Feno olona eo an-tampony

LONDON: Ny vidin'ny fanofana fiaramanidina manidina, ny olana tsy voakarakara ary ny vidin'ny solika mipetaka mihoatra ny $ 100 ny barila dia manome zotram-piaramanidina vaovao ho an'ny sidina rehetra.

Atsipazo ny fiakarana amin'ny fifaninanana amin'ny fifamoivoizana transatlantika, toetr'andro ara-toekarena miharatsy haingana ary ny fanapaha-kevitr'ireo mpilalao efa niorina British Airways sy Singapore Airlines hisambotra amin'ny sehatry ny premium premium, ary toa tsy ho ela dia hanana orinasa ao amin'ny fasan'i MaxJet Airways fanombohana ihany ny orinasa. Jereo ato anatin'ireto mpitatitra asa rehetra ireto.

MaxJet, mpitatitra entana monina any Etazonia, dia nirongatra ny volana desambra, zara raha roa taona taorian'ny nanombohany, noho ny fiakaran'ny vidim-piainana, ny tsindry amin'ny fifaninanana ary ny tsy fahatokisan'ny tsena. Ny fahafatesany dia niteraka ahiahy momba ny fahaizan'ny modely orinasa tokana ihany.

Ireo fanombohana telo sisa tavela, Eos Airlines avy any Etazonia, Silverjet an'ny UK ary L'Avion any Frantsa, dia tsy maintsy manaporofo izao fa nahita ny tsiambaratelon'ny fahavelomana maharitra.

Ny mpanara-maso ny indostria kosa dia mino fa mbola aloha loatra ny fiantsoana ny iray amin'izy ireo ho fahombiazana ary mampitandrina fa tsy ireo mpitatitra rehetra ireo no ho velona.
"Tsy nisy tamin'izy ireo no nanao izany tamin'ny fomba ahazoana tombony sy nametraka ny fahaizan'izy ireo," hoy i Robert Cullemore avy amin'ny consultation Aviation Economics monina any UK.

Paikady fanamoriana

Iray ihany ve ny làlana mankany amin'ny fahombiazana ho an'ireo mpitatitra kilasy orinasa 100%?

Azo antoka fa manantena ny tsy hanao izany izy ireo, ary manana tetika samihafa.
Ny avo indrindra amin'ny tarika, Eos Airlines - voatondro ho an'ny andriamanibavy manana elatra manana angano grika - dia manidina hatramin'ny in-efatra isan'andro avy amin'ny seranam-piaramanidina Stansted any London mankany New York JFK. Tsy nitsitsy vola handoavana ireo mpanao dia lavitra indrindra eto an-tany sy be fotoana, manidina 48 fotsiny amin'izy ireo ao anatin'ny 757 an'i Boeing. Io fiaramanidina io dia manana fitaovana amin'ny ankamaroan'ny sidina ara-barotra hitondrana mpandeha hatramin'ny 220.

Ny perks dia misy fandriana fisaka, fitsangatsanganana helikoptera maimaim-poana avy any helipad ao Manhattan ka hatrany JFK, champagne ary ny fampiasana ireo efitrano malalaky ny Emirates Airline. Ny sidina miverina amin'ilay zotram-piaramanidina “tsy feno olona, ​​tsy marim-pototra” mankany New York dia manomboka amin'ny 1,500 pounds ($ 2,981).

“Mihazakazaka vokatra kilasy voalohany izy ireo fa tsy an'ny kilasy fandraharahana,” hoy i Webster O'Brien, filoha lefitra ao amin'ny orinasa mpanadihady fiaramanidina monina any Etazonia SH&E. "Eos dia manenjika zavatra tena miavaka amin'ny ataon'i L'Avion sy Silverjet," hoy izy.

Namatsy vola manokana ary natsangan'ny lohan'ny paikady taloha tao amin'ny British Airways, David Spurlock, Eos dia nifantoka tamin'ny fanampiana matetika ny làlany London-New York, fa tsy ny fanitarana ny tamba-jotra izay inoan'ny mpandinika fa fanapahan-kevitra mety.

