Ny fahaverezan'ny elo governemanta dia mety hamerina amin'ny laoniny ny JAL

Kiyoshi Watanabe dia nividy ny anjaran'ny Japan Airlines Corp tamin'ny taon-dasa tokony ho 100 yen (1.10 $) ary namoy ny 90 isan-jaton'ny fampiasam-bolany noho ny fanombantombanana izay hataon'ilay mpitatitra sainam-pirenena ho fatiantoka. Na izany aza, manohana ny fanapaha-kevitry ny governemanta izy mba hamela ny fandoavam-bola.

"Miaraka amin'ny fampidiran-dra, JAL dia ho tafavoaka velona amin'ny maha zombie azy", hoy i Watanabe, 44 taona, filohan'ny fikambanana tsy mitady tombom-barotra any Tokyo. “Zavatra tsara ity. Tokony haverina amin'ny laoniny ny JAL. ”

Ny avonavom-pirenena ao amin'ny JAL, izay matetika antsoina hoe "masoandro miposaka eo ambanin'ny elo an'ny governemanta," dia nirongatra nanomboka ny taona 1970, raha nalaharana in-dimy voalohany teo amin'ireo orinasa notadiavin'ireo nahazo diplaoma tao amin'ny oniversite hanompo izy ireo, hoy ny orinasan-gazety Recruit Co., an'i Tokyo. Ilay mpitatitra monina any Tokyo, izay nitatitra ny fatiantoka voalohany tamin'ny 131 miliara yen, dia notohanan'ny fanjakana bailout efatra tao anatin'ny sivy taona.

"Fony aho mpianatra tany Etazonia, dia nahatsapa fahatsapana mahafinaritra aho rehefa nahita fiaramanidina JAL teny amin'ny seranam-piaramanidina," hoy i Yukio Noguchi, mpampianatra vola ao amin'ny Oniversite Waseda any Tokyo. "Fiavonavonanay izany satria Japoney."

JAL dia nahatratra ny faha-14 tamin'ny fanadihadiana nataon'i Recruit tamin'ny taon-dasa, raha ny All Nippon Airways Co. mpifaninana no fahatelo.

Enterprise Turnaround Initiative Corp. any Japon, masoivoho miankina amin'ny fanjakana mitarika ny famerenana amin'ny laoniny ny zotram-pitaterana, dia handray fanapahan-kevitra farany momba ny drafiny 19 Janoary, hoy ny minisitry ny fitaterana Seiji Maehara tamin'ny mpanao gazety tamin'ny herinandro lasa teo.

Fanavotana

JAL dia nanomboka tamin'ny 1951 ho mpitatitra tsy miankina antsoina hoe Japanese Air Lines. Nanjary fananam-panjakana izy io tamin'ny 1953, nantsoina hoe Japan Airlines ary nanomboka serivisy iraisam-pirenena. Namidin'ny governemanta ny tsatohany tamin'ny 1987 ary notantanan'ny privatisation ilay seranam-piaramanidina.

JAL dia mindrana vola tsy fantatra amin'ny governemanta tamin'ny Oktobra 2001 mba hiatrehana ny fitotongan'ny dia taorian'ny fanafihana tamin'ny 11 septambra. Tamin'ny 2004, nahazo vola mitentina 90 miliara yen ny JAL avy amin'ny Banky Fampandrosoana an'i Japon satria ny virus virus SARS sy ny ady tany Irak dia nampihena ny fangatahana dia.

Nangataka fanampiana bebe kokoa avy amin'ny governemanta izy tamin'ny volana aprily 2009, nangataka indram-bola mitentina 200 miliara yen avy amin'ny Banky fampandrosoana an'i Japan nandritra ny fitotonganan'ny tany. Ny volana manaraka dia nanambara ny fihenan'ny asa 1,200 50 ny JAL ary nilaza fa hampihena ny vidiny hatramin'ny XNUMX miliara yen amin'ity taom-piasana ity.

Fampanantenana fanentanana

Nampanantena ny praiminisitra Yukio Hatoyama nandritra ny fampielezan-keviny tamin'ny taon-dasa hanovana ny fifandraisan'ny governemanta, ny birao ary ny orinasa lehibe - nantsoina hoe “telolafy vy” i Japana.

"Ny fatiantoka dia hanova ny endrika fitantanana any Japon sy ny fifandraisana misy eo amin'ny governemanta sy ny orinasa," hoy i Martin Schulz, mpahay toekarena zokiolona ao amin'ny Fujitsu Research Institute any Tokyo. “Tian'ny besinimaro tapahina ny sasany amin'ireo fifandraisana taloha.”

Nilaza ny governemanta fa mbola hiasa hatrany ilay mpitatitra. Seranam-piaramanidina maherin'ny 100 no nandalo fatiantoka nanomboka tamin'ny 1978, raha ny filazan'ny vondrona mpivarotra any Washington, Air Transport Association. Ahitana ny Delta Air Lines Inc., United Airlines UAL Corp., Northwest Airlines Corp., US Airways Group Inc. ary Continental Airlines Inc.

Tsy nahomby i Swissair sy i Sabena SA, izay nifandray tamin'i Sabena SA, tamin'ny taona 2001, ary nanao zom-pirenena Air New Zealand Ltd. i New Zealand tamin'io taona io mba hisorohana ny fianjerany.

Ny Mesa Air Group Inc. monina any Phoenix dia nanao fangatahana bankiropitra tamin'ny fiandohan'ity taona ity.

“Heveriko fa pilina sarotra be atelina ho an'ny mpiasan'ny JAL sy ny mpisotro ronono ity”, hoy i Kenta Kimura, 31 taona, mpampiasa vola JAL miasa amin'ny famolavolana tetikasa ao amin'ny Ivotoerana Fiaraha-miasa Iraisampirenena any Tokyo. “Rehefa ela ny ela, heveriko fa hijery any aoriana isika ary hilaza fa mety ny manamboatra ilay orinasa.”

Voninahitry ny lasa

Ny fihenan'ny JAL efa ela dia manilika ny sandan'ny fatiantoka amin'ny bankiropitra, hoy ny mpampiasa vola. Ny fianjeran'ny Banky Fampindram-bola maharitra sy Yamaichi Securities tamin'ny faramparan'ny taona 1990 dia nahataitra firenena iray nifanaraka tamin'ny firongatry ny harinkarena bubble, raha ny fatiantoka mety hitrangan'ny JAL, izay mety ho ny fahenina lehibe indrindra tao Japon, no taona maro lasa izay.

"Raha dimy taona lasa izay, dia ho sarotra ny hamela ny JAL ho bankirompitra," hoy i Mitsushige Akino, izay manara-maso ny fananana $ 450 tapitrisa ao amin'ny Ichiyoshi Investment Management Co. monina any Tokyo. "Tsy misy fihetseham-po toy izany eo amin'ny vahoaka Japoney maniry hanavotra ny JAL, izay manana ny voninahitry ny lasa fotsiny. ”

Nilaza i Watanabe fa “andrin'ny politika nasionaly” ny JAL teo ambanin'ny governemanta teo aloha, ka nahatonga ny fatiantoka mety ho fivoarana tampoka aza.

"Fanapahan-kevitra tena sahy tamin'ny fampiasana ny famaky io," hoy izy. "Amin'ny maha tompon-tany ahy sy amin'ny maha olom-pirenena japoney ahy dia heveriko fa izany no tena mety."