Ny fihinanana, ny fisakafoanana sa ny lojika? LSG nahandro an-tsambo

Noho ny antony sasany, raha vao tafiditra ao anaty fiaramanidina aho dia mieritreritra ny sakafo sy ny divay. Mety hoe fifindran-toerana… Tsy te hieritreritra momba ny haben'ny seza aho, ny halavirana lavitra mankany amin'ny trano fidiovana, ny rivotra ratsy, ny ankizy mikiakiaka, ny fofona mivoaka avy amin'ilay olona mipetraka eo akaikiko, na ny mety hisian'ny fanapoahana headset sy solosaina. bateria. Tsy te hieritreritra ny mailaka tsy hiverina aho, ny tatitra navelako tao an-trano, ary ny jet lag miandry ahy amin'ny faran'ny sidina. Ny hany lohahevitra tavela hamenoana ny ora lava eo anelanelan'ny fiaingana sy ny fipetrahana dia ny sakafo (sy Prosecco iray vera).

Fanamby: Sakafo an-tsambo

Ny zava-misy iray tokony hotsaroana (alohan'ny hitarainana na fanehoan-kevitra) dia ny hoe tsy manana zo ara-dalàna omena sakafo ao anaty sambo ny mpandeha – ka izay rehetra voaray dia tombony. Araka ny filazan'ny Sampan-draharahan'ny fiaramanidina sivily dia tsy misy fitsipika manokana momba ny fanomezana sakafo sy zava-pisotro. Tombontsoa ho an'ny kaompaniam-pitaterana ny fitazonana ny mpandeha ho faly (indrindra amin'ny sidina lavitra); na izany aza, raha ny fenitra sy ny fahadiovana dia tsy maintsy manana taratasy fanamarinana avy amin’ny tompon’andraikitra eo an-toerana ireo orinasa mpanome sakafo manome ny sakafo ao anatin’izany ny faritra misy azy sy ny fisavana ny toeram-ponenany.

Azoko antoka fa sarotra ny mitazona fiaramanidina feno olona faly amin'ny sakafo vita ora (na andro) mialoha. Na dia tsy fanamaivanana vaovao aza ny serivisy sakafo an-tsambo ary ny sakafo nandritra ny folo taona dia ampahany manan-danja amin'ny traikefa manidina - mbola ho fanamby ho an'ny lafiny rehetra amin'ny latabatra fisakafoana izany.

Amin'ny maha Starter

Tany am-piandohan'ny sidina mpandeha, ny sakafo dia natao ho fanelingelenana amin'ny tahotra mampihoron-koditra mifandraika amin'ny sidina ara-barotra tany am-boalohany ary ny serivisy an-tsambo dia somary tsotra miaraka amin'ny kafe sy harona sandwich. Ny sakafon'ny zotram-piaramanidina voalohany dia natolotry ny Handley Page Transport, zotram-piaramanidina iray natomboka tamin'ny 1919 mba hanompo ny zotra London-Paris. Afaka misafidy sandwich sy voankazo ny mpandeha. Tamin'ny taona 1920 dia nanomboka nanolotra dite sy kafe ny Imperial Airways (Royaume-Uni) nandritra ny sidina niaraka tamin'ny karazan-javatra mangatsiaka vitsivitsy toy ny gilasy, fromazy, voankazo, salady lobster ary akoho mangatsiaka. Tamin'ny taona 1940 dia nitombo ny fifantenana ary ny fahafinaretana toy ny salmon miaraka amin'ny mayonnaise, ary ny lelan'omby, arahin'ny paiso sy ny crème dia anisan'ny traikefa fisakafoana BOAC. Ny salady mangatsiaka dia nahafinaritra ary natsiro tsy tapaka.

Ny sakafo mafana dia nampidirina tamin'ny tapaky ny taona 1930 ary nanjary fanampim-panazavana iray taorian'ny nanamboaran'ny Imperial Airways voalohany ny galley lehibe iray ho an'ny fiaramanidina DC3 ary nahafahana nanomana sakafo mafana be dia be nandritra ny sidina.

