Ny zavatra voalohany hitan'ny ankamaroan'ny mpitsidika any Jakarta dia ny fifamoivoizana. I Jakarta no laharana faha-12 amin'ny tanàna be olona indrindra eran-tany. Tokony haharitra 25 minitra eo ho eo ny dia 45 kilometatra avy eo amin'ny seranam-piaramanidina iraisam-pirenena Soekarno-Hatta mankany afovoan-tanàna, saingy mety ho fanazaran-tena maharitra mandritra ny ora maro. Maharitra adiny roa ka hatramin'ny adiny telo ny fivezivezena mankany amin'ireo tanàn-dehibe ivelan'ny zanabolana toa an'i Tangerang na Bekasi, izay tena misy ny mpiasan'ny biraon'ny ankamaroan'ny Jakarta. Tsy mahagaga raha tafiditra ao anatin'ny firenena ratsy indrindra eran-tany amin'ny fifamoivoizana i Indonezia. Fianarana 2015 antsoina hoe Jakarta no tanàna be olona indrindra eran-tany. Ary tamin'ny TomTom Traffic Index 2017 Jakarta dia niditra tamin'ny laharana fahatelo ratsy indrindra, resin'i Mexico City sy Bangkok ihany. Tombanana fa ny 70 isan-jaton'ny fahalotoan'ny rivotra ao an-tanàna dia avy amin'ny setroky ny fiara, fa ny fatiantoka ara-toekarena vokatry ny fitohanan'ny fiara kosa dia voatondro ho 6.5 lavitrisa dolara A $ isan-taona.
I Jakarta dia tanàn-dehibe midadasika misy olona 10 tapitrisa eo ho eo (miaraka amin'ny velaran-tany lehibe kokoa izay manakaiky ny 30 tapitrisa). Na dia eo aza ny habeny sy ny hamaroan'ny mponina, dia tsy manana rafitra fitaterana haingana. Ny zotra MRT voalohany ao an-tanàna, mampitohy an'i Lebak Bulus amin'ny Roundabout Hotel Indonezia dia eo an-dalam-panorenana ankehitriny – telopolo taona taorian'ny nanaovana ny fandalinana azo atao voalohany. Araka ny filazan'ny MRT Jakarta, izay manangana sy mampiasa ny rafitra, dia antenaina hanomboka ny asa ara-barotra amin'ny volana martsa 2019, raha tsy misy ny fahatarana.
Amin'izao fotoana izao, ny fiara fitateram-bahoaka Transjakarta no tena ilain'ny tanàna. Ireo fiara fitateram-bahoaka ireo dia manana ny lalany manokana, ny mpandeha mandeha eny amin'ny fiantsonana avo ary ny saran-dalana dia omena fanampiana. Ny fiaramanidina dia somary maoderina sy voakarakara tsara ary ny fandrakofana dia niitatra tsy an-kijanona nandritra ny 13 taona farany ka izy izao dia manompo ny ankamaroan'i Jakarta, miaraka amin'ny serivisy famahanana maromaro mifandray amin'ny tanàna ambanivohitra. Niteraka vokatra tsara ireo ezaka ireo tamin'ny taona 2016, satria nitombo ho 123.73 tapitrisa ny isan'ny mpitaingina mpandeha izay mahatratra 350,000 eo ho eo isan'andro.
Na izany aza, na dia eo aza ny fisian'ity rafi-pitaterana fiara fitateram-bahoaka tsara vinavina sy azo ampiharina amin'ny ankapobeny ity, dia mbola feno fitohanan'ny fifamoivoizana foana i Jakarta. Na dia manampy amin'ny fanalefahana ny fahasahiranana ratsy indrindra aza ny rafi-pitateram-bahoaka voarafitra tsara, raha tsy misy ny ezaka ara-politika fanampiny hanamafisana ny fahombiazany, dia vahaolana amin'ny ampahany ihany.
