The Fikambanam-pitaterana an'habakabaka iraisam-pirenena (IATA) miandrandra ny fidiran'ny Montreal Protocol 2014 (MP14) amin'ny 1 Janoary 2020. MP14 dia manatsara ny fahafahan'ny fanjakana hangeja ny fiakaran'ny herisetra sy ny fahita matetika amin'ny fitondran-tena tsy voafehy ao anaty fiaramanidina.
Ity dia taorian'ny fanamarinana ny 26 novambra 2019 an'ny MP14 nataon'i Nizeria, ny fanjakana faha-22 hanao izany.
MP14, nomena anarana araka ny tokony ho izy ny Protokol mba hanitsiana ny fifanarahana momba ny fandikan-dalàna sy ny asa sasany natao tany amin'ny Aircraft Board, dia fifanarahana manerantany izay manamafy ny fahefan'ny fanjakana hanenjika ireo mpandeha tsy voafehy. Izy io dia manidy elanelam-potoana ara-dalàna eo ambanin'ny Fifanarahana Tokyo 1963, izay iankinan'ny fanjakan'ny fisoratana anarana ny fiaramanidina amin'ny sidina iraisam-pirenena. Miteraka olana izany rehefa aterina any amin'ny manampahefana ny mpandeha tsy voafehy rehefa tonga any amin'ny faritany vahiny.
Ny tranga tsy voafehy sy manakorontana amin'ny sidina an-tsambo dia misy ny herisetra ara-batana, ny fanorisorenana, ny fifohana sigara na ny tsy fanarahana ny torolàlana ataon'ny ekipa. Ireo trangan-javatra ireo dia mety hanimba ny fiarovana ny sidina, miteraka fahatarana lehibe sy fanelingelenana eo amin'ny asa ary misy fiantraikany ratsy amin'ny traikefa amin'ny dia sy ny tontolon'ny asa ho an'ny mpandeha sy ny ekipa.
“Ny olona rehetra ao anaty sambo dia manan-katao mankafy dia lavitra tsy misy fanararaotana na fihetsika tsy ekena. Fa ny misakana ny fihetsika tsy voafehy dia malemy. Manodidina ny 60% ny fandikan-dalàna no tsy voasazy noho ny olana eo amin'ny fahefana. MP14 dia manamafy ny fisakanana amin'ny fitondran-tena tsy voafehy amin'ny alàlan'ny famelana ny fanenjehana any amin'ny fanjakana misy ny fiaramanidina. Manan-kery ny fifanarahana. Saingy tsy vita ny asa. Mamporisika fanjakana maro izahay hanamarina ny MP14 ka hahafahan'ny mpandeha tsy voafehy ho henjehina araka ny torolàlana manerantany, "hoy i Alexandre de Juniac, Tale Jeneraly sy tale jeneralin'ny IATA.
Ny fanjakana dia tokony handinika ihany koa ny fahombiazan'ny mekanika fampiharana azy ireo mifanaraka amin'ny torolàlana ICAO momba ny lafiny ara-dalàna an'ny mpandeha tsy mifehy sy mikorontana (ICAO Document 10117) izay manome fampahalalana momba ny fomba fampiasana ny onitra sivily sy ny fitantanan-draharaha ary ny sazy azo ampiasaina hanampiana ireo fanenjehana amin'ny heloka bevava.
Ankoatry ny fanamafisana ny fahefana sy ny fampiharana, ny kaompaniam-pitaterana an'habakabaka dia miasa amin'ny fepetra marobe mba hanakanana ny fisorohana ny tranga ary hitantana azy ireo amin'ny fomba mandaitra kokoa rehefa misy izany. Anisan'izany ny fanatsarana ny fiofanana amin'ny ekipa ary ny fanentanana ireo mpandeha ny mety ho vokatry ny fitondran-tena tsy voafehy ao anaty sambo.
