Nalefa ny fampielezan-kevitra manerantany, miantso ny fampidirana am-pahefana ny rafitra filtration sy ny fampitandremana mahomby, hapetraka amin'ny fiaramanidina fiaramanidina mpandeha rehetra

Ny fandriam-pahalemana amin'ny sidina dia matetika voataona noho ny fahasimban'ny ekipazy na koa tsy afa-manoatra tanteraka noho ny rivotra maloto.

The Global Cabin Air Executive Executive (GCAQE) dia nanomboka ny 'Fanentanana amin'ny rivotra madio'miantso ny mpanara-maso sy ny governemanta manerantany, handidy ny fampidirana ireo sivana' mandeha ra 'mahomby sy ireo sensor fampitandremana amin'ny rivotra maloto amin'ny fiaramanidina mpandeha.

Ho fanohanana ny fampielezan-kevitr'izy ireo, ny GCAQE dia namoaka sarimihetsika fanabeazana fohy amin'ny fiteny 40 mahery. Izy ireo koa dia namoaka sarimihetsika fohy mihetsika manazava ny fototry ny rafitra famatsiana rivotra amin'ny fiaramanidina.

Ny fampielezan-kevitra GCAQE dia tohanan'ny solontenan'ny mpiasa fiaramanidina 1 tapitrisa mahery, ny Fikambanan'ny Vondrona eoropeanina (ETUC), ny Federasiona mpiasan'ny fitaterana eropeana (ETF), ny Federasiona ho an'ny mpiasa iraisam-pirenena momba ny fitaterana (ITF) ary ny Fikambanan'ny mpiasa ao amin'ny cabine eropeana (EurECCA).

Ireo sarimihetsika roa ireo dia hita ao amin'ny pejy fampielezan-kevitr'i GCAQE Clean Air ao amin'ny:

https://www.gcaqe.org/cleanair

Nandritra izay 20 taona lasa izay dia nisy tolo-kevitra sy fikarohana 50 mahery nataon'ny departemanta misahana ny lozam-pifamoivoizana 12 eran'izao tontolo izao, mifandraika mivantana amin'ny fampisehoana rivotra maloto amin'ny fiaramanidina fiaramanidina. Na izany aza, manohy manidina ny fiaramanidina ara-barotra, tsy misy rafitra fampitandremana amin'ny rivotra maloto hampandre ny mpandeha sy ny ekipa rehefa voaloto ny rivotra iainany.

Ny lesoka famolavolana dia mifandraika amin'ny fomba famatsian-drivotra miaina amin'ny fiaramanidina fiaramanidina rehetra (afa-tsy ny Boeing 787). Ny rivotra mifoka rivotra dia omena an'ireo mpandeha sy ekipa tsy voasivana mivantana avy amin'ny faritra famatrarana ny motera na avy amin'ny Auxiliary Power Unit (APU), motera kely ao amin'ny rambon'ny fiaramanidina. Ity dia dingana iray fantatra amin'ny anarana hoe "rivotra mihosin-dra" satria "mandeha rà" avy amin'ny faritra famatrarana mafana ny motera. Ny 'rivotra mihosin-dra' dia tsy voasivana ary fantatra fa voaloton'ny menaky ny motera jet synthetic[1] ary ranon-drivotra.

Lazao mazava tsara ny kalon'ny motera misy ny motera misy ny jet sy ny vokatra azo avy amin'ny tsiranoka hydraulic izay manimba ny famatsian-drivotra mifoka rivotra izay nanehoana ny olona:

"Aza miaina zavona na etona amin'ny vokatra mafana",

"Loza mety hiteraka homamiadana",

"Loza ateraky ny tsy fiterahana",

“Loza ateraky ny vokatry ny neurolojia” sns…

Matetika ny indostria dia manambara fa ny kalitaon'ny rivotra amin'ny fiaramanidina dia tsara kokoa noho ny amin'ny trano na birao. Na eo aza io fanambarana io dia manivana ny 'rivotra mihosin-dra' ampiasaina amin'ny Fuel Tank Inerting System (FTIS) ny indostria. FTIS dia nampidirina taorian'ny zava-doza TWA 800 hisorohana ny fandrehitra ny fitoeran-tsolika. Ny rafitra FITS dia miasa amin'ny alàlan'ny fanomezana tontolo manan-karena azota amin'ny fitoeran-tsolika. Mampiasa rà mandriaka koa ny rafitra, saingy noho ny fisian'ny setroky ny menaky ny motera ao amin'ny 'rivotra mihosin-dra' sy ny voka-dratsy aterak'io rafitra io dia voasivana io 'rivotra mandeha ra' io. Fa maninona ny indostria no tsy manivana ny 'rivotra miaina' miaina ny olona? Misy horonan-tsary fohy manazava an'ity zava-misy lehibe ity ao amin'ny pejin-tranonkala fampielezan-kevitra amin'ny: gcaqe.org/cleanair

Samy misy organofosfat ny menaka jet maotera sy ny tsiranoka hydraulic. Ireo akora simika ireo dia hita tao amin'ny santionany swab an-jatony natao teo amin'ny sehatry ny fiaramanidina sy tamin'ny fanadihadiana an-habakabaka maro.