Matetika tsy feno ny vahaolana
Betsaka ny vola natokana ho an'ny fanatsarana ny fifamoivoizana, saingy nisy lesoka sasany teo amin'ny fizotran'ny fanaovana politika no nampihena ny fiatraikany. Ohatra tsara amin'izany ny rafitra fiara fitaterana haingana Transjakarta. Tsy ampy hamahana ny fahasahiranan’ny fifamoivoizana eto an-tanàna ny fanolorana tolotra tsotra izao. Mila kivy amin’ny fitondrana fiara ireo tompon’ny fiara, ary omena famporisihana hampiasa fitateram-bahoaka. Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny fitateram-bahoaka dia tokony hojerena ho safidy azo antoka, madio ary mahomby amin'ny fivezivezena manerana ny tanàna.
Tsy mbola voavolavola matotra ny teti-panentanana tahaka izao ka mbola aleon’ireo izay afaka mitondra ny fiarany ihany. Mba hanamafisana ny tombotsoan'ny fitateram-bahoaka dia ilaina ny fepetra miady amin'ny fiara masiaka kokoa toy ny hetra avo lenta amin'ny fiara tsy miankina, na ny fetra henjana amin'ny isan'ny fiara mahazo miditra amin'ireo lalambe be olona. Afaka mampitombo ny fiaraha-miasa amin'ny mpampiasa tsy miankina ihany koa ny governemanta, manome azy ireo fandrisihana ara-bola hanakorontanana ny ora fiasan'izy ireo, hamindrana mpiasa na hanome tolotra carpool. Ny mpiasa dia mety ho voataona hampiasa fiara fitateram-bahoaka amin'ny alàlan'ny teti-bola isam-bolana, ohatra. Ny politika toy izany, raha amboarina amin'ny ambaratonga lehibe sy tohana amin'ny fanohanana ara-politika maharitra, dia tsy vitan'ny hoe hanentana ny olona handray fitateram-bahoaka fa hanakivy azy ireo tsy hitondra fiara manokana ihany koa, hampihena be ny fitohanana amin'ny lalan'i Jakarta.
Ny fomba fiasa ankehitriny dia ad-hoc kokoa amin'ny natiora ary tsy manana vina politika feno sy maharitra. Ny politika efa nampiharina dia mazàna dia raharaha mifamatotra, natao ho setrin'ny toe-javatra na olana ara-politika manokana amin'izao andro izao, ary matetika no mivadika haingana na ampiharina fotsiny. Ny fananganana fiara fitateram-bahoaka - na rafitra fitateram-bahoaka hafa - dia antsasaky ny vahaolana ihany. Ny ezaka ara-politika hafa, mikendry ny hampiala ny fiara eny an-dalana sy ny fitaomana ny mpitatitra hampiasa ireo safidim-bahoaka ireo, dia manan-danja ihany koa raha tiana hahomby sy maharitra ny famahana ny fitohanana ao Jakarta.
Fomba fanehoan-kevitra
Vao mainka miharatsy ity olana ity satria rehefa mamoaka politika ny governemanta, dia matetika izy ireo no maneho fihetseham-po, tsy maharitra na tsy ampiharina. Tao anatin'ny taona vitsivitsy izay, nanandrana fanovana politika maromaro ny manampahefana mba hifehezana ny fifamoivoizana ao Jakarta. Ny drafitra iray dia nahitana rafitra fifampizarana fiara izay nitaky ny mpamily hanana mpandeha telo farafahakeliny mba hidirana amin'ireo lalambe lehibe. Nanararaotra an'io rafitra io ireo Indoneziana be asa tamin'ny fanolorana ny tolotr'izy ireo ho mpandeha hofaina ho an'ny mpamily irery. Ny politika dia najanona tampoka tamin'ny Aprily 2016 tamin'ny hetsika izay araka ny fanadihadiana nataon'ny MIT dia nahatonga ny fifamoivoizana ho ratsy kokoa. Olana ihany koa ny fampiharana ireo politika ireo, na dia mahomby aza. Matetika ny fiara no hita amin'ny alàlan'ny fiara fitateram-bahoaka natokana ho an'ny Transjakarta, ary ny polisy dia tsy mifanaraka amin'ny fametrahana toby fisavana hisambotra ireo mpandika lalàna.
