Ny jery CEO an'ny British Airways dia mijery ny ho avin'ny fiaramanidina

Sean Doyle:

Eny, heveriko fa ny zavatra voalohany tokony hazavaintsika dia ny fitarihana antsika amin'ny siansa, ary ny IAG no vondrona zotram-piaramanidina voalohany eran-tany nanolo-tena ho amin'ny zero net amin'ny 2050. Izany dia mifanaraka amin'ny faharetan'ny Firenena Mikambana. tanjona amin'ny fampandrosoana, ary heveriko fa haharitra hatramin'ny 2050 ny fananan'ny sidina zavatra toy ny vahaolana momba ny fiaramanidina aotra karbôna amin'ny fomba fijery ara-teknika. Ny iray dia haharitra 30 taona ny fanamboarana azy amin'ny farany. Heveriko fa ny indostria dia tena mifanaraka amin'ny tanjona siantifika an'ny Firenena Mikambana momba ny fampihenana ny fiantraikan'ny karbaona amin'ny fiakaran'ny maripanan'ny tany.

Saingy heveriko fa mety, ao anatin'izany rafitra izany, dia manana fahafahana tsy ho ela ianao izay tena azo itokisana ny solika sidina maharitra. Nanolo-tena hanao fifanarahana famatsiana miaraka amin'ny LanzaJet izahay. Manolo-tena amin'ny fiaraha-miasa izahay hamolavola orinasa SAF any Humberside miaraka amin'i Velocys. Manosika ny governemanta UK hanohana izany amin'ny alàlan'ny Jet Zero Council izahay.

Heverinay fa afaka manangana orinasa SAF 14 any UK ianao. Izany dia hanome asa any amin'ny faritra lavitra any UK ary hanampy ny fandaharam-potoanan'ny governemanta UK. Fa ny zava-dehibe amin'ny SAF ihany koa dia azonao atao ny mampiditra azy amin'ny rojo famatsiana efa misy amin'ny fomba mahomby. Afaka manolo ny solika izy io, ary tsy voatery mandefa izany any amin'ny seranam-piaramanidina isan-karazany ny kaompaniam-pitaterana satria azon'izy ireo atao ny mandray crédit amin'ny fanoloran-tenany amin'ny SAF na iza na iza mampiasa izany amin'ny tontolo iainana. Ary heveriko fa ho zava-dehibe tokoa ny SAF mandritra ny 20 ka hatramin'ny 30 taona ho avy, satria misy fivoarana mampientanentana ho avy. Saingy heveriko fa ho an'ny iraka lavitra lavitra na fitsangatsanganana amin'ny sehatra lava kokoa dia ilaina ny SAF. Heveriko fa tena andrandraina izany, ho tafiditra ao anatin'ny rafitra.

Heveriko fa ny zavatra faharoa ataontsika dia mazava ho azy fa hampahomby kokoa ny fiaramanidina efa misy. Manatitra A320neos, 787 ary A350 izahay, ary manolo ireo 747 efa antitra izay efa misotro ronono, ary hitohy manerana ny vondronay izany mandritra ny 10 taona eo ho eo. Ireo fiaramanidina ireo ihany koa, heveriko, tsy dia mandoto loatra [1] noho ny fiaramanidina taloha. Noho izany dia heveriko fa ny fampiasam-bola renivola ataontsika efa [tsy azo henoina 00:35:54] dia manan-danja.

Ary avy eo dia heveriko fa mampiasa vola amin'ny mpanavao isika. Noho izany dia nanangana fiaraha-miasa miaraka amin'ny ZeroAvia izahay. Nanolo-tena tamin'ny famatsiam-bola nataon'izy ireo vao haingana izahay. ZeroAvia dia nanidina tamina turbo-prop mandeha amin'ny hidrôzenina. Manana fikasana hamolavola io teknolojia io izy ireo, ary tianay ny hanohana izany faniriana izany. Ny hydrogène dia toa sehatra fampandrosoana mampientam-po izay tsy i ZeroAvia ihany fa ny mpilalao hafa no mijery. Ankehitriny, mahery vaika kokoa izany, ary heveriko fa haharitra ela kokoa izany, saingy tsy maintsy manomboka mametraka filokana isika izao mba hahitana vahaolana izay hahatonga antsika ho aotra amin'ny lafiny teknolojia mandritra ny 20 na 30 taona ho avy. Ny zavatra iray hafa holazaiko dia ny indostria dia manolo-tena hianatra eto, ary mila rafitra fitantanam-bola karbaona ho an'ny fanonerana, ary koa, mihevitra izahay fa ny fanoloran-tena sy ny fampiasam-bola amin'ny karbaona dia ho ampahany amin'ny rafitra ary rehefa miditra ao amin'ny folo taona manaraka.

Peter:

Eny. Heveriko fa ny fanontaniako lava be dia be momba ny… Ny tiako holazaina dia mazava ho azy fa ilaina ireo zavatra resahinao ireo ary ho avy izy ireo, saingy tsy dia betsaka loatra ny zavatra hitranga alohan'ny 2030 raha jerena. Ny tiako holazaina dia ny tanjon'ny ATAG, heveriko, dia ny 2%-n'ny SAF amin'ny taona 2025. Ny fanontaniako dia tena nivantana kokoa, raha toa ka efa herintaona ny fiatoana, amin'ny ankapobeny, amin'ny fiaramanidina, nandoro ny afon'ny mpiaro ny tontolo iainana ve izany? Ho sarotra aminao ve ny miresaka amin'ireo olona te hiakatra amin'ny fiaramanidina eny amin'ny seranam-piaramanidina satria hampiakatra haingana be indray ny boky?

Sean Doyle:

Tsy ho henjana kokoa izany satria heveriko fa manana tantara mahafinaritra izay efa notantarainay hatry ny ela. Ny British Airways no zotram-piaramanidina voalohany nampiasa vola tamin'ny fanonerana karbônina tamin'ny taona 2002, ary heveriko fa niaiky foana izahay fa tena manakiana tokoa izany ho an'ny indostria, mba hitazonana izany zo hiasa izany. Aza adino fa tia dia ny olona. Manana fanamby amin'ny dian-tongotra karbona izay atrehintsika isika. Heveriko fa manana tantara tena azo itokisana hotantaraina isika. Noho izany dia matoky tanteraka aho fa ho afaka hifampiresaka sy hilaza ny tenantsika isika ary hanambara ihany koa ny zava-misy fa tena zava-dehibe ny dia. Tena zava-dehibe amin'ny fampandrosoana ara-toekarena izany. Zavatra tian'ny olona ny manao izany, ary afaka manao izany amin'ny fomba izay haharitra lavitra kokoa amin'ny ho avy noho ny efa nataony taloha. Ary tsy tokony ho menatra isika amin'ny fanatontosana ity adihevitra ity sy ny fandraisana izany.

Peter:

Mazava ho azy, ao amin'ny indostria dia tsy maintsy manana karazana firindrana ianao, ary nanana [CEOV 00:38:33] United tamin'ny volana lasa izay nilaza fa fandaniam-potoana tanteraka ny fanonerana karbona rehetra. Tsy afaka mamboly hazo ampy isika, tsy afaka mamboly… Hazo an-tapitrisany maro no hisy fiantraikany amin'ny 10 taona manaraka. Hisy ve izany manara-penitra izany, indrindra raha mahazo teboka fanerena toa an'i UK sy toa an'i Frantsa sy Alemana, ny EU amin'ny ankapobeny? Ny tiako holazaina dia ahoana no fomba iresahanao an'izany?

Sean Doyle:

Heveriko fa mila refy maro isika. Mazava ho azy fa [tsy azo henoina 00:39:01] ary heveriko fa ny [UETS 00:39:03] dia endrika fanonerana karbônina sy varotra karbônina misy ankehitriny. Noho izany dia mitsangana izy ireo. Mila bebe kokoa isika. Mila fiaramanidina mitsitsy solika kokoa isika. Heveriko fa mila teknolojia vaovao ho avy isika, izay heveriko fa raha misy tsena ho azy ireo amin'ny endrika fisamborana karbônina, manolo ny mety ho fanonerana karbônina amin'ny ho avy, dia lasa tena mampientanentana izany. Noho izany dia heveriko fa tsy maintsy manomboka ny dia ianao ary heveriko fa manana refy maro izy io, ary heveriko fa hanosika sisintany maro eto isika. Saingy eny, heveriko fa ho teboka lehibe hiadian-kevitra izany. Heveriko fa hivoaka amin'ny areti-mifindra isika miaraka amin'ny fiovana sasany eo amin'ny tontolo politika ihany koa. Ho laharam-pahamehana lehibe maneran-tany ny faharetana, ary tsy maintsy ho anisan'izany isika. Tsy maintsy ho anisan'ny vahaolana isika.

Peter:

Eny. Heveriko indrindra fa ny filoha Biden dia nahita ny fiovan'ny toetr'andro ho an'i Etazonia, ary heveriko fa manana fifandraisana manokana ny praiminisitra misy anao izay mahatsapa tsara momba izany koa. Noho izany dia tsy maintsy manao [crosstalk 00:40:04] isika.

Sean Doyle:

Heveriko fa anisan'ny toe-karena [tsy azo henoina 00:40:07] any Angletera ny toekarena maitso, ary heveriko fa manana tantara tsara hotantaraina isika. Misy dimensions maro izy io. Haharitra ela kokoa noho ny indostria hafa izany, saingy ho tonga any amin'ny 2050 isika, saingy midika izany fa manosika amin'ny lafiny maromaro.

Peter:

Ary mandritra izany fotoana izany, manana ny lohany lehibe ianao hanosehana, izay mamerina ny fiaramanidina eny amin'ny rivotra ary mameno azy ireo amin'ny mpandeha amin'ny vokatra mendrika.

Sean Doyle:

Eny, izany no laharam-pahamehanay, ary vonona ny vahoakantsika. Tena faly tokoa izahay hiverina eny amin'ny rivotra, saingy antenaina fa ao anatin'ny ampahefa-potoana farany amin'ny fanamby ratsy indrindra, araka ny heveriko, ho an'ny fiaramanidina angamba amin'ity lafiny amin'ny Ady Lehibe Faharoa ity. Eny ary izany. Ary hivoaka ny farany isika.

#Rebuildingtravel