SINGAPURA - mariky ny fiovan'ny fotoana fiaramanidina fa raha toa ka nitaky ny fatiantoka ny mpitatitra vola lehibe Japan Airlines (JAL) tamin'ny volana lasa teo dia nivarotra ny anjarany ho an'ny besinimaro ny mpitaky teti-bola any Singapore, Tiger Airways, tamin'ny fangatahana toy izany oversubsubs by 21 in the city stock exchange.
Ny fiakaran'ny vidin-tsolika, ny filan'ny fivezivezena dia mihena eo amin'ny fihenan'ny harinkarena manerantany, ary ny krizy gripa H1N1 tamin'ny taon-dasa, izy rehetra dia niray tsikombakomba tamin'ireo mpitatitra serivisy (FSC) ao amin'ny faritra, ka nahatonga ny maro hanapaka ny zotra sy hanapaka ny mpiasa - na, amin'ny tranga JAL, hianjera sy hirehitra noho ny trosan'ny trosa mavesatra.
JAL, na dia tranga faran'izay mafy aza, dia tsy irery teo amin'ireo mpitatitra premium any Azia amin'ny tolona ao anatin'ny fihenan'ny fitantanam-bola manerantany. Singapore Airlines (SIA), kaompaniam-pitaterana lehibe indrindra eran-tany araka ny sandan'ny tsena, tamin'ny taon-dasa dia nampihena ny fahaizany 11%, nanemotra ny fandefasana fiaramanidina Airbus vaovao valo, nampihena ny karaman'ny mpiasa sy ny ora fiasana - ary mbola nahazo fatiantoka S $ 428 tapitrisa ($ 304 US). tapitrisa) tao anatin'ny enim-bolana voalohany tamin'ny taom-piasana, nisolo tena ny fatiantoka telo volana lasa teo aloha nateraky ny mpitatitra ambony tao anatin'ny fito taona.
Thai Airways koa dia nahitana fatiantoka mavesatra tamin'ny fihoaran'ny mpandeha ambany sy ny tsy fitantanana ambony, nahatonga ny ahiahy fa ny zotram-pirenena mpiavonavona teo aloha dia mety handeha amin'ny banky JAL raha tsy misy fanovana lehibe amin'ny asany. Ny Garuda any Indonezia dia voatery nanemotra ny tetikasany tamin'ny taon-dasa mba hanao lisitra amin'ny fifanakalozam-bola noho ny fihenan'ny asa ara-bola.
Manoloana an'io toe-javatra manjombona io, ireo mpitatitra tsy misy tambiny sy lafo vidy (LCC) any Azia dia nampiasa ny krizy ara-toekarena manerantany ho toy ny fotoana volamena ahazoana ny fizarana tsena sy hanamafisana ny toerana misy azy ireo kaompaniam-piaramanidina premium vis-a-vis. Izany fomba fijery izany dia hita miharihary tamin'ny fihaonamben'ny indostria tamin'ity volana ity tany Singapour, izay niresahan'ny tompon'andraikitra ambony LCC marobe momba ny tombom-barotra, drafitra fanitarana fatratra ary ny lisitry ny tsena mety hitranga.
Ny LCC dia nahitana 15.7% ny tsenan'ny sidina sidina tamin'ny taon-dasa, na latsaky ny iray isaky ny seza enina amidy ao amin'io faritra io, hoy ny Center for Asia Pacific Aviation. Niakatra tamin'ny 14% mahery ny taona 2008 ary mitohy ny fironana miakatra raha 1.1% monja ny LCC izay nisaina tamin'ny 2001. Ireo tombom-barotra ireo, hoy ny mpandinika, dia avy amin'ny vola lany mivantana amin'ireo kaompaniam-piaramanidina faritany.
