Ny fatiantoka, ny famerenana amin'ny laoniny, ny fihenan'ny karama ary ny fiovana mahery vaika amin'ny fiaramanidina fiaramanidina ary ny fandaharam-potoana dia tokony hampihena ny vidin'entana amin'ireo zotram-piaramanidina tranainy kokoa hahafahan'izy ireo mampifanaraka ny sarany mora vidy natolotry ny mpitatitra mora vidy.
Tsy nivadika ho toy izany. Ny "elanelam-bidim-piainana" eo amin'ireo antsoina hoe seranam-piaramanidina lova izay efa am-polony taona maro ary ireo mpitatitra saran-dàlana ambany dia ambany no nijanona, hoy ny fanadihadiana vaovao avy amin'ny consultant Oliver Wyman. Mandritra ny fotoana maharitra, izany dia mety hanasarotra ny zotram-piaramanidina antitra hifanaraka amin'ny saran-dàlana ambany indrindra.
“Nanantena zavatra hafa aho. Nanantena ny fihenan'ny elanelam-potoana aho, ”hoy i Andrew Watterson, mpiara-miasa amin'i Oliver Wyman, vondrona iray an'i Marsh & McLennan Cos.
Fa kosa, ireo mpitatitra mora vidy dia afaka nampihena ny vidin'izy ireo aza satria nanandrana nanatratra azy ny mpifaninana aminy. Izy ireo dia nitazona tombony mihoatra ny kaompaniam-pitaterana lehibe kokoa amin'ny famokarana, mamela azy ireo hisidina seza amin'ny vidiny ambany noho ny mpifaninana. Manana tombony amin'ny vidin'ny asa ihany koa izy ireo: na dia nihena aza ny tahan'ny karama, ny zotram-piaramanidina antitra dia manana taha ambony amin'ny isan-jaton'ny mpiasa avo lenta.
“Ny saran-dalan'ny zotram-piaramanidina tranainy indrindra,” hoy i Douglas Parker, tale jeneralin'ny US Airways Group Inc., izay orinasany dia ny zotram-piaramanidina lova, US Airways, ary ny starter, America West Airlines. Eo amin'ny "ilany atsinanana" an'ny orinasa - ny US Airways tany am-boalohany - ny mpanamory fiaramanidina rehetra dia eo an-tampon'ny sandan'ny karama.
"Tsy izany no mitranga any JetBlue na AirTran na Southwest," hoy Andriamatoa Parker. “Na dia mitovy aza ny refy, dia tsy mitovy ny vidin'ny koba.”
Ho an'ny mpanjifa, ny fihenan'ny vidim-piainana mahery vaika amin'ny kaompaniam-pitaterana an'habakabaka dia namoaka fe-potoana lava làlana ambany indrindra. Amin'ny alàlan'ny fampihenana ny vidiny sy ny fanatsarana ny fahombiazany, ny orinasam-pitaterana an'habakabaka dia niorina tamin'ny toetrandro tsaratsara kokoa noho ny fihemorana. Hatramin'ny nilatsahan'ny fangatahana dia nanolotra vidiny fihenam-bidy faran'izay ambany izy ireo ary mbola tsy voatery nirohotra nankany amin'ny tribonaly fatiantoka ho fiarovana, toy ny orinasam-pitaterana an'habakabaka maro taloha. Ny fametrahana saram-bidy amin'ny zava-drehetra manomboka amin'ny fanamarinana kitapo ka hatramin'ny fanavotana ny tapakila mahazatra matetika dia nanampy ihany koa.
Mety hiova izany noho ny elanelam-bidiny maharitra, izay mety hiafara amin'ny fisarahana kaompaniam-pitaterana an'habakabaka afaka miaina amin'ny fanomezana tapakila mora vidy amin'ireo izay ho lany vola. Nandritra ny taona maro lasa, ny dia an-tsena matanjaka sy ny fangatahana tapakila premium amin'ny zotra iraisampirenena dia manome fidiram-bola avo lenta ho an'ny orinasam-panjakana avo lenta kokoa handresena ny elanelam-bidiny. Saingy ny resa-be dia namotika ny fivezivezena amina dolara lafo, namela ireo seranam-piaramanidina lafo vidy kokoa hifaninana mivantana amin'ireo fihenam-bidy ho an'ny mpandeha mora vidy.
Diniho fotsiny i Canada, izay nanamboaran'ny banky am-perinasa ny Air Canada tamin'ny 2004, fa tsy afaka nidina ambany noho ny an'ny WestJet Airlines Ltd., mpifaninana tambiny ambany. Ankehitriny dia sahirana ny Air Canada; ny tsipika fampindramam-bola 400 tapitrisa dolara nampiato azy tamin'ny fararano lasa teo. Ny talen'ny Executive Montie Brewer dia nametra-pialana tamin'ny herinandro lasa teo, ary ny trosa be dia be sy ny fisotroan-dronono dia ho tonga amin'ny faran'ity taona ity.