Ny fifaninanana taorian'ny ady dia nanosika ny zotram-piaramanidina ho amin'ny fifaninanana ara-tsakafo ary ny lasibatra dia ny mpanankarena. Ny vokatr'izany dia ady amin'ny sakafo miaraka amin'ny BEA izay nanamarika ny serivisy London-to-Paris, "The Epicurean" (angamba fanitarana satria mitabataba, tsy misy tsindry ary mavesatra amin'ny fofon'ny gazoala ny cabin). Tamin'ny tapaky ny taona 50, ny tombom-barotra nihena dia nitarika ny International Air Transport Association nifehy ny kalitaon'ny sakafo aroso amin'ny sidina.

Tsy misy sakafo atoandro (na sakafo hariva)

Mandany vola ny sakafo. Ny fikarohana dia manoro hevitra fa ny American Airlines (tamin'ny taona 1980) dia nanangom-bola $ 40,000 isan-taona amin'ny faktioran'ny sakafo amin'ny fanesorana oliva tokana amin'ny garnish isaky ny salady. Ny Fikambanan'ny Fitaterana an'habakabaka dia manombatombana fa nandany 471 tapitrisa dolara tamin'ny serivisy sakafo sy zava-pisotro ireo mpitatitra amerikana tamin'ny telovolana faharoa tamin'ny taona 2003, mitovy amin'ny 2.1 isan-jaton'ny fandaniana rehetra na 0.30 isaky ny kilometatra fidiram-bola. Nihena izany tamin'ny fiandohan'ny taona 1990 raha ny fandaniana amin'ny sakafo/fisotroana dia manodidina ny 0.550 isaky ny kilaometatra, maneho ny 3.8 isan-jaton'ny fandaniana manontolo.

Amin'ny fampihenana ny vidin'ny sakafo amin'ny 10 cents amin'ny sakafo amin'ny fiaramanidina dia azo hatsaraina be ny tsipika ambany amin'ny zotram-piaramanidina. Ny zotram-piaramanidina dia mitondra mpandeha manodidina ny 1.5 miliara ary hatramin'ny 2/3s dia hahazo sakafo sy/na zava-pisotro maimaim-poana. Ny tahirim-bola 10 cents amin'ny dia iray lavitrisa dia fitambaran'ny tahiry indostrialy mitentina 100 tapitrisa dolara.

Manova toe-tsaina ny haavony

Manidina amin'ny haavon'ny 35,000 metatra ny mpandeha an'habakabaka izay ambany noho ny tany efitra ny hamandoana; noho izany, ny fahafaha-manandrana dia miharatsy eo amin'ny 30 isan-jato eo ho eo. Fanampin'izany, misy fiantraikany ratsy eo amin'ny fiheverana ny tsirony sy ny crunch ny famafazana indray ny sakafo, miampy ny tabataba any aoriana (eritrereto ny motera fiaramanidina). Ny lela dia manana mpandray tsiro 10,000 saingy tsy mahita afa-tsy tsiro dimy, mamy, mangidy, marikivy ary umami (tsiro mamy mahafinaritra). Ny orona dia mamaritra ny hanitra an'arivony ary manampy amin'ny halalin'ny sakafo sy ny fahasarotana. Ny traikefa fisakafoanana amin'ny tany izay mahafinaritra dia tsy dia manintona loatra amin'ny rivotra.

LSG Food Facility Security

Ny seranam-piaramanidina Frankfurt dia ivon'ny LSG any Alemaina. Nanana fahafahana nitety ny toeram-pikarakarana sakafo aho ary araka ny voamarika tamin'ny sary dia tsy toerana handehanana eo am-piandrasana sidina. Any amin'ny faritra lavitra ao amin'ny seranam-piaramanidina no misy ny trano fanomanana sakafo ary voaaro mafy amin'ny fiarovana sy ny fefy. Ny fanasana hijery ny hetsika dia tsy mora azo ary ny mpitsidika dia tsy maintsy miaraka amin'ny mpiasa iray hatrany am-piandohana ka hatramin'ny faran'ny fitsidihana.