"Tokony ho tsara indrindra amin'ny làlana alehanao ianao alohan'ny hanitarana," hoy i Diogenis Papiomytis, mpanolo-tsaina amin'ny fampiharana fiaramanidina Frost & Sullivan.

Notsindriany fa ny Eos dia mandray soa avy amin'ireo mpampiasa vola vonona hanome izany fotoana ilaina izany hahomby. Vokatr'izany dia tsy maika ny fanitarana ilay mpitatitra.

"Matetika dia mila roa na telo taona vao voaporofo ny zotram-piaramanidina vaovao," hoy izy.

Tsy hay ny hahafantatra tsara izay ataon'ny Eos, satria tsy mamoaka valiny ara-bola amin'ny antsipiriany. Saingy ny fanapaha-keviny vao haingana hanomboka hanidina ho any Dubai dia manome toky fa azo antoka ny amin'ny fahombiazan'ny làlambe New York.

Ity hetsika ity dia ao anatin'ny paikadin'ny kaompaniam-pitaterana an'habakabaka hanitarana ny tobin'ny mpanjifany any ankoatry ny tontolon'ny orinasa ary hahatratra ireo mpandeha manokana tsy dia manakaiky. Ny drafitra marketing hafa dia misy ny fifanarahana amin'ny trano fandraisam-bahiny sy ny fampidirana entana avo lenta sy gadget any an-tsambo.
Ny mpifaninana amin'i Eos lehibe indrindra, ankehitriny fa nanjavona i MaxJet, dia i Silverjet.

Angamba tsy dia mirentirenty, nefa mbola "nahavita be", hoy ny teny filamatra, ny sidina dia manidina indroa isan'andro avy any amin'ny seranam-piaramanidin'i Luton any London any Newark, NJ, ary indray andro isan'andro avy any Luton mankany Dubai. Ireo 767 telo ao aminy dia natao ho an'ny mpandeha 100. Ny sidina miverina dia manomboka amin'ny 1,099 pounds ($ 2,207).

Tsy toy ny Eos, Silverjet dia orinasa voatanisa. Ka ny mpampiasa vola dia mahalala tsara ny fahasarotan'ny fialan-tsasatra ary nandefa ny fidinan'ny vidiny. Nitsingevana ny volana Mey 2006 tao amin'ny Aim, tsenan'i UK ho an'ireo orinasa vao misondrotra izay tsy dia misy fitsipiky ny famborahana, ny fiakarana dia nahatratra ny tampon'isa 209 pence tamin'ny martsa 2007, nefa nanomboka nilatsaka 91% ka hatramin'ny 19 pence.
Nilaza ny mpanara-baovao fa mety ho fahadisoana ilay fanapahan-kevitra hanisa ny lisitry ny kaompaniam-pitaterana an-tany alohan'ny nahazoany vola. "Hevitra ratsy ny manisy lisitra mpitatitra mbola tsy mahasoa satria tsy maintsy mamoaka ny zava-drehetra ianao," hoy i Papiomytis an'ny Frost & Sullivan.

Na izany aza, ny Lehiben'ny mpanatanteraka Silverjet, Lawrence Hunt, dia mbola mino ny fanantenana ihany. Nilaza izy tamin'ny volana lasa teo fa matoky izy fa hahatratra ny volana mahasoa voalohany amin'ny volana martsa ny mpitatitra. Nilaza izy fa ny zotram-piaramanidina dia mila fividianana entana, na ny tahan'ny mpandeha amin'ny seza misy, 65% hanorotanana. Tamin'ny volana Janoary dia 57% no isan'ny entana.

Ny volana vitsivitsy ho avy dia tena zava-dehibe amin'ny Silverjet, hoy ny mpandinika, indrindra fa ny fandefasana fiaramanidina fanampiny roa amin'ity lohataona ity. Tsy holazaina hoe aiza no hisidinan'izy ireo, na dia mifototra amin'i Afrika atsimo, ny West Coast US ary India araka ny mety aza ny vinavina.

marketwatch.com