Alexandre de Juniac, Tale Jeneralin'ny IATA sy Tale Jeneralin'ny IATA dia niresaka tamin'ny fihaonamben'ny CAPA Aeropolitical and Regulatory Affairs tany Doha, Qatar androany:
Faly be ny tonga eto Qatar mba hifantoka amin'ny raharaha ara-politika sy ara-dalàna mifandraika amin'ny fitaterana an'habakabaka.
Ny fiaramanidina dia indostria manerantany. Amin'ity taona ity dia hahafeno soa aman-tsara ny filana fitaterana an'ireo mpandeha 4.6 lavitrisa. Izy io dia hanome hery ny toekarena manerantany amin'ny fitaterana entana 66 tapitrisa taonina, izay ny sandan'izy ireo dia ny ampahatelon'ny varotra manerantany.
Miitatra hatrany amin’ny vazan-tany rehetra ny dian’ny indostria. Tsy mbola nifandray toy izany izahay hatramin'izay. Ary rehefa mitombo isan-taona ny hakitroky ny fifandraisana eran-tany, dia mihamitombo kokoa izao tontolo izao.
Antsoiko hoe Business of Freedom ny fiaramanidina. Tamin'ny AGM IATA teto Doha tamin'ny 2014 dia nankalaza ny faha-XNUMX taonan'ny sidina ara-barotra voalohany izahay. Nanova izao tontolo izao ho tsara kokoa ny fiaramanidina tamin'ny alàlan'ny fanerena ny faravodilanitra sy ny fanatontoloana. Amin'ny maha indostria antsika dia afaka mirehareha isika.
Tsy afaka miasa amin'ny haavon'ny fiarovana amin'izao fotoana izao anefa izahay, miaraka amin'ny haavon'ny fahaiza-manao mitovy na amin'ny ambaratonga izay ataonay nefa tsy takatry ny saina sy ampiharina ny fitsipiky ny lalao. Tena zava-dehibe amin'ny fiaramanidina ny regulation.
Misaotra an'i CAPA sy Qatar Airways tamin'ny fiaraha-miasa hanamora ny fifanakalozan-kevitra manan-danja izay hatao eto anio sy rahampitso.
Maro no mihevitra fa "miady" ny fikambanan'ny varotra. Amin'ny maha-Tale Jeneralin'ny IATA ahy, dia marina fa ny ankamaroan'ny fotoanako dia mifantoka amin'ny fisoloana vava, saingy miaraka amin'ny tanjona amin'ny fanatrarana ny rafitra ara-dalàna ilaina amin'ny fahombiazan'ny fiaramanidina.
Amin'ny lafiny iray, midika izany fa miara-miasa amin'ny governemanta mivantana sy amin'ny alàlan'ny International Civil Aviation Organization (ICAO) hamokatra fitsipika ahafahan'ny sidina manatanteraka ny iraka ataony amin'ny maha Business of Freedom. Etsy ankilany, midika izany ny famoriana ny zotram-piaramanidina mba hanaiky ny fenitra manerantany manohana ny rafitra manerantany.
Mba hamenoana ny fanoharana, ny fenitra sy ny fitsipika manerantany dia miara-miasa mba hahatonga ny sidina ho azo antoka, mahomby ary maharitra. Ary amin'ny lafiny maharitra, ny tiako holazaina dia na eo amin'ny lafiny tontolo iainana sy ny volan'ny indostria.
Fitsipika marani-tsaina sy ny tontolo iainana
Ireo izay mahafantatra ny IATA dia hahafantatra ny teny hoe Smarter Regulation. Hevitra efa nampiroboroboinay nandritra ny taona maro izany. Smarter Regulation dia vokatry ny fifanakalozan-kevitra eo amin'ny indostria sy ny governemanta mifantoka amin'ny famahana olana tena izy. Io fifanakalozan-kevitra io dia tokony hotarihin'ny fenitra iraisam-pirenena ary ampahafantarina amin'ny alalan'ny famakafakana henjana momba ny tombotsoan'ny vidiny. Amin'ny fanaovana izany dia misoroka ny voka-dratsy tsy ampoizina sy tsy mamokatra.