Ny mety hanimba kokoa ny fanamboarana politika maharitra dia ny hoe matetika ireo tompon'andraikitra dia toa tarihin'ny vahaolana mihetsiketsika izay avoaka amin'ny fomba kisendrasendra na mipetaka ho setrin'ny fitarainan'ny vahoaka na ny toe-javatra ara-politika vetivety. Ny fanaovana pôlitika toy izany dia mazàna tsy voahevitra sy miova matetika, ka sarotra ny mamolavola karazana fomba fiasa tsy miovaova sy feno izay ilaina hamahana ireo olana fototra. Tamin'ny taona 2015, ohatra, ny minisitry ny Fitaterana Ignasius Jonan dia namoaka fandraràna tokana amin'ny fampiharana fampidinana fiara toa an'i Go-Jek, azo inoana fa noho ny faneren'ny orinasam-pitaterana manahy ny amin'ny fahaverezan'ny tsena. Tao anatin'ny andro vitsivitsy dia naverina tsy nisy fanazavana io didy io.
Ny fomba tsara indrindra hifehezana ny fiantraikan'ny rindranasa fitsangatsanganana, izay azo lazaina fa iray amin'ireo fitaovana mahery vaika indrindra amin'ny fanalefahana ny fitohanan'ny fifamoivoizana raha fehezina tsara, dia mbola olana mafana ao Jakarta. Tamin'ny taon-dasa, voarara ny môtô tsy hampiasa lalambe lehibe toa an'i Jalan Thamrin eo anelanelan'ny 6 maraina sy 11 alina. Io politika io dia asan'ny governoran'i Jakarta teo aloha, Basuki Tjahaja Purnama. Rehefa nandray ny fahefana governora i Anies Baswedan tamin'ny faran'ny taona, ny iray amin'ireo hetsika voalohany nataony dia ny nitaky ny hamerenana ny fandraràna ary, noho ny famporisihany, vao haingana no nanao izany ny Fitsarana Tampony. Ity karazana kapoka manapa-kevitra ity dia sakana amin'ny famolavolana politika tsy miovaova sy mahomby.
Hetsi-panoherana an-dalambe manohitra ny fandrarana ny becak, Desambra 2008. Loharano: Cak-cak, Flickr Creative Commons
Tamin'ny janoary 2018, nanambara drafitra hamerenana ireo mpamily becak hiverina eny amin'ny araben'i Jakarta amin'ny alàlan'ny famadihana ny lalàna 2007 mandràra azy ireo i Anies. Ekena amin'ny ankapobeny fa ny pedicab mandeha amin'ny bisikileta mandeha miadana dia mampitombo ny fahasahiranan'ny fifamoivoizana ao Jakarta saingy nohamarinin'i Anies ny fanafoanana ilay fandraràna miaraka amin'ny eritreritra mampiahiahy fa hanampy ireo orinasa madinika sy salantsalany izany. Afaka manatsoaka hevitra ihany koa ny iray fa ny tena tanjona dia ny hanamafisana ny maha-tompon-daka azy amin'ny maha-tompon-dakan'ny vahoaka an'ireo saranga ambany tsy manana zo ara-toekarena. Ny optika, amin'ity tranga ity, dia mety ho manan-danja kokoa noho ny famolavolana politika tsara.
Na dia teo aza ny tabataban'ny vahoaka momba io hevitra io, nanambara tamin'ny Febroary i Mohamad Taufik, filoha lefitry ny filan-kevitry ny mpanao lalàna ao Jakarta fa nikasa ny handroso ny politika, manomboka any Jakarta Avaratra. Efa an-dalam-pandrosoana ihany koa ny ezaka fanavaozana ny lalàna tamin’ny 2007 saingy, hatramin’izao, mbola mijanona ao anaty boky – izany hoe mikasa ny hanatanteraka ny politika ny governemanta na dia tsy ara-dalàna ara-teknika aza izany. Izany no nahatonga ireo vondrona liana isan-karazany hanome toky fa hitondra ny raharaha eny amin’ny Fitsarana Tampony, raha ilaina izany, mba hiantohana fa tsy hanampy amin’ny fahasahiranan’ny fifamoivoizana eto an-drenivohitra ireo ezaka ireo.
Na dia tsy tena zava-dehibe loatra aza ny fiafaran'ny mpamily becak, dia asehon'ny fanehoana ny zava-misy fa rehefa manao politika amin'ny fomba ad-hoc toy izany, entin'ny fahafoizan-tena ara-politika na ny filàna hampilamina ny faritra manokana na tombontsoa manokana, tsy afaka miatrika amim-pahombiazana ireo fanamby sarotra miaraka amin'ny antony lalina, toy ny fikorontanana maharitra. Rehefa miova tampoka ny politika, dia sarotra ny manombatombana ny fahombiazan'izy ireo, ary manakana ny manampahefana tsy handray fanapahan-kevitra tsara momba ny politika izay miasa tsara indrindra.
Antony mahatonga ny fanantenana?
Nisy ihany koa ny fahombiazana. Ohatra iray ny rafitra iray amin'ny lalan'ny fifamoivoizana lehibe izay mametra ny fidirana amin'ny fiara misy takelaka misy laharana hafahafa sy mitovy amin'ny andro mifandimby. Nandritra ny fotoam-pitsarana iray volana tamin'ny volana aogositra 2017 dia nitombo 20 isan-jato ny salan'isan'ny hafainganam-pandehan'ny fiara teny amin'ireo lalambe nokendrena, nahitana fiakarana 32.6 isan-jato ny fiara fitateram-bahoaka teny amin'ny lalantsara afovoany ary nihena efa ho 3 sy sasany ny fotoana fandalovana eo anelanelan'ny gara. minitra. Taorian'ny fahombiazan'ity fitsarana nokendrena ity dia natao maharitra ny rafitra. Nihena ny fanitsakitsahana rehefa nandeha ny fotoana noho ny fampiharana tsy tapaka, ary niitatra hatrany atsinanana sy atsimo Jakarta ny politika. Ny politika mitovy amin'izany (izay misy ny fitsapana nokendrena mampiseho porofon'ny foto-kevitra alohan'ny hampitomboana azy), raha amboarina miaraka amin'ny fitomboan'ny fampiasam-bola amin'ny fotodrafitrasa fitateram-bahoaka ary ampiharina tsy tapaka amin'ny ambaratonga lehibe, dia mety hisy fiantraikany tsara eo amin'ny toe-draharahan'ny fifamoivoizana izay politika. -Ny mpanamboatra dia efa nitady.
Misy ihany koa ny filazana fa rehefa mihevi-tena ho matotra amin'ny fanarahan-dalàna ny hetra ny governemanta, dia mety hanome fahafahana hampihenana ny isan'ny fiara eny an-dalana izany amin'ny alàlan'ny fandaniam-bola be amin'ny fividianana sy fampandehanana fiara manokana. Efa hatry ny ela ny resaka fampiakarana ny hetra amin’ny fiara, saingy toa vao mainka misarika ny sain’ny maro izany. Tamin'ny faran'ny taona 2017 dia nanao famotsoran-ketra ho an'ireo tompon'ny fiara izay mandika ny hetrany ireo tompon'andraikitra ao Jakarta, milaza fa ho hentitra kokoa izy ireo amin'ny fampiharana ny hetra amin'ny ho avy. Mbola aloha loatra ny hilazana ny fahombiazan'ity ezaka fanarahan-dalàna ity, saingy ny tatitra tany am-boalohany dia milaza fa akaiky ny hahatratra ny tanjon'izy ireo amin'ny taona 2017 ny manampahefana. Voalaza fa mandeha isan-trano ihany koa ireo mpiasan’ny hetra ary manao tsindry mafy amin’ny fanarahan-dalàna, fialana mafy amin’ny raharaha mahazatra toy ny mahazatra. Raha tena mihatsara tokoa ny fanarahan-dalàna, dia mety hanome fitaovana politika manan-danja ho an'ny manampahefana Jakarta hampihenana ny isan'ny fiara eny an-dalana amin'ny alalan'ny saram-pahazoan-dalana sy ny hetra.
Raha jerena izany rehetra izany, ny hoavin'ny politikan'ny fitaterana ao Jakarta dia mijoro eo amin'ny sampanan-dalana mahaliana.
Ny mpanoratra, James Guild, [email voaaro] dia kandidà PhD amin'ny Toekarena Politika ao amin'ny S. Rajaratnam School of International Studies any Singapore. Araho izy ao amin'ny Twitter @jamesjguild.
