Jonathan:
Miala tsiny, manao ahoana ny fampitahana ny isan'ny toerana 60 amin'ny ambaratonga alohan'ny krizy?
Topi:
Talohan'ny krizy dia nanidina toerana 130 izahay. Noho izany, toerana 60 eo ho eo dia midika fa hanana tambajotra midadasika isika, saingy mazava ho azy fa kely kokoa ny matetika ary kely kokoa noho ny mahazatra. Noho izany, ny fahafaha-manao amin'ny fahavaratra dia mety ho kely kokoa noho ny toerana 60 tena holazaina.
Jonathan:
Ary ambany dia ambany ny lanjan'ny entana, 26% ny isan'ny entana tamin'ny volana aprily hitako. Noho izany na dia ny fahafahana nampidirinao aza dia tsy ho feno mihitsy ianao. Misy tohan-kevitra ve mba hahatonga ny fahafaha-manao ho ambany noho ny nataonao?
Topi:
Tena henjana izahay momba ny sidina ho vola tsara ka tsara kokoa ny manidina toy izay tsy manidina. Noho izany dia nohatsarainay izany, saingy mazava ho azy fa indrindra amin'ny fifamoivoizana lavitra, miaraka amin'ny fanafahana an'i Shanghai, dia nahomby tamin'ny tanora izahay tamin'ny resaka anton-javatra enta-mavesatra, ary eo no miditra ny fangatahana entana, ary izany dia nanohana ny fanidinam-bola tsara izay nataonay.
Jonathan:
Dia miverina amin'ny entana ihany koa aho, fa ny halavirana lavitra no resahinao, ary ny lalana mankany amin'ny faritra Azia ary indrindra any Shina no resahinao. Ary mazava ho azy fa ny paikadin'i Finnair amin'ny fomba maro dia mampifandray an'i Eoropa amin'ireo toerana haleha any amin'ny faritra Azia. Ary heveriko fa talohan'ny COVID, Eoropa ary Azia izay misy ny ampahany lehibe indrindra amin'ny fifamoivoizanao, ny fidiram-bolanao, miaraka amin'i Amerika Avaratra sy Finlande ao an-toerana ny fandraisana anjara kely kokoa. Saingy amin'izao fotoana izao, mazava ho azy, ny an-trano no faritra lehibe indrindra, arahin'ny zotra fohy Eoropa, ary kely dia kely ny fandehanana lavitra. Saingy ny fahatsinjovana ny fiverenana amin'io paikady mampifandray an'i Eropa amin'i Azia io, rahoviana ianao no mihevitra fa mety hiverina amin'ny zavatra akaiky ny haavon'ny COVID-19 ianao?
Topi:
Eny, heveriko fa ny tombantombanay dia, raha ny fahaiza-manao, ny ASKs, dia hiverina amin'ny ambaratonga talohan'ny COVID isika amin'ny '23, ka afaka roa taona manomboka izao. Ary amin'ny ankapobeny, raha mijery an'i Finnair ho toy ny zotram-piaramanidina ianao, araka ny nambaranao, amin'ny maha zotram-piaramanidina azy, dia ny hampifandray an'i Eoropa sy Azia amin'ny alàlan'ny zotra avaratra fohy, amin'ny alàlan'ny foibe Helsinki. Ary manana tsena anatiny kely izahay, ary azo antoka fa misy fiantraikany amin'ny tarehitsika izany amin'izao fotoana izao. Hitantsika ihany koa fa mety hisy fahatarana kely amin'ny resaka fisokafan'i Azia. Ny fandrakofana ny vaksiny any Azia dia mandeha miadana kokoa noho ny any Eoropa. Ary izany no tena mahatonga ny fahatarana. Noho izany dia hanomboka amin'ny zotra fohy Eoropeana ny fangatahana, ary araka ny voalaza, i Amerika Avaratra dia azo inoana fa ho manan-danja kokoa ho toy ny toerana fitsangatsanganana lavitra ho antsika mandritra ny enim-bolana manaraka.
Jonathan:
Eny, saingy tsy afaka miverina tanteraka amin'ny ambaratonga talohan'ny COVID ianao raha tsy misokatra indray i Azia.
Topi:
Marina izany. Izany no mitranga amintsika. Saingy avy eo indray, mandritra ny fe-potoana antonony, mandritra ny fotoana maharitra, dia miorina mafy amin'ny fanoloran-tenantsika amin'ny paikadin'i Azia isika. Raha jerena ny fivoaran'izao tontolo izao taorian'ny areti-mifindra, dia toa mivoaka ho mpandresy amin'ny areti-mifindra ny toekarena Aziatika lehibe, tarihin'i Shina. Ary mihamitombo hatrany mankany Azia ny fiovan'ny toekaren'izao tontolo izao, ary ny fironan'ny tanàn-dehibe amin'ny maha mega[1] dia midika fa hisy tanàn-dehibe vaovao any Azia, indrindra fa ao Shina, ho an'ny fiaramanidina, ho an'i Finnair hotompoina. Ary heveriko fa ireo fironana mega ireo dia hanohana antsika mandritra ny fotoana maharitra. Noho izany dia manolo-tena amin'ny paikadinay izahay.
Jonathan:
Hatraiza no maha-zava-dehibe anao ny fifamoivoizana premium ary noho izany dia olana lehibe aminao izao, satria tsy dia miasa loatra ny fifamoivoizana premium.
Topi:
Eny, amin'ny maha orinasam-pitaterana an'habakabaka antsika, dia tsy dia mibaribary loatra amin'ny fitsangatsanganana orinasa isika noho ny sasany amin'ireo hafa, ohatra, ireo mpitatitra sidina eoropeana. Tamin'ny taona 2019, ny fitsangatsanganana orinasa dia 20% ny mpandeha, 30% ny fidiram-bola. Noho izany dia miomana amin'ny sasany amin'izany izahay mba tsy hiverina tsy ho ela, noho izany dia mahomby ny fitsangatsanganana orinasa mitady tsipika vaovao ary manomboka mitombo avy amin'izany. Saingy mihevitra izahay fa ny fialam-boly premium dia ho zava-dehibe kokoa ho anay amin'ny maha-sehatra ho avy, ary miomana izahay hampiditra kilasy ara-toekarena premium vaovao amin'ny fiaramanidina lavitra anay mandritra ny taona manaraka.
Jonathan:
Okay. Hitanao ve ny fitakiana izany avy amin'ny fiakaran'ny vidin'ny mpandeha ara-toekarena na ny varotra ataon'ny mpandraharaha ara-barotra?
Topi:
Heveriko fa hahita kely ny roa isika, saingy azo antoka fa mifantoka amin'ny fiakaran'ny vidim-piainana isika, ka ny olona avy amin'ny toekarena dia mifindra mankany amin'ny toekarena premium, ary rehefa jerena izao ny famantarana voalohany, taorian'ny fiverenan'ny fangatahana taorian'ny areti-mifindra, hitantsika mazava fa toa misy ny fahavononana ny mpanjifa handoa vola fanampiny. Noho izany ny mpanjifa dia hifantoka bebe kokoa amin'ny serivisy sy ny kalitao ary ny habaka manokana ao amin'ny fiaramanidina ho ampahany amin'ny traikefa amin'ny sidina. Ary araka ny voalaza, ireo fironana ireo dia manohana ny fiheverantsika fa ny fialam-boly premium dia tena zava-dehibe amin'ny ho avy.