Amin'ny tsara indrindra, ny Smarter Regulation dia mavitrika. Toy izany no nahatraranay ny CORSIA—ilay tetika fampihenana sy fampihenana karbôna ho an'ny sidina iraisam-pirenena. Fifanarahana eran-tany manova lalao momba ny fiovan'ny toetr'andro izay ahafahan'ny fiaramanidina hahatratra ny fitomboana tsy misy karbônina manomboka amin'ny taona 2020.
Manomboka amin’ity taona ity dia manara-maso ny entona mivoaka avy amin’ny sidina iraisam-pirenena ny kaompaniam-pitaterana kaompaniam-pitaterana rehetra izay hitatitra any amin’ny governemantany avy eo. Ity dingana ity dia hamorona fototra. Ary ny fahazoan-dàlana hitombo ho an'ny zotram-piaramanidina dia ho fanonerana izay novidin'izy ireo hanohanana ny programa fampihenana karbônina any amin'ny faritra hafa amin'ny toekarena.
Mazava ho azy fa tsy ampy ny CORSIA irery. Miara-miasa amin'ny governemanta sy manerana ny indostria izahay mba hampihenana ny entona amin'ny alàlan'ny teknolojia vaovao, hampitomboana ny fametrahana fotodrafitrasa nohatsaraina amin'ny fiaramanidina maharitra, ary ny asa mahomby kokoa.
CORSIA dia handray anjara lehibe amin'ny famenoana ny banga mandra-pahatongan'ireo ezaka ireo ho tonga amin'ny fahamatorana.
Avy amin'ny fomba fijery ara-dalàna ny tena miavaka dia ny nangatahan'ny indostria ity fitsipika ity. Nirotsaka an-tsehatra mafy izahay noho izany satria nekenay ny andraikitry ny fiovan'ny toetr'andro. Niara-niasa tamin'ny governemanta mihitsy aza izahay mba hanome ny fahaiza-manaonay amin'ny fampandehanana mba hahazoana antoka fa mahomby sy mahomby ny fepetra fampiharana.
Ny CORSIA dia tsy maintsy atao manomboka amin'ny taona 2027. Efa misy governemanta mitentina 80% eo ho eo amin'ny sidina no nisoratra anarana tamin'ny vanim-potoana an-tsitrapo teo aloha. Ary mamporisika ny governemanta bebe kokoa izahay mba hiditra.
Miaraka amin'izany, dia manara-maso akaiky izahay mba hahazoana antoka fa mifanaraka tanteraka amin'ny fepetra ICAO nifanarahana ny fampiharana. Izany dia satria fantatsika avy amin'ny traikefa fa ny fenitra iraisam-pirenena dia miasa tsara indrindra rehefa ampiharina amin'ny rehetra sy amin'ny fomba mitovy.
Araka ny hitanao, ny Smarter Regulation dia fahatsapana mahazatra kokoa noho ny siansa rocket. Misy anefa ny fanamby. Ny telo amin'ireo olana lehibe atrehintsika dia:
Governemanta mivadika amin'ny fenitra iraisam-pirenena
Ny governemanta tsy midinika amin'ny indostria, ary
Tsy mandeha haingana ny governemanta mba hifanaraka amin'ny fivoaran'ny indostria
Mamelà ahy hasehoko an-tsary araka ny filaharany ireo, manomboka amin'ny olana momba ny fampiharana an'izao tontolo izao.
Slots
Ny ohatra voalohany tonga ao an-tsaina dia ny Worldwide Slot Guidelines (WSG). Ity dia rafitra eran-tany efa miorina tsara amin'ny fizarana slot amin'ny seranam-piaramanidina. Ny olana dia betsaka kokoa ny olona te hisidina noho ny seranam-piaramanidina afaka handraisana. Ny vahaolana dia ny fananganana fahaiza-manao bebe kokoa. Saingy tsy dia haingana loatra izany. Noho izany, manana rafitra nifanarahana maneran-tany izahay mba hanokana slot amin'ny seranam-piaramanidina voafetra.
Amin'izao fotoana izao ny WSG dia ampiasaina amin'ny seranam-piaramanidina 200 eo ho eo izay mitentina 43% amin'ny fifamoivoizana manerantany.
