Tsy misy sensor fampitandremana amin'ny rivotra maloto: FAA sy EASA tsy miraharaha izany?

1. Ny sendika mpiasan'ny serasera sy ny Global Cabin Air Quality Executive dia niara-niasa tamin'ny indostria nandritra ny folo taona mahery mba hanaiky ny fenitra fiaramanidina azo ekena an-tsakany sy andavany.
2. Ny ekipazy sasany dia marary ara-pahasalamana no misotro ronono noho ny fihanaky ny rivotra maloto.
3. Iza amin'ireo fiaramanidina iza no niresaka an'ity olana ity tamin'ny rafitra "tsy misy rà"?

---

Fanentanana iray manerantany no natomboka niantsoana ny fampidirana am-pahefana ny rafitra filtration sy ny fampitandremana mahomby hapetraka amin'ny fiaramanidina fiaramanidina mpandeha rehetra. Ity hetsika ity dia natolotry ny Global Cabin Air Quality Executive (GCAQE) androany ho toy ny “Fanentanana an'habakabaka madio”. Miantso ny mpandamina sy ny governemanta manerantany izy handidy ny fampidirana ireo sivana "rivotra mandeha ra" mahomby sy ireo sensor fampitandremana amin'ny rivotra maloto amin'ny fiaramanidina mpandeha.

Nandritra izay 20 taona lasa izay dia nisy tolo-kevitra sy fikarohana 50 mahery nataon'ny departemanta momba ny lozam-pifamoivoizana 12 eran'izao tontolo izao izay mifandraika mivantana amin'ny fampisehoana rivotra maloto amin'ny fiaramanidina fiaramanidina. Na izany aza, manohy manidina ny fiaramanidina ara-barotra tsy misy rafitra fampitandremana amin'ny rivotra maloto mba hampandre ny mpandeha sy ny ekipa rehefa voaloto ny rivotra iainany.

Ny lesoka famolavolana dia mifandraika amin'ny fomba famatsian-drivotra miaina amin'ny fiaramanidina fiaramanidina rehetra (afa-tsy ny Boeing 787) omena. Ny rivotra mifoka rivotra dia omena an'ireo mpandeha sy ekipa tsy voasivana mivantana avy ao amin'ny faritra famatrarana ny motera na avy amin'ny Auxiliary Power Unit (APU), motera kely ao amin'ny rambon'ny fiaramanidina. Ity dia dingana iray fantatra amin'ny anarana hoe "rivotra mihosin-dra" satria "mandeha rà" avy amin'ny faritra famatrarana mafana ny motera. Ny "rivotra mihosin-dra" dia tsy voasivana ary fantatra fa voaloton'ny menaka maotera jet synthetic sy fluide hydraulic.

Lazao mazava tsara ny kalon'ny motera misy ny motera misy ny jet sy ny vokatra azo avy amin'ny tsiranoka hydraulic izay manimba ny famatsian-drivotra mifoka rivotra izay nanehoana ny olona:

• "Aza miaina zavona na etona amin'ny vokatra mafana"
• "Loza mety hiteraka homamiadana"
• "Loza mety hiteraka"
• "Loza ateraky ny vokatry ny neurolojia" sns.

Matetika ny indostria dia manambara fa ny kalitaon'ny rivotra amin'ny fiaramanidina dia tsara kokoa noho ny amin'ny trano na birao. Na eo aza izany fanambarana izany dia manivana ny "rivotra mandeha ra" ampiasaina amin'ny Fuel Tank Inerting System (FTIS) ny indostria izay natomboka taorian'ny loza voajanahary TWA 800 hisorohana ny fandrehitra ny fitoeran-tsolika. Ny rafitra FITS dia miasa amin'ny alàlan'ny fanomezana tontolo misy azota amin'ny solika. Mampiasa "rivotra mandeha rà" ihany koa ny rafitra, saingy noho ny fisian'ny setroky ny menaky ny motera ao amin'ny "rivotra mandeha ra" sy ny voka-dratsy aterak'io rafitra io dia voasivana ity "rivotra mandeha ra" ity. Fa maninona ny indostria no tsy manivana ny "rivotra mandeha ra" miaina ny olona? Misy horonan-tsary fohy manazava ity zava-misy lehibe ity ao amin'ny pejin-tranonkala fampielezan-kevitra amin'ny: gcaqe.org/cleanair

Samy misy organofosfat ny menaka jet maotera sy ny tsiranoka hydraulic. Ireo akora simika ireo dia hita tao amin'ny santionany swab an-jatony natao teo amin'ny sehatry ny fiaramanidina sy tamin'ny fanadihadiana an-habakabaka maro.

Ny fampielezan-kevitra dia tohanan'ny solontenan'ny mpiasa fiaramanidina maherin'ny 1 tapitrisa, ny Vondron-tseranana eropeana mpivarotra (ETUC), ny federasiona ho an'ny mpiasa misahana ny fitaterana (ETF), ny federasiona ho an'ny mpiasa amin'ny fitaterana iraisam-pirenena (ITF), ary ny fikambanan'