Ny jeneraly CEO vaovao dia mitondra fanovana any amin'ireo kaompaniam-pitaterana an'habakabaka Azia atsimo atsinanana

Revolisiona mangina nefa tena izy io. Nandritra ny taona maro, ireo kaompaniam-pitaterana an'habakabaka any Azia atsimo dia noheverin'ny mpanao politika manan-kery ho fitaovana entina mombamomba ny firenena, hampandroso ny toekarena ary… ho tombontsoany manokana! Matetika ireo mpitarika firenena Aziatika atsimo atsinanana dia nirotsaka an-tsehatra tamin'ny fitantanana ireo kaompaniam-pitaterana seranam-piaramanidina, nanova ny CEO sy ny filoha araka ny fandaharam-potoanany sy ny hetahetany. Ohatra amin'ny fiokoana taloha: tany am-piandohan'ny taona sivy ambin'ny folo dia fitsidihana ofisialy avy amin'ny praiminisitra malay Mohammad Mahathir mankany Mexico no narahin'ny sidina Malaysia Airlines nanokatra sidina teo anelanelan'i Kuala Lumpur sy Mexico. Raha tsy mijery ny antony misy ao ambadiky ny làlana toy izany… Mitovy amin'ny Thai Airways manokatra Bangkok-New York tsy mijanona amin'ny 2006, mba hifaninana amin'ny Singapore Airlines ihany…

Toa fanao mahazatra izany satria an'ny ankamaroan'ny mpitatitra Aziatika atsimo atsinanana dia an'ny Fanjakana. Afa-tsy ny folo taona nahavitana dia nahita ny ankamaroan'ireo kaompaniam-pitaterana nilatsaka tamin'ny mena noho ny fitantanana tsy mety. Ary amin'izao andro izao, noho ny loharanom-bola voafetra kokoa, ny governemanta dia tsy sahy manome vola ireo kaompaniam-pitateran-dry zareo.

Farafaharatsiny farafaharatsiny nisy vokany tsara ny krizy: toa nihena ny fidirana an-tsehatra ara-politika raha toa kosa ny zotram-pitondrana Tale jeneraly vaovao no naka ny zotram-pitaterana nasionaly, nampisy fahaleovan-tena vaovao. Iray amin'ireo fiodinana mahery vaika indrindra iainan'ny Malaysia Airlines. Taorian'ny fanendrena an'i Idris Jala ho tale jeneraliny vaovao, dia navoakan'ny MAS tamin'ny 2006 ny drafi-pivarotana fihodinam-bolany. Ny fahalemen'ny kaompaniam-pitaterana dia nampiharihary tamin'ny alàlan'ny mety hitrangan'ny fatiantoka. Nahazo ny teny fikasana fa tsy hiditra an-tsehatra amin'ny fitantanana ny kaompaniam-pitaterana ny governemanta, M. Jala dia nitodika soa aman-tsara ny fananana MAS. Ny fepetra hampihena ny vidiny ambany dia natolotra toy ny fanapahana ireo zotra tsy mahasoa - mihoatra ny zotra 15 nikatona, nihena ny fiaramanidina, nitombo ny vokatra ateraky ny mpiasa ary koa ny fampiasana isan'andro ny fiaramanidina.