Ny governemanta sasany dia nanandrana nanakorontana ny rafitra. Ary nanohitra mafy izahay. Nahoana? Satria ny fanomezana slot any Tokyo, ohatra, dia tsy midika na inona na inona raha tsy misy slot mifanaraka amin'izany eo amin'ny toerana haleha amin'ny fotoana takiana. Ny rafitra dia hiasa raha tsy mampiasa fitsipika mitovy ny andaniny roa amin'ny zotra iray. Ny fikitikitika ataon'ny mpandray anjara rehetra dia manakorontana izany ho an'ny rehetra!
Toy ny rafitra rehetra dia azo hatsaraina foana. Izany no antony hiarahanay amin'ny Airports Council International (ACI) momba ny tolo-kevitra fanatsarana.
Ny zavatra niseho tamin'ity dingana ity dia ny tsy fisian'ny fomba fiasa manara-penitra ho an'ny seranam-piaramanidina manambara ny fahaizany. Ary mazava ho azy fa ny fanambaran'ny seranam-piaramanidina dia famerana artifisialy amin'ny fahafaha-manao sy fahasembanana amin'ny rafitra tsy maintsy amboarina.
Lavinay tanteraka anefa ny tolo-kevitra momba ny lavanty slot. Ny fitsipika manan-danja amin'ny Fitsipi-pifehezana Smarter dia ny famoronana sanda araka ny fandrefesana ny famakafakana ny tombony amin'ny vidiny. Tsy miteraka fahafaha-manao bebe kokoa ny lavanty. Na izany aza, dia hanampy ny lany amin'ny indostria izany. Ary, hanimba ny fifaninanana izany satria ireo zotram-piaramanidina manana paosy lalina indrindra ihany no azo alaina.
Amin'ny lafiny rehetra, andao hataontsika tsara kokoa ny WSG. Nefa aoka isika tsy hanaiky lembenana ny hasarobidin'ny rafitra azo itokisana, mangarahara, tsy miandany ary maneran-tany — rafitra iray izay nahatonga ny fitomboan'ny indostrian'ny fifaninanana mafy. Manantena aho fa ny fifanakalozan-kevitra amin'ity tolakandro momba ny slots ity dia hanome hevitra tsara.
Zon'ny mpandeha
Manaraka izany, te-hijery ny maha-zava-dehibe ny fifampidinihana aho—fitsipika manan-danja iray hafa amin'ny Fitsipika Smarter. Te-hanao izany aho amin'ny sehatry ny fampandrosoana ny lalàna mifehy ny zon'ny mpandeha. Efa ho 15 taona izao ny indostria dia nametraka ny ahiahiny momba ny Fitsipika Eoropeana momba ny zon'ny mpandeha — ilay EU 261 malaza ratsy.
Fitsipika mampisafotofoto sy tsy misy dikany izany izay manampy ny vidin'ny indostrian'ny Eoropeana. Ankoatra izany, tsy manao izay ho afany amin'ny fiarovana ny mpanjifa izy. Na ny Vaomiera Eoropeana aza dia mahita ny lesoka amin'ity fitsipika ity ary nanolotra fanavaozana lehibe. Saingy natao takalon'aina nandritra ny taona maro ireo vokatry ny adin'ny Gibraltar teo amin'ny UK sy Espaina.
Tsy mitombina ny hoe nisy fifandirana teo am-piandohan’ireo taona 1700 — XNUMX mahery talohan’ny nisian’ny zotram-piaramanidina voalohany — dia mitazona fanavaozana ny fitsipiky ny zotram-piaramanidina. Izany anefa no zava-misy. Tsotra ny hevitra tsy maintsy ambara. Tsy maintsy misy ny fifampidinihana tsara alohan'ny hahatongavan'ny lalàna iray satria mety haharitra ela ny fanamboarana ny lesoka.
Aleo hazavaiko. Ny zotram-piaramanidina dia manohana ny fiarovana ny zon'ny mpandeha. Raha ny marina, ny fanapahan-kevitry ny AGM 2013 dia namariparitra ny fitsipika hanaovana izany. Tianay ny fomba fijery mahazatra izay ahitana fifandraisana tsara, fikarakarana amim-panajana ary fanonerana mifandanja rehefa ilaina izany.