Ny kapitenin'ny mpitondra tenin'ny GCAQE, Tristan Loraine dia nanambara:

"Araka ny fijerin'ny GCAQE, na eo aza ny fahalalany an'ity olana ity nandritra ny am-polony taona maro, ny mpandrindra ny seranam-piaramanidina eran'izao tontolo izao toy ny US Federal Aviation Administration (FAA) sy ny European Union Aviation Security Agency (EASA) dia nametraka ny momba ny tombotsoan'ny indostrian'ny aérospace alohan'ny raharaha. fiarovana ny sidina sy ny fahasalamam-bahoaka. Tsy nahomby izy ireo nandidy ny fametrahana rafitra fampitandremana amin'ny rivotra mahomby na ny rafitra filtration 'rivotra mandeha ra'. Tsy nahavita nitaky seranam-piaramanidina hampahafantatra ny mpiasa na mpandeha momba izany fampisehoana izany koa izy ireo. Fa kosa, nilaza izy ireo fa ny rivotra anaty fiaramanidina dia tsara kokoa noho ny ao an-tranonao ary manohy miantso fikarohana bebe kokoa. Ny vokatra tokana amin'ny fiantsoana fikarohana hafa dia ny fanemorana ny fanaovana hetsika fanalefahana izay ilaina izao, mba hamahana farany ity olan'ny fahasalamam-bahoaka sy ny fiarovana ny sidina ity. ”

Ny fandriam-pahalemana amin'ny sidina dia matetika voataona noho ny fahasimban'ny ekipazy na koa tsy afa-manoatra tanteraka noho ny rivotra maloto. Ny mpiasan'ny sambo sy ny mpandeha dia samy nijaly tamin'ny fahasalamany vetivety na tamin'ny fotoana maharitra noho ireo fampirantiana ireo.[2] Ny ekipazy sasany dia efa salama saina tamin'ireny fampirantiana ireny. Araka ny nosoratan'i Howard et al (2017/2018), rehefa niresaka momba ny aetiology of aerotoxic syndrome,[3] misy porofo fa, ankoatry ny fifangaroana sarotra amin'ny fandefasana entona simika mandehandeha ao anaty rivotra, dia misy ihany koa ny aerosol amin'ny sombina ultrafine (UFP), izay mitondra vokadratsin'ny fahasalamana maharitra amin'ny aerosol an'ny UFP.[4]

Manomboka amin'ny 15 ka hatramin'ny 18 martsa 2021, ny GCAQE no hampiantrano ny 'Fihaonamben'ny fiaramanidina fiaramanidina 2021' (aircraftcabinair.com). Ity no fihaonambe lehibe indrindra natao hatrizay momba ireo olana ireo. Hatao mandritra ny 4 andro manomboka amin'ny 1500 ka hatramin'ny 2000 GMT isan'andro ary amin'ireo mpamatsy vola; hisy orinasa maromaro haneho ny vahaolana mety hitranga sy ny teknolojia mipoitra ho an'ireo mpandraharaha fiaramanidina. Teknolojia toy ny rafitry ny filtration air kabine vaovao, sensor sensor ary mpanova katalika.

Ho fanampin'ny 'Fanentanana an'habakabaka madio' sy ny '2021 Aircraft Cabin Air Conference', ny GCAQE koa dia namorona ny rafitra tatitra voalohany manerantany momba ny fisehoan-drivotra voaloto, fantatra amin'ny hoe GCARS. Ny 'Global Cabin Air Reporting System', izay azon'ny rehetra ampiasaina, dia hita ao amin'ny: https://gcars.app/

Ny kapitenin'ny mpitondra tenin'ny GCAQE, Tristan Loraine dia nanambara ihany koa:

“Nahavita zavatra lehibe maro ny indostria tao anatin'ny 50 taona lasa. Efa nandray dingana marobe hanatsarana ny fiarovana ny sidina saingy indrisy amin'ity olana ity dia tsy nahomby izy io. Nilaza ny mpandamina fa tokony ho fantatr'izy ireo izay simika misy mandritra ny fisehoan'ny rivotra maloto alohan'ny handinihany ny fibaikoana ireo teknolojia vaovao hanalefahana ny olana. Fantatr'izy ireo 20 taona lasa izay izay zavatra simika teo, satria manana angona avy amin'ny fanadihadiana momba ny tsy fahafahan'ny mpanamory fiaramanidina roa amin'ny sidina Suède anatiny fantatra amin'ny anarana hoe 'Malmo' izy ireo. Tsy mampino fa manohy tsy manamboatra ity lesoka famolavolana fototra ity izy ireo. ”

Fikambanan'ny ekipa marobe sy ny GCAQE no niara-niasa tamina indostria nandritra ny folo taona mahery mba hanaiky ny fari-piaramanidina azo ekena amin'ny kalitaon'ny rivotra. Ny fahaizana manatona marimaritra iraisana momba an'ity olana ity dia nohadihadiana vao haingana taorian'ny hetsika nataon'ny indostrialy hanemorana ny fenitra CEN vaovao natolotra.