LSG Lufthansa

Mamorona fanamby tsy manam-paharoa sy saro-pady ny fikarakarana zotram-piaramanidina ary tsy ny mpandraharaha na chef rehetra amin'ny trano fisakafoanana no afaka mahita lalana mora hidirana amin'ny indostria. Ny LSG Group no mpanome vokatra sy kojakoja ambony indrindra eran'izao tontolo izao izay ahitana serivisy sakafo sy zava-pisotro any amin'ny efitrano fandraisam-bahiny sy sidina an-tsambo. Izy io no mpanome tolotra zotram-piaramanidina lehibe indrindra manana 1/3 eo amin'ny tsenan'ny orinasa rehetra amin'ny fiaramanidina. Ny fikambanana dia anisan'ny mahay indrindra amin'ny serivisy sakafo sy lozisialy. Ny hetsika fandrahoan-tsakafo dia amidy eo ambanin'ny marika LSG Sky Chefs izay anaterana sakafo 628 tapitrisa isan-taona ary misy amin'ny seranam-piaramanidina 209 manerana izao tontolo izao. Tamin'ny taona 2016, nahatratra 3.2 lavitrisa Euros ny fidiram-bolan'ny LSG Group.

Izay tadiavin'ny mpandeha

Ny fanadihadiana vao haingana (2016) nataon'i FI Romli, KA Rahman ary FD Ishak momba ny fanaterana sakafo an-sidina dia nahita fa ny zotram-piaramanidina mitady hanavaka ny tenany dia manolotra kojakoja nohatsaraina izay ahitana, “… traikefan'ny mpanjifa manidina.” Maherin'ny 90 isan-jaton'ireo namaly no nilaza fa "… nisafidy ny handeha amin'ny zotram-piaramanidina izay manolotra serivisy sakafo an-sidina raha toa ka mitovy ny vidin'ny tapakila."

Logistics

Araka ny filazan'ny Profesora Peter Jones, Surrey University (UK), "...Ny sakafo amin'ny fiaramanidina dia misy ifandraisany amin'ny lozisialy toy ny amin'ny sakafo." Misy ny fitakiana ny fampifanarahana ny fandaharam-potoana eo amin'ny mpamatsy, ny caterers ary ny zotram-piaramanidina, ary na dia ny mpanjifa farany aza. Raha jerena ny maha-zava-dehibe ny fandaharam-potoana eo amin'ny rojo famatsiana, ny fandinihana ny fiantraikan'ny fandrindrana ny tebiteby amin'ny fanatanterahana ny asa fikarakarana fiaramanidina dia nataon'i Kris MY Lawa (2019, Services Industry Journal). Hitan'izy ireo fa ny rojo famatsiana ho an'ny zotram-pitaterana an'habakabaka dia mitaky tanjona amin'ny fanatanterahana fifaninanana izay ahitana ny vidiny, ny kalitao, ny fahafaha-manao, ny fandraisana andraikitra ary ny fahatokisana. Ny fandaharam-potoanan'ny sakafo sy zava-pisotro dia miankina amin'ny fandaharam-potoan'ny sidina, karazana fiaramanidina, karazan-tsakafo isan-karazany ary isan'ny mpandeha andrasana ho an'ny kilasin'ny sidina sy serivisy. Ny fiheverana hafa dia ny isan'ny mpandeha, ny fitondran-tenan'ny mpanjifa, ny kolontsaina, ny fomba amam-panao ary ny olana mifandraika amin'ny fahasalamana.

Sarotra kokoa noho ny tolotra tolotra sakafo hafa ny fikarakarana an'habakabaka satria ny mpanome tolotra dia tsy maintsy miantoka ny haavon'ny serivisy andrasana amin'ny fitaovana misy satria ny mpanjifan'ny fiaramanidina dia manantena ny fisian'ny entana 100 isan-jato amin'ny entana rehetra noho ny stratejika ara-barotra sy ny tanjona - hahazoana fahafaham-po amin'ny mpanjifa.

Mba hanatratrarana ny andrasan'ny mpandeha mandritra ny fanatanterahana ny tanjon'ny orinasa:

1. Ny sakafo dia nomanina hatramin'ny herintaona mialoha; ny divay dia azo voafantina hatramin'ny 2 taona alohan'ny hanompoana azy.

2. Ny sakafo dia voazaha toetra amin'ny sidina sy amin'ny tontolo misy simulate.

3. Ny akora dia manafatra betsaka avy amin'ny lafivalon'izao tontolo izao ary voatahiry ao amin'ny trano fitehirizam-bokatra automatique manokana mandra-pialan'ny baikon'ny asa mba hamindra ny entana amin'ny fizarana.

4. Ny fikarakarana ny kaomandy dia fehezina amin'ny alalan'ny fandaharan'asa fitantanam-bola be pitsiny; tsy tapaka ny fanaraha-maso amin'ny fanaraha-maso ny kalitao; Ny mpiasa an-dakozia dia miasa amin'ny mari-pamantarana voafaritra mazava amin'ny kitapo fiasan'ny recipe tsirairay.