Nodinihina ny fanapahan-kevitry ny IATA rehefa nanaiky ny fitsipiky ny ICAO momba ny zon'ny mpandeha ny governemanta. Na dia nanao sonia an'ireo fitsipika ireo aza ny governemanta, dia maro no mbola manohy izany samirery. Ary matetika loatra izy ireo no manao izany amin'ny valin-kafatra amin'ny tranga iray.
Canada no ohatra farany. Ho setrin'ny zava-nitranga tamin'ny taona 2017 izay eken'ny rehetra fa mampalahelo, nanapa-kevitra ny governemanta Kanadiana ny hametraka volavolan-dalàna momba ny zon'ny mpandeha. Ny governemanta dia nanadihady betsaka momba ny hevitra, izay tsara. Diso fanantenana anefa ny nanjo azy.
Miaraka amin'ny volavolan-dalàna nivoaka tamin'ny 22 Desambra — talohan'ny fetin'ny faran'ny taona — dia tsy hita ny faniriana hifampidinika henjana.
Ny volavolan-dalàna dia mifantoka kokoa amin'ny fanasaziana ny zotram-piaramanidina fa tsy ny fiarovana ny mpandeha.
Ireo sazy ireo dia nanadino ny fitsipiky ny proportionalité. Ny fanonerana ny fahatarana dia mety ho imbetsaka amin'ny sarany antonony.
Ary ny fifandraisan'ny vidiny/tombontsoa dia mampametra-panontaniana. Ny zotram-piaramanidina dia efa tena mandrisika ny hanao asa ara-potoana. Hanampy vola ny sazy. Saingy tsy vahaolana amin'ny fanatsarana ny traikefan'ny mpandeha izany.
Ny Fitsipika dia tsy maintsy manaraka ny fivoaran'ny indostria
Na dia tsy miombon-kevitra amin'ny fitsipika manasazy aza izahay, dia misy toe-javatra izay ilana fitsipika matanjaka kokoa mba hifanaraka amin'ny fivoaran'ny indostria. Ohatra iray ny fanaovana privatisation ny seranam-piaramanidina.
Ny governemanta sahirana ara-bola dia mitady hatrany ny sehatra tsy miankina mba hanampy amin'ny fampivoarana ny fahafahan'ny seranam-piaramanidina. Mino izahay fa tsy maintsy amboarina mifanaraka amin'ny filan'ny mpampiasa ny fahaiza-manaon'ny fotodrafitrasa lehibe toy ny seranam-piaramanidina.
Ary ny filan'ny fiaramanidina avy amin'ny seranam-piaramanidina dia tsotra ihany:
Mila fahaiza-manao ampy isika
Ny trano dia tsy maintsy mahafeno ny fepetra ara-teknika sy ara-barotra amin'ny fiaramanidina
Ary tsy maintsy ho takatry ny vidiny
Tsy dia miraharaha izay tompon'ny seranam-piaramanidina izahay raha mbola manafaka amin'ireo tanjona ireo. Ny fanatanterahana ireo dia hanompo tsara ny vondrom-piarahamonina eo an-toerana ihany koa amin'ny fanohanana ny fitomboan'ny fifamoivoizana sy ny fampiroboroboana ny toekarena.
Saingy nandiso fanantenana ny traikefanay tamin'ny seranam-piaramanidina tsy miankina. Noho izany, ny zotram-piaramanidina dia nanaiky ny fanapahan-kevitra tamin'ny AGM farany nataontsika izay miantso ny governemanta hanao tsaratsara kokoa.
Nanentana ny governemanta hitandrina ireo mpikambana ao aminay rehefa:
Mifantoka amin'ny tombontsoa ara-toekarena sy ara-tsosialy maharitra amin'ny seranam-piaramanidina mahomby ho anisan'ny fotodrafitrasa manan-danja ao amin'ny firenena
Mianara avy amin'ny traikefa tsara miaraka amin'ny orinasa, modely famatsiam-bola vaovao, ary fomba hafa amin'ny fandraisan'anjaran'ny sehatra tsy miankina
Fanapahan-kevitra tsara momba ny fananana sy ny maodely miasa mba hiarovana ny tombontsoan'ny mpanjifa, ary
Fanidiana-ny tombony amin'ny fotodrafitrasa seranam-piaramanidina mifaninana miaraka amin'ny fitsipika hentitra.