Ny orinasan-tserasera dia mandrefy ny vidin'ny singa sy ny vola miditra amin'ny alàlan'ny fanaparitahana izany amin'ny kilaometatra maro - ny seza tsirairay dia nanidina iray kilaometatra. Tamin'ny telovolana fahatelo tamin'ny taon-dasa, raha mbola ambony ny vidin-tsolika dia averimberina ny vola miditra azon'ny Amerikanina AMR Corp., Delta Air Lines Inc., Continental Airlines Inc., Northwest Airlines Corp., United United US ary US Airways UAL Corp. 12.46 cents isaky ny kilometatra seza, raha ny fanadihadiana nataon'i Oliver Wyman, raha 14.68 cents isaky ny kilometatra seza ny salan'isa. Isaky ny kilaometatra nipetrahan'ny seza dia very vola ireo zotram-piaramanidina ireo.
Ny salan'isa ho an'ny Frontier Airlines Holdings Inc., AirTran Holdings Inc., JetBlue Airways Corp. ary Southwest Airlines Co. dia nampiseho ny fomba nihatsara kokoa ireo kaompaniam-pitaterana vola lany. Ny karama antonony isaky ny sezany kilometatra dia 10.92 cents, mihoatra ny salan'isa 10.87 cents isaky ny kilometatra seza. Ny salan'isan'ny zotram-piaramanidina lova tamin'ny taon-dasa dia 35% ambony noho ny salan'isan'ny salanisan'ny mpitatitra mora vidy.
Tamin'ny 2003, rehefa nanomboka ny fanamboarana goavana ny zotram-pitaterana an'habakabaka dia hitan'i Oliver Wyman fa manana «banga» ny zotram-piaramanidina ambany noho ny kaompania lova 2.7 cents isaky ny kilometatra seza. Tamin'ny taon-dasa, ny banga dia 3.8 cents isaky ny kilometatra seza. Raha jerena ny isan-jato, ny elanelam-bidy dia nijanona nitovy nandritra izay enin-taona lasa izay - ny saran'ny zotram-pitaterana lova dia, 23% ka hatramin'ny 27% ambony noho ny zotram-piaramanidina ambany isaky ny kilaometatra seza.
Na ny fakana solika avy amin'ny fampitahana aza ary manafoana ny tombony ananan'ny Southwest noho ny fefy solika - novidiana rehefa ambany ny vidin'ny solika izay nahavonjy an'arivony tapitrisa dolara ny orinasa - tsy manova ny zava-misy eo amin'ny elanelam-bidiny. Ny sasany amin'ireo elanelam-bidiny dia tsy azo ihodivirana. Fiaraha-miasa lehibe iraisam-pirenena dia miaraka amin'ireny ny vidiny lafo kokoa (nefa koa ny karama ambony kokoa). Ny fiasan'ny hub lehibe dia miasa mafy sy mafy fitaovana ary tsy dia mahomby satria ny fiaramanidina sy ny mpiasa mipetraka ela kokoa ary ny vavahady dia afaka mipetaka lava kokoa. Ny zotram-piaramanidina lafo vidy matetika dia manalavitra ny fampifandraisan'ny mpanjifa amin'ny alàlan'ny foibe lehibe ary matetika ny fiaramanidina foana sy mameno ny tany no haingana kokoa.
Ny tamby amin'ny zotram-piaramanidina lafo vidy dia heverina ho fidiram-bola ambonimbony kokoa. Betsaka ny sidina iraisampirenena misarika flier orinasa marobe, ohatra, ary ny tambajotra be dia be dia be no ahafahana mampifandray mpandeha bebe kokoa. Izany dia niasa tsara ho an'ny kaompaniam-pitaterana an'habakabaka rehefa matanjaka ny toekarena ary ny mpandeha raharaham-barotra dia mandoa dolara ambony amin'ny tapakila. David Barger, tale mpanatanteraky ny JetBlue Airways, dia nilaza fa ny vidin-tsolika avo lenta tamin'ny taon-dasa dia nanamontsana ireo kaompaniam-pitaterana ary nahatonga ny mpitatitra mpitatitra lafo be. "Rehefa niakatra ny solika, very tombony be izahay," hoy izy. "Rehefa nidina io dia nahazo tombony indray ireo bandy ambany."
Ny lakileny hitazonana ny vidiny ambany, hoy izy, dia ny fitomboana - faritra iray hafa misy sisiny ireo mpitatitra mora vidy. Ny zotram-piaramanidina izay mitombo dia manampy fiaramanidina vaovao izay mbola tsy manana vola lany amin'ny fikolokoloana na olana azo itokisana. Ny kaompaniam-pitaterana an'habakabaka manakarama mpiasa amin'ny faran'ny mizana. Mifanohitra amin'izany, ireo kaompaniam-pitaterana an'habakabaka mihena dia manana fotoana sarotra kokoa hampihenana ny vidin'ny tarika. Mety hidina fiaramanidina izy ireo nefa tsy maintsy manaraka ny fandoavam-bola. Mety mandoa fanofana amin'ny vavahady seranam-piaramanidina sy habaka mifanohitra tsy ampiasainy intsony izy ireo. Ny vola lany amin'ny fitantanana dia mety haparitaka amin'ireo mpandeha vitsy kokoa, mampiakatra ny vidin'ny orinasa isaky ny mpandeha.
Ny mpitatitra mora dia mahatratra hatrany hatrany ny isan-jaton'ny dia an-dranomasina izay mitondra 26% ny mpandeha an-trano tamin'ny 2003 ary 31% tamin'ny 2007, araka ny tatitry ny Raymond James & Associates Inc. Ny zotram-pitaterana lova legacy dia nidina tamin'ny 56% ny mpandeha tamin'ny 2003 lasa 48% tamin'ny 2007.