5. Mba hanomezana safidy, dia amporisihina ny tolotra sakafo efa nomanina mialoha ho an'ny mpanjifa kilasy fandraharahana intercontinental sy mpandeha hafa ary mihamaro ny mpanjifa manao safidy sakafo alohan'ny sidina.

6. Ny fenitry ny fiarovana sy ny teritery amin'ny habaka dia midika fa ny sakafo dia atao amin'ny tany sy akaikin'ny seranam-piaramanidina ao anatin'ny fepetra fiarovana mafy.

7. Amin'ny fivoriambe, dia misy lovia santionany voaomana hanoherana ny sakafo hafa rehetra. Voafehy amin'ny alalan'ny mizana lanja sy fandrefesana ny habetsahan'ny sakafo.

8. Ao amin'ny lakozia indostrialy, ny fehin-kibo mpitatitra dia mitondra lovia lehibe misy lovia lehibe sy sisiny mankany amin'ireo singa mahandro manokana, mitondra sakafo amin'ny mari-pana azo antoka ho an'ny dingana farany amin'ny fivoriambe. Arotsaka ao anaty vilia aloha ny sakafo efa voaomana ary avy eo ao anaty lovia ary amin'ny farany dia any amin'ireo sarety galley tsy misy fiafarany izay hipetrahan'izy ireo mandra-pahavonon'ny mpiasan'ny sidina hanafana azy ireo sy hanatitra mpandeha ho azy ireo.

9. Ny trolley dia ampiasaina hitaterana ny sakafo sy zava-pisotro avy any an-dakozia mankany amin'ny fiaramanidina. Rehefa tapitra ny sakafon'ny mpandeha aorian'ny fe-potoana voatondro, dia manao fihodinana hafa ao anatin'ny kabine ireo mpiasan'ny sidina miaraka amin'ny trolleys mba hanangonana ny lovia sy ny fako. Ny serivisy fanangonana fako dia mifamatotra akaiky amin'ny serivisy sakafo amin'ny sidina.

10. Ny sakafo efa voalamina dia fenoina anaty trolley ary miandry sidina manokana entina. Raha tara ny sidina ary efa eny amin'ny fiaramanidina ny sakafo, dia azo ariana ny entana manontolo ary baiko avy amin'ny sakafo ny entana fanoloana.

11. LSG Sky Chefs dia mamokatra roule mofo 15,000 isan'ora ary sandwich 30,000 isan'andro.

12. Tamin’ny taona 2015, legioma vaovao 1456 taonina sy voankazo 1567 taonina no voahodina miampy saumon 70 taonina, akoho amam-borona 186 taonina, dibera 361 taonina, ronono 943,000 762 litatra ary fromazy 50,000 taonina; Salady sy hors d'ouevres XNUMX no aroso.

13. LSG Sky Chefs, isan'andro, dia mampiasa kaopy 40,000, kojakoja 100,000, lovia sy lovia 120,000, vera 85,000; Trolley 1500 no diovina.

14. Zava-pisotro malaza? Jus voatabia. Ny fanadihadiana nataon'ny Lufthansa dia nahatsikaritra fa ny fiovan'ny tsindry amin'ny rivotra dia mahatonga ny olona maniry asidra sy sira - noho izany ny fangatahana. Lufthansa dia manolotra ranom-boankazo 53,000 litatra isan-taona.

15. Nahoana no saosy? Mitazona ny proteinina efa masaka tsy ho maina.

Lalana sakafo an'habakabaka

LSG Lufthansa dia tarihin'i Ernst Derenthal, ilay olona mandeha amin'ny famolavolana hevitra momba ny sakafo vaovao. Nanomboka ny asany tamin'ny taona 1980 izy niasa tao amin'ny hotely sy trano fisakafoanana tany Munich, Soisa ary Aotrisy, niditra tao amin'ny serivisy serivisy Lufthansa tamin'ny 1985.

Tany Qatar, izy no Chef Executive tamin'ny Gulf Air Catering ary tamin'ny 1988 dia niditra tao amin'ny Balkan Air Catering tany Sofia, Bolgaria. Niverina tany amin'ny indostrian'ny hotely i Derenthal tamin'ny 1989 ary nanatevin-daharana ny Marriott Catering tany San Francisco ho Chef Executive, niverina tamin'ny 1994 ho an'ny sakafo an-sidina tany Hong Kong.