Nanomboka ny taona 2006 ka hatramin'ny 2008, 10% ny tahan'ny seza raha 11% ny isan'ireo mpandeha nidina 13.75 tapitrisa. Tamin'ny 2007 dia nahavita niverina tany amin'ny mainty hoditra indray i MAS tamin'ny tombony 265 tapitrisa dolara amerikana taorian'ny fatiantoka roa taona (377 tapitrisa dolara amerikana tamin'ny 2005 sy -40.3 tapitrisa tamin'ny 2006). Na dia mety hisy fatiantoka aza ny kaompaniam-pitaterana an'habakabaka amin'ny taona 2009 noho ny fitotongan'ny volam-panjakana ($ -22.2 tapitrisa dolara nanomboka ny volana janoary ka hatramin'ny septambra 2009), MAS dia manantena ny hahazo tombony indray amin'ny 2010. Ny Lehiben'ny mpanatanteraka Tengku Datuk Azmil Zahruddin dia nanambara fa hifantoka bebe kokoa amin'ny fampidinana ny vidiny. , mampidi-bola ary manatsara ny fahafaham-pon'ny mpanjifa. Manonitra fihenam-bidy bebe kokoa amin'ny tambajotra lava-lava (fanakatonana an'i New York sy Stockholm), MAS kosa mitady hanitatra any Aostralia, Sina, Azia atsimo, Moyen Orient ary firenena ASEAN. Ny fiaramanidina vaovao dia tokony halefa amin'ny herintaona miaraka amin'ny voalohany amin'ny Boeing 35-737 800 tonga amin'ny sambo, raha ny fandefasana Airbus A380 enina kosa dia kasaina hatao amin'ny tapaky ny 2011.

Fifohazana iray hafa miavaka no niainan'ny mpitondram-pirenena Indoneziana Garuda. Ny fahatongavan'i Emirsyah Satar amin'ny maha-CEO azy dia narahin'ny fidinan'ny seranam-piaramanidina. "Tsy niraikitra ny maodely fandraharahana: tsy niasa intsony ny loharanon'olombelona, ​​ara-bola ary ny fampandehanana", hoy ny tsaroan'i Satar. Noterena hanidy ny zotram-piaramanidina rehetra any Eropa sy Etazonia ny zotram-piaramanidina, mba hampihena ny fiaramanidina 44 ka hatramin'ny 34 ny fiaramanidina ary koa ny mpiasa ao aminy 6,000 ka hatramin'ny 5,200 XNUMX ny mpiasa.

“Mavitrika kokoa isika androany satria afaka nanakarama mpanatanteraka tanora tanora hijerena ny ho avin'ny kaompaniam-pitaterana,” hoy i Satar. Garuda dia niditra tamin'ny dingana fanamafisana izay nivadika ho tetika fanarenana sy fanamafisana tamin'ny 2006/2007 izay niafara tamin'ny 2008 ho paikady fitomboana maharitra. Taorian'ny fanamarinana ny fanamarinana ny fiarovana IATA tamin'ny taona 2008, dia nesorina tamin'ny lisitr'ireo seranam-piaramanidina voarara ho any EU i Garuda nandritra ny fahavaratra 2009. Ity zava-bita ity dia tonga tamin'ny fotoana tena tsara indrindra satria Garuda dia nandrakitra tombony roa nifanesy roa tamin'ny 2007 (US $ -6.4 tapitrisa) ary tamin'ny 2008 (71 tapitrisa dolara amerikana).

Miverina indray izao ny fanitarana: “Hanao fiaramanidina 66 izahay miaraka amin'ny tanjona amin'ny fananana fiaramanidina 114 amin'ny 2014. Hifantoka amin'ny karazana fiaramanidina telo izahay: Boeing 737-800 ho an'ny tambajotram-paritra sy anatiny, Airbus A330- 200 sy Boeing 777-300ER ho an'ny sidina lavitra antsika. Hosoloinay avy eo ny Airbus A330 amin'ny alàlan'ny B787 Dreamliner na A350X, "hoy ny fanampim-panazavana avy amin'ny CEO Garuda.

Mijanona ho zava-misy ny hetaheta Garuda, lavitra ny fihoaram-pefy tamin'ny vanim-potoana Suharto raha tsy maintsy nanidina nanerana an'izao tontolo izao ny kaompaniam-pitaterana an'habakabaka: Na izany na tsy izany, ny seranam-piaramanidintsika any Jakarta, Bali na Surabaya dia tsy afaka hiatrika ny opération hub lehibe ”, hoy i Satar. Fa ny 2010 kosa dia hanamarika ny fiverenan'i Garuda any Eropa miaraka amin'ireo sidina voalohany mankany Dubai-Amsterdam miaraka amin'ny mety ho fanampin'i Frankfurt sy London amin'ny taona manaraka. Betsaka ny sidina mankany Sina, Aostralia ary Moyen Orient ihany koa kasaina. “Tanjonay ny hampitomboana ny fivezivezena amin'ireo mpandeha iraisan'ny mpandeha iraisam-pirenena mandra-pahatongan'ny taona 2014. Ary mikasa mafy ny hiditra ao amin'ny Skyteam izahay amin'ny 2011 na 2012,” hoy i Satar.

