Mankalaza ny tsingerintaona voalohany niorenany ny toby Lyon, ny fisian'ny Easyjet dia nanambara drafitra fanitarana fatra-paniry laza ao amin'ny tanàna faharoa lehibe indrindra ao Frantsa. Nandritra ny taona voalohany niasany, ny Easyjet dia nitondra mpandeha iray tapitrisa avy sy nankany Lyon miaraka amin'ny salan'isa enta-mavesatra mihoatra ny 80 isan-jato. Noho izany, ny zotram-piaramanidina dia hametraka fiaramanidina fahatelo amin'ny ririnina amin'ny ririnina ary hampitombo ny fahafaha-manao amin'ny 30 isan-jato. Nanararaotra nangataka ny tale jeneralin'ny Easyjet Andy Harrison ny eTN mba hizara ny fahitany momba ny fivoaran'ny Easyjet sy ny zotram-piaramanidina mora vidy any Eoropa.
Manao ahoana ny Easyjet amin'ity taona ity?
Andy Harrison: Azo antoka fa taona sarotra ho an'ny indostrian'ny zotram-piaramanidina iray manontolo. Na izany aza, misy fahasamihafana kely izy ireo. Nidina 10 isan-jato ka hatramin'ny 15 isan-jato ny tsenan'ny halaviran-dalana miaraka amin'ny lozam-pifamoivoizana ambony indrindra. Miaraka amin'ny fidiram-bola kely kokoa, maro amin'ireo mpanao fialan-tsasatra no maniry ny hanana fialantsasatra an-dranomasina sy masoandro any Italia fa tsy any Florida ohatra. Izany no manazava ny antony mahatonga ny fifamoivoizana fohy mijanona ho matanjaka kokoa, izay nidina tamin'ny 5 isan-jato voafetra. Na dia eo aza ny fitontonganan'ny Eoropeana amin'izao fotoana izao, dia tena tsara tokoa ny fivezivezen'ny mpandeha izay niakatra 10 isan-jato mahery tamin'ny telovolana voalohany 2009.
Ahoana no hanazavanao izany fitomboana amin'izao krizy izao?
Harrison: Voalohany, mora 50 isan-jato eo ho eo ny saran-dalanay noho ny mpitatitra lova. Fananana mazava ho azy izany. Mahita firongatry ny mpandeha ara-barotra izahay, indrindra fa ireo miasa amin'ny SME. Tamin'ny taon-dasa, nanana anjara tsena 19 isan-jato tamin'ny tambazotranay manontolo ny mpanao raharaham-barotra. Nitombo hatramin'ny 21 isan-jato izy ireo tamin'ity taona ity. Mahazo anjara amin'ny tsena ihany koa isika rehefa mitazona sy mampitombo ny fahafahantsika rehefa maro amin'ireo mpifaninana amintsika no mampihena ny tolotra ataony. Amin'ny ankamaroan'ny tsena ifotony, ireo mpilalao manan-danja toa an'i Alitalia na Clickair/Vueling dia nampihena ny fisian'izy ireo… Mitombina ihany koa ny vokatray, amin'ny € 60 eo ho eo isaky ny tapakila.
Moa ve anefa ny tsena sasany any Eoropa voadona kokoa noho ny hafa?
Harrison: Tsy mahita fahasamihafana lehibe amin'ny tsena iray mankany amin'ny iray hafa izahay. Any UK, manohy mahazo ny ampahany amin'ny tsena isika satria ny ankamaroan'ny mpifaninana amintsika dia mampihena ny tolony. Any Eoropa Afovoany, hitantsika ny fihenan'ny fifamoivoizana an-dalamby avy amin'ireo Eoropeana Afovoany/Atsinanana miasa any Irlandy, UK na Alemana. Saingy tsy misy fiantraikany amin'ny fitomboantsika eo amin'ny tambajotra maneran-tany izany. Mbola mitombo hatrany izahay raha ny marina any amin'ny tsena Eoropeana maro toa an'i Berlin, Genève, London, Lyon na Paris.
Hitanao ve ny mety hisian'ny toby vaovao any Eoropa na Afrika Avaratra, mitady sehatra tsena vaovao ve ianao?
Harrison: Azo antoka fa hanohy hivelatra miaraka amin'ireo toby vaovao ao amin'ny Continental Europe isika satria ny tsenan'ny UK dia efa karakarainay tsara. Tsy heveriko fa mety ho vahaolana tsara ny toby iray any Afrika Avaratra. Ny fanaovana toby mahavelona dia midika fa manidina ny mpandeha vao maraina. Sarotra ny mampihatra izany amin'ny tsena fialam-boly tsotra toa an'i Afrika Avaratra. Tianay anefa ny hanokatra serivisy eo amin'i Alemaina sy Rosia ary eo anelanelan'i Alemaina sy Tiorkia. Na izany aza, iharan'ny fifanarahana henjana ny roa tonta.
Rahoviana ianao no manantena ny hiafaran'ny krizy?
Harrison: Heveriko fa hiatrika fotoan-tsarotra isika mandritra ny herintaona fara-fahakeliny ary tsy manantena fahasitranana matanjaka alohan'ity fe-potoana ity.
