Continental koa dia manorina fiaraha-miasa misaraka amin'ny United, izay noheveriny fa nitambatra tamin'ny lohataona lasa teo talohan'ny nisafidianany ny hijanona ho mahaleo tena, farafaharatsiny amin'izao fotoana izao.
Raha jerena amin'ny sarintanin'ny sidina, dia nilaza i Kellner fa mety tsara ny Continental sy United.
"Ny fanamby ao amin'ny SkyTeam dia ny Delta dia manana toerana matanjaka ao New York ary toerana matanjaka any Amerika Latina (toa an'i Continental), ary noho izany dia manana mpiara-miasa izay iadianao hatrany amin'ny fifamoivoizana miaraka amin'ireo mpiara-miombon'antoka hafa ianao," hoy izy. . “Ny Star dia manana ilay hantsoiko hoe toerana maivana any New York ary toerana mazava any Amerika Latina. Noho izany, amin'ny alàlan'ny tambajotra, dia mifanentana tsara kokoa amin'ny Star izahay. ”
Ny Departemantan'ny Fitaterana dia mijery ny fangatahan'ny Continental hiova mpiara-miombon'antoka. Mbola manantena ny fankatoavan'ny governemanta ny orinasa amin'ity lohataona ity ary hanomboka manidina miaraka amin'ny United sy ireo mpitatitra Star hafa raha vantany vao tapitra ny sidina SkyTeam farany tamin'ny 24 Oktobra.
Ny fifanarahana United dia ahafahan'ny mpitatitra mizara loharanon-karena, toy ny klioban'ny seranam-piaramanidina sy ny teknolojia, saingy hampiato ny fanamafisana bebe kokoa izany, toy ny fifanarahana momba ny asa, hoy i Kellner.
Ny taona 2008 sarotra izay nahitana fifampiresahana fampivondronana, ny fanambaran'ny Star, dia nirakitra ny vidin-tsolika avo lenta tamin'ny fahavaratra izay nilatsaka be tamin'ny tapany faharoa, ny fahatapahan'ny fahafaha-manao ary ny fandroahana, nifarana tamin'ny volana Desambra niaraka tamin'ny fianjeran'ny fiaramanidina Continental taorian'ny fiaingan'ny fiaramanidina tao Denver, izay nanjavona. namela ny Boeing 737-500 ho potipotika saingy tsy nisy namono. Avy eo, tamin'ny 12 Febroary, dia nisy turboprop Continental Connections avy any Newark niditra tao amin'ny trano iray ambanivohitr'i Buffalo, NY, namono olona 50.
Izy ireo no fianjerana roa voalohany tamin'ny andron'i Kellner tao amin'ny orinasa, na dia ny Colgan Air aza no nitantana ity farany, izay manidina turboprops ho an'ny Continental avy ao amin'ny seranam-piaramanidina Intercontinental Bush. Nandà ny hiresaka momba ny lozam-pifamoivoizana izy, ary nilaza fa ny Birao Nasionaly momba ny fiarovana ny fitaterana dia mifehy ny fanadihadiana.
Nilaza i Kellner fa tsy miahiahy momba ny fanohizana ny fifandraisan'i Continental amin'i Colgan izy, izay nomarihiny fa nohamarinin'ny Federal Aviation Administration ary nitantana ny tenany ho antoko ara-dalàna amin'ny fanadihadiana NTSB.
"Mety tsy manana seza ara-dalàna eo amin'ny latabatra izahay, saingy manana seza ara-moraly eo ambony latabatra izahay," hoy i Kellner, ary nihevitra fa ireo niharam-boina tamin'ny fianjeran'i New York dia teo amin'ny tapakila Continental na dia tsy tao anaty fiaramanidina Continental aza. . "Koa hanao izay rehetra azoko atao ho azy ireo aho."