Ny LCC dia nahavita mihoatra ny fanovana ny toekarena ifotoran'ny indostria; haingana kokoa ny fandraisan'izy ireo ny fanovana ny safidin'ny mpanjifa sy ny fironana. Rehefa nihena ny fidinan'ny tany tamin'ny 2008, dia nihena be tamin'ny seza mihaja ny mpandeha aziatika ary nitady ny saran-dàlana ambany indrindra.
Ny kaompaniam-pitaterana an'habakabaka Premium, maro no vesaran'ny rafitra miorina mafy sy trosa be, dia miadana ny hamaly ny fiovana ary vokatr'izany dia very ireo mpifaninana LCC izay malaso. Amin'ny lafiny iray, izany dia satria ny LCCs dia miasa amina karazana tombambidy ara-toekarena sy ara-bola hafa.
Tony Davies, talen'ny tompon'andraikitra ao amin'ny Tiger Airways vao voatanisa ao Singapore, dia nilaza fa ny zotram-piaramanidina dia nanaraka ny paikadin'i Walmart mpivarotra tsena marobe: "[LCCs] dia mpivarotra avokoa," hoy izy. "Ny asantsika dia ny fivarotana seza."
Tahaka ireo LCC isam-paritra maro, ny Tiger Airways dia nikapoka ny vidiny tamin'ny fanesorana ny frills, anisan'izany ny sakafo an-tsambo sy ny kaonter-tapakila eny an-kianja. Ny LCC dia namindra zotra naharitra adiny efatra na vitsy araka ny fomban-drazana, ahafahan'izy ireo mampiasa ny ekipa mpandeha ho an'ny sidina miverina amin'ny andro iray ihany. Izany dia nahafahan'ny LCC nanakarama mpiasa vitsy kokoa ary hisoroka ny fandaniana be amin'ny tranon'ny alina ho an'ny mpikambana ao amin'ny ekipa.
Ny ankamaroan'ny LCC koa dia mitazona fiaramanidina somary somary voarindra, miaraka amina ankamaroany mampiasa karazana jet tsy misy solika, toa ny Airbus 320 na Boeing 787. Izany dia namela azy ireo hitsitsy vola amin'ny fikojakojana, ny kojakoja fanampiny ary ny fandaniana amin'ny fiofanana. Mihena ny frais toy izany, ny LCCs dia afaka mampiakatra ny saran-dàlana ambany kokoa noho ny kaompaniam-pitaterana premium tsy misy fatiantoka, indrindra amin'ny tontolon'ny krizy.
Ny LCCs dia nahita fomba mamorona ihany koa hanangonana vola miditra tsy misy tapakila. Fantatra amin'ny volan'izy ireo fa fidiram-bola "fanampiny", ny LCC sasany dia nahazo tombony tamin'ny vokatra sy serivisy tsy voavoatra izay mamela ny mpandeha misafidy sy handoa izay tadiaviny. Lim Kim Hai, filoham-pirenena mpanatanteraky ny kaompaniam-bolan'ny Regional Express any Australia, dia manondro ny fizotran'ny asa tsy voatanisa ho "tombom-barotra tsy misy fanaintainana".
Izy ireo dia azo angonina amin'ny alàlan'ny fandoavana dimy heny ny vidin'ny sakafo an-tserasera tsy miankina, na amin'ny alàlan'ny fifamatorana bebe kokoa amin'ny an'ireo orinasa fiantohana mamela ny LCCs hanangona isaky ny mividy fiantohana fitsangantsanganana miaraka amin'ny tapakilan'izy ireo.
Ny mpisava lalana LCC AirAsia dia nanangana serivisy ara-bola manokana sy departemanta tsy fivadihana mba hitrandrahana banky sy hôtely hanolotra kara-trosa iraisana, sarany efitrano fandraisam-bahiny manokana ary serivisy mifandraika amin'ny dia. "Amin'izany fomba izany no ahazoantsika ny vola azontsika ary hikolokoloana ny fahatokisana avy amin'ireo mpanidina anay," hoy ny lehiben'ny departemanta AirAsia, Johan Aris Ibrahim.
Sisintany vaovao
Ny International Air Transport Association (IATA), orinasa iray ao amin'ny indostria, dia nilaza tamin'ny kaonferansa fiaramanidina vao haingana tany Singapore fa ny faritra Azia-Pasifika dia nahatratra an'i Amerika Avaratra ho tsena fitaterana an-habakabaka lehibe indrindra manerantany, miaraka amina mpandeha 647 tapitrisa tamin'ny 2009. Somary kely fotsiny izany mihoatra ny olona 638 tapitrisa izay nanidina tamin'ny sidina ara-barotra tamin'ny taon-dasa tany Amerika Avaratra.
Ny tsena lehibe indrindra any Azia dia i Sina, fa ny faritra Azia atsimo atsinanana koa dia manana herijika lehibe miaraka amin'ny tsenany mitambatra olona 600 tapitrisa miampy. Ny mpandinika indostrialy dia nanamarika fa ny ampahany betsaka amin'ny mponina ao amin'io faritra io dia mbola tsy afaka nandeha fiaramanidina ary amin'ny vidiny ankehitriny dia mety tsy ho afaka hanana seza amin'ny kaompaniam-piaramanidina feno.
Io no ampahany amin'ny tsena tsy dia misy ilana azy izay lazain'ny mpitantana ny LCC fa manana fitomboam-pisondrotana lehibe, indrindra raha miakatra ny karamany isam-paritra araky ny vinavinany. Rehefa nanao ny asan'ny mpisava lalana isam-paritra tamin'ny AirAsia ny Malaysia tamin'ny taona 2001, ny 6% amin'ny Maleziana ihany no efa nandeha fiaramanidina. Eo ambanin'ny teny filam-barotra "Ankehitriny afaka manidina ny rehetra", ny mpitatitra tetibola matetika dia nanolotra vidin'ny tapakila ambany kokoa noho ny saran-dalan'ny bus sasany.
"Tena nanova ny fomba fitetezan'ny olona ny LCC," hoy i Kris Lim, talen'ny mpiara-miasa amin'ny foibem-pikarohana stratejika an'ny Pacific Asia Travel Association ao Bangkok. “Manome hery ny fivezivezena ho an'ny tanora bebe kokoa izy ireo miaraka amin'ny teti-bolan'ny fivezivezena voafetra na ireo olona tsy manan-katao tsotra fotsiny izay tsy afaka mandoa vola ho an'ireo mpitatitra asa feno.”
Ny fanapahana ny habakabaka any atsimo atsinanana farany teo dia nanokatra ny indostria amin'ny fifaninanana vidin-javatra tena izy taorian'ny fifandonana am-polony am-polony taona maro teo amin'ireo mpitondra sainam-pirenena. Ny zotra Malaysia-Singapour, ohatra, vao nosokafana tamin'ny fifaninanana taorian'ny nanjakan'ny SIA sy Malaysia Airlines ny zotra nandritra ny 35 taona.
Ny fihetsika Duopolistic dia nahatonga ny iray amin'ireo làlana lafo indrindra eran'izao tontolo izao noho ny sidina 55 minitra, miaraka amin'ny vidin'ny tapakila maherin'ny 400 $. Ny LCCs izao dia manolotra saran-dàlana ho an'ny ampahefatry izany vola izany ary miaraka amin'ny matetika matetika kokoa. AirAsia mandeha eo anelanelan'i Kuala Lumpur sy Singapore manodidina sivy isan'andro.
Ny fanalalahana ny tsena any an-dàlana dia mamakivaky ilay antsoina hoe Open Sky Agreement, izay antsoina hoe Open Sky, izay hanan-kery tanteraka amin'ny 2015 ary antenaina hitondra tombontsoa ho an'ny LCC any amin'ny faritra. Io fifanarahana io dia ahafahan'ny mpitatitra fiaramanidina isam-paritra manao sidina tsy voafetra mankany amin'ny mpikambana 10 an'ny firenena Azia atsimo atsinanana (ASEAN) ary mampanantena ny hampiroborobo ny fizahan-tany, varotra ary fampiasam-bola eo amin'ny firenena mpikambana - Brunei, Kambodza, Indonezia, Laos, Malaysia, Myanmar , Filipina, Singapore, Thailand ary Vietnam.
Na dia tsy isalasalana aza fa mihaona ireo mpihetsiketsika mpiaro ny fampiharana ny fifanarahana, dia mino ny mpandinika indostria fa eo am-piandohana ny fironana mankany amin'ny deregulation. Ny minisitry ny fitaterana any Singapour Raymond Lim tamin'ity volana ity dia nangataka filalaovana fifaninanana avo lenta kokoa ho an'ireo kaompaniam-pitaterana an'habakabaka ao amin'ny faritra. "Ny fitondrana liberaly dia mety hiteraka fanantenana bebe kokoa amin'ny fitomboan'ny harinkarena amin'ny manodidina," hoy izy.
Na ny fisokafana lehibe kokoa dia hitarika fidirana amin'ny tsenan'ny sidina fiaramanidina dia mbola tsy fantatra mazava, raha jerena ireo harem-pirenena maro an'isa. Tatitra iray vao tsy ela izay avy amin'ny Centre for Asia Pacific Aviation monina any Sydney no maminavina ny fanamafisana orin'asa ho avy eo amin'ireo mpilalao kely kokoa, izay maro amin'izy ireo no vinavinaina dia hoterena hitambatra na hikatona rehefa mifarana ny fifaninanana.
"Indostria mifaninana be ny sidina ary, tsy mitovy amin'ny sehatry ny banky, ny fampitambatra na fanamafisana eo amin'ny LCC dia mety foana noho ny fifaninanana faratampony," hoy i Ng Sem Guan, mpandinika fiaramanidina amin'ny fikarohana OSK monina ao Kuala Lumpur.
Amin'izao fotoana izao, maro ny LCC no manao antso an-kerisetra hitaomana ny mpanjifa, ao anatin'izany ireo mpandeha amin'ny asa be karama kokoa, lavitra ireo namany praiminisitra sahirana ara-bola. Amin'izany lalana izany, Chong Pit Lian, talen'ny birao mpanatanteraka ao amin'ny Jetstar Asia, dia manandrana manidina matetika hihaona amin'ireo mpiara-miombon'antoka manerantany sy mandefa mpiasa zandriny ho an'ny fampiofanana bebe kokoa sy ny tanjona hafa amin'ny fampandrenesana hafa ny saran-dalan'ny LCC.
Ny sasany kosa mbola miangavy ny hiditra ao amin'ny sehatra misy ny fiaramanidina tsy misy hatak'andro momba ny dia lavitra, ao anatin'izany ny sidina avy any Azia mankany Eropa amin'ny sarany ambany mbola tsy nisy toa azy. Tamin'ny taon-dasa, ny AirAsia X an'ny Malezia dia nampiditra làlana halavirana lavitra avy any amin'ny faritra mankany London mba hahazoana ampahany kely amin'ny sandan'ny kaompaniam-piaramanidina premium.
Raha, araka ny efa nampoizina, ny LCC hafa hanaraka ny halaviran'ny AirAsia X hatrizay, ny fifaninanana mihabe dia vao mainka hihasarotra kokoa ho an'ireo mpitatitra manana trosa mihoa-pefy ary manana fatiantoka hanangana toerana very, hoy ny mpandinika indostria.
"Hisy tsena foana ho an'ireo mpitatitra vola be ho an'ireo mpandeha izay maniry hampiasa bebe kokoa ny entana sy serivisy tsara kokoa," hoy ny mpandalina Ng. "Fa amin'ny faran'ny andro, ny fahaveloman'ny orinasam-pitaterana an'habakabaka dia miankina amin'ny fitantanana ny taratasiny."