Tamin'ny faran'ny taona 1996 dia nanatevin-daharana ny LSG Sky Chefs tany Guam izy ary lasa Mpitantana ny serivisy momba ny sakafo ao anaty fiaramanidina ho an'ny sidina iraisam-pirenena rehetra miaraka amin'i Lufthansa. Fohy izy dia Mpitantana Fampandrosoana ny vokatra Onboard ho an'ny Mexicana ao Mexico City, niverina tany Eoropa tamin'ny 2011 ho Mpitantana ny faritra ho an'ny LSG izay tompon'andraikitra amin'ny The Americas, Africa ary Moyen Orient.

Derenthal dia resy lahatra fa ny serivisy sakafo sy zava-pisotro ao anaty sambo dia ampahany amin'ny traikefa "fialam-boly" an'habakabaka. Na dia tsy mpamily voalohany amin'ny fanapahan-kevitry ny mpanjifa amin'ny fisafidianana fiaramanidina aza ny sakafo, dia zava-dehibe ny famaritana ny sidina manaraka. Ny fiarovana ara-tsakafo no ifantohan’ny laharana voalohany; na izany aza, ny kalitao sy ny famelabelarana dia mahazo fiheverana manokana manokana.

Tian'ny mpandeha ny hevitra hoe "provenance" - ny fahafantarana hoe avy aiza ny sakafo sy ny fomba ampiasana azy. Manolotra safidy maro isan-karazany ny serivisy sakafo kilasy fandraharahana raha mifantoka amin'ny haitraitra fanampiny ny kilasy voalohany. Ampiasaina hanavahana ny tsena ny fanatitra sakafo avo lenta sy ny zava-pisotro ambony indrindra. Ankoatra izany, ireo mpandeha kilasy voalohany ao amin'ny Lufthansa dia omena fahafahana hisakafo ao amin'ny efitranon'ny seranam-piaramanidina, alohan'ny hidirana amin'ny sidina; tsy manakana azy ireo tsy hanafatra sakafo hafa mandritra ny sidina anefa izany.

Mba hanatsarana ny traikefan'ny zava-pisotro, Markus Del Monego, sommelier fanta-daza, dia manampy amin'ny fifantenana divay ary ny ekipa an-tsambo dia mahazo fiofanana divay sy fanahy izay ahafahan'izy ireo manolotra soso-kevitra "nampianatra" momba ny zava-pisotro mety hanatsara ny traikefan'ny mpandeha.

Fiovana? Angamba!

Ny tsenan'ny sakafo an-tsambo dia mety hahatratra $ 19 lavitrisa amin'ny taona 2022. Ny serivisy fanofanana amin'ny fiaramanidina iraisam-pirenena dia mamporisika ny fitomboan'ny isan'ny mpandeha sy ny fitomboan'ny fangatahana sakafo miampy ny lazan'ny sakafo gourmet ho toy ny paikady mifaninana amin'ny fanavahana an'habakabaka. Satria mivoatra ny teknolojia an-dakozia ary miova ny tsiron'ny mpandeha, dia azo inoana fa hisy fiovana miavaka amin'ny safidy sakafo/ zava-pisotro ao anaty sambo ary koa ny fomba fanolorana ny sakafo. Amin'izao fotoana izao, Lufthansa dia manolotra mpandeha ambony miaraka amin'ny bakoly sy volafotsy; Na izany aza, ny kilaometatra ara-tsakafo maneran-tany sy ny dian-tongotra karbônina dia mety hahita ireo fitaovana ireo ho lasa safidy maivana sy azo simba toy ny volotsangana sy hazo mba hampihenana ny lanjany.

Ho an'ireo mpandeha ara-barotra sy kilasy voalohany, ankoatra ny seza sy fandriana milamina kokoa, ny fiovana azon'izy ireo andrandraina dia hifantoka amin'ny filan'izy ireo - rehefa vita ny zava-drehetra, dia mandeha amin'ny kibo izahay.

© Dr. Elinor Garely. Ity lahatsoratra momba ny zon'ny mpamorona ity, anisan'izany ny sary, dia tsy azo averina adika raha tsy mahazo alalana voasoratra avy amin'ny mpanoratra.