Aeropolitics
Ny slots, ny zon'ny mpandeha ary ny tsy miankina amin'ny seranam-piaramanidina dia manampy amin'ny fanehoana ny antony maha-zava-dehibe ny fomba fiasa Smarter Regulation mifototra amin'ny fenitra manerantany amin'ny fampiroboroboana ny fitomboan'ny fiaramanidina amin'ny ho avy. Izany dia miresaka ny antsasaky ny antony mahatonga antsika eto ankehitriny. Ahoana ny amin'ny aeropolitique?
Tany amin'ny toerana nahitana ny fanalalahana teo amin'ny tsena dia nisy ny fitomboana. Amin'ny ankapobeny, ny zotram-piaramanidina dia natao ho fanalalahana ny tsena. Misy fanohanana feno, ohatra, ny hetsika Tsenan'ny Fitaterana an'habakabaka Afrikana tokana. Saingy tsy misy iraisan'ny indostria midadasika momba ny fepetra ara-drariny ho an'ny fanalalahana malalaka. Zava-dehibe ny fiheverana ara-barotra ho an'ny zotram-piaramanidina. Ary ny governemanta dia manana asa sarotra amin'ny fitsarana izay atao hoe rariny.
Saingy hojereko indray ny fanehoan-kevitro fanokafana momba ny fiaramanidina amin'ny maha Business of Freedom. Misedra fanerena amin'izao fotoana izao ny fandaharan'asa politika maromaro. Ny sasany amin'ireo dia tena voafaritra sy mifandray amin'ity faritra ity:
Ny fahafahan'i Iran mitazona ny fenitra fiarovana eken'ny sehatra iraisam-pirenena na manohana ny rohy mankany amin'ireo ampielezana azy sy ny tontolo hafa dia toherina mafy amin'ny sazy amerikana.
Ary, ny tsy fisian'ny fifandraisana am-pilaminana eo amin'ireo fanjakana ao amin'ny faritra dia niteraka fameperana sy tsy fahombiazana.
Ohatra iray ny fanakanana an'i Qatar. Ny fiaramanidina dia mitazona ny firenena hifandray amin'izao tontolo izao-saingy ao anatin'ny toe-javatra sarotra.
Raha mijery any ivelan'ny faritra, any Eoropa, ny vokatry ny fifampiresahana Brexit dia mety hanimba ny fahafahan'ny sidina mamaly ny fitakiana mifandray. Na inona na inona fifandraisana ara-politika eo amin'ny UK sy Eropa dia hitantsika mitombo ny fangatahan'ny tsirairay sy ny orinasa amin'ny fifandraisana eo amin'ny roa tonta. Ny Brexit dia tsy azo avela hanimba izany fitakiana izany.
Amin'ny ankapobeny, ny antoko politika sasany dia mandà ny tombontsoan'ny fanatontoloana. Mankasitraka ny hoavy mpiaro ny zon'olombelona izay mety hitarika ho amin'ny tontolo tsy dia mifandray lavitra sy tsy dia mandroso loatra—na ara-toekarena na ara-kolontsaina.
Mila miasa mankany amin'ny fanatontoloana iraisan'ny rehetra isika. Saingy zava-misy fa ny fanatontoloana dia efa nanala olona iray miliara tamin'ny fahantrana. Tsy ho nitranga izany raha tsy nisy fiaramanidina. Ary fantatsika tsara fa ny indostriantsika dia manana anjara lehibe amin'ny ankamaroan'ny tanjona 17 ho an'ny fampandrosoana maharitra.
IATA dia fikambanana ara-barotra. Ny tanjonay voalohany dia ny hanampy ny zotram-piaramanidina mpikambana ao amin'ny zotram-piaramanidina mba hanaterana fifandraisana am-pilaminana, mahomby ary maharitra. Tena zava-dehibe sy tsara ho an'ny hoavin'ny tontolontsika izany.
Tsy manana fandaharam-potoana ara-politika ny IATA ary tsy miandany amin'ny adilahy politika. Saingy fantatsika fa ny sidina dia tsy afaka manome afa-tsy ny tombontsoany amin'ny sisintany misokatra ho an'ny olona sy ny varotra. Ary noho izany, amin'izao fotoan-tsarotra izao, dia tsy maintsy miaro mafy ny raharahan'ny fahafahana isika rehetra.
Misaotra anao.