Ny fivoaran'ny fivoaran'ny MAS sy Garuda dia toa nanosika ny Thai Airways International hanao fanovana. Ilay mpitatitra angamba no farany mbola mijaly noho ny fitsabahan'ny mpanao politika. Ny filoham-pirenena Thai vaovao, Piyasvasti Amranand, kosa dia nanolo-tena handamina ny zotram-pitaterana an'habakabaka ary hanaisotra izay fitsabahana rehetra. “Heveriko fa leo ny besinimaro noho io toe-javatra io ao amin'ny Thai Airways, izay tena manimba ny lazan'ny kaompaniam-pitaterana an'habakabaka sy ny firenena”, hoy izy. “Hiatrika fanerena avy any ivelany hatrany isika. Fa raha miray hina sy matanjaka isika dia ho afaka hiaro tena tsara kokoa amin'ny fidirana an-tsehatra avy any ivelany. ”

Niaiky i Amranand fa ny faharetana dia matetika avy amin'ny filankevi-pitantanana, ny ankamaroan'ny mpikambana ao aminy dia iharan'ny fitaomana politika. Ary izy ireo dia afaka nanimba ny singa TG tsara indrindra. Amranand dia efa nandresy tamin'ny ady voalohany tamin'ny alàlan'ny fananana ny drafitra fanarenana Thai Airways izay notohanan'ny birao sy ny mpiasa miaraka amin'ny tanjona mba ho isan'ireo mpitatitra dimy voalohany any Azia. Ny fanadihadihana ny vokatra sy ny serivisy rehetra dia natao tao anatin'ny drafitra stratejika TG 100. Ny fanatsarana dia hatao amin'ny serivisy mifandraika amin'ny mpanjifa toy ny fifandraisana tsara sy ny fandaharam-potoanan'ny sidina, ny serivisy an-tsambo sy ny tany ary koa ny fizarana sy ny fantsom-barotra. “Ny zavatra nitranga tao anatin'ny 40 taona lasa dia tsy hiova amin'ny alina. Fa efa nametraka lasibatra izahay, ”hoy i Amranand. Ny fampihenana ny vidiny dia tokony hanampy amin'ny fitsitsiana 332 tapitrisa dolara amerikana miaraka amin'ny tombombarotra kely voalazan'ny taona 2010.

Ny filoha vaovao dia maniry ihany koa ny hampiroborobo ny mpiasa mahay indrindra ao amin'ny seranam-piaramanidina aminy amin'ny alàlan'ny fanomezana hery azy ireo fa tsy hanaraka ny kolontsaina 'zokiolona' sy nepotisme ankehitriny. Saingy i Amranand dia mety hiatrika ny fiaretana mavesatra indrindra avy amin'ny mpikambana ao amin'ny Birao na ny Sendika ao anatin'ny kaompaniam-pitaterana.

Hitan'i Amranand amin'izao fotoana izao hoe hatraiza no azony hanovana toe-tsaina satria i Thai Airways indray dia resahina amin'ny raharaha kolikoly vaovao. Ny filoha lefitra Thai Airways, Wallop Bhukkanasut, dia voarohirohy ho afa-nandositra handoa ny fadin-tseranana sy ny saram-pahefana be loatra rehefa nitondra 390 kg avy any Tokyo mankany Bangkok. Araka ny Bangkok Post, Wallop dia akaikin'ny minisitry ny fitaterana ary tokony hojerena izao hoe afaka manao ahoana i Piyasvasti Amanand manan-talenta hamahana izay indray mandeha - toa tantara iray mahazatra an'ny Thai Airways…