WASHINGTON, Jona 18, 2014 – FLYERSRIGHTS.ORG, fikambanana mpiaro ny mpandeha lehibe indrindra, dia namoaka fanambarana momba ny famoahan'ny Federal Aviation Administration (FAA) ny fankatoavan'ny Extended Operations (ETOPS) ho an'ny Boeing 787 Dreamliner sy ny fankatoavan'ny Boeing 787- 9 (modely mivelatra).
Ny fankatoavan'ny ETOPS dia takiana amin'ny fiaramanidina ara-barotra roa manidina lavidavitra lavitra ny faritra fiantsonana. Amin'ny teny filamatra amin'ny fiaramanidina, ny fanafohezana ETOPS dia midika hoe "Motera Mihodina na Mpandeha milomano", satria vokatry ny tsy fahombiazan'ny motera indroa dia fipetrahana maika ao anaty rano na fianjerana amin'ny tany rehefa tsy misy faritra fipetrahana eo amin'ny lalan'ny glide.
Ny FAA izao dia mamela ny 787 hiasa hatramin'ny 330 minitra (5.5 ora) miala amin'ny seranam-piaramanidina iray, raha oharina amin'ny 180 minitra teo aloha. Izany dia ahafahan'ny sidina amin'ny faritra tsy misy na inona na inona amin'ny ranomasimbe Pasifika sy Indiana, ary koa ny faritra polar tsy misy faritra fipetrahana maika mandritra ny an'arivony kilaometatra.
Raha motera iray aza no tsy mahomby, dia tsy maintsy mampihena be ny hafainganam-pandehany sy ny haavony ny fiaramanidina kambana iray ary handoro solika bebe kokoa noho ny haavon'ny fitsangatsanganana mahazatra izay 30,000 metatra sy 500 kilaometatra isan'ora ny hafainganam-pandehany.
Amin'ny fomba mahazatra, ny fankatoavana ETOPS mihoatra ny 2 ora dia tsy omena raha tsy manana fiaramanidina roa taona farafahakeliny tsy misy olana.
Ity fankatoavan'ny FAA ity dia tonga herinandro monja taorian'ny namoahan'ny National Transportation Safety Board (NTSB) fampitandremana fa tsy ampy ny fanamarinana bateria 787.
"Ny tatitry ny NTSB vao haingana sy ny tranga maro mifandraika amin'ny fiarovana nanomboka tamin'ny Aprily 2013, anisan'izany ny fanodinkodinana eran'izao tontolo izao dia mazava tsara ny olana azo itokisana sy fiarovana. Ny famelana ny 787, fiaramanidina maotera roa manana endri-javatra tsy manam-paharoa maro, hanidina tsy an-kiato an'arivony kilaometatra avy amin'ny faritra fiantsonana akaiky indrindra dia dingana tsy mbola nisy toy izany, "hoy ny filohan'ny FlyersRights.org, Paul Hudson.
Andriamatoa Hudson dia mpikambana hatry ny ela ao amin'ny komity mpanolo-tsaina momba ny lalàna momba ny Aviation FAA, misolo tena ny tombontsoan'ny mpandeha amin'ny zotram-piaramanidina momba ny raharaha fiarovana, ary nangataka ny FAA ny antontan-taratasy manohana ny fankatoavany tsy mbola nisy hatrizay ny asa maharitra mihoatra ny 2 ora avy amin'ny faritra fiantsonana akaiky indrindra.
Tamin'ny May 2013, FlyersRights.org dia nametraka fanangonan-tsonia ofisialy tamin'ny FAA miaraka amin'ny fijoroana vavolombelona manam-pahaizana momba ny bateria manontany ny fiarovana ny batterie Boeing 787 na dia amin'ny fametahana ireo batteries mivadibadika ao anaty boaty metaly raha sendra afo na fipoahana, ary mangataka fampihenana ho 2 ora. avy amin'ny faritra fipetrahana akaiky indrindra.
Tsy ny olana momba ny fiarovana ihany no olana maro momba ny bateria. Tsy maintsy nanao ezaka be ireo zotram-piaramanidina mba hahazoana antoka azo ekena mandritra ny taona voalohany. Jereo ny http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html.
Fehiny, ny FlyersRights.org dia mandrisika ny Kongresy handray ny andraikiny amin'ny fomba matotra ary hanao fihainoana miaraka amin'ireo manampahaizana manokana momba ny fiarovana sy solontenan'ny mpandeha mba hamahana ny hevitra mifanohitra amin'ny FAA sy NTSB. Ny sekreteran'ny DOT Anthony Foxx, izay samy masoivoho any ampitan-dranomasina, dia tokony hampiato ny fanapahan-kevitry ny FAA ETOPS mandritra ny herintaona farafahakeliny, miandry ny valin'ny fandalinana bebe kokoa, ny fitsapana ary ny traikefa azo itokisana amin'ny 787, izay niaina fipetrahana maika, fanafoanana ny sidina ary fiaramanidina. gorodona nanomboka tamin'ny 2012 noho ny olana mekanika.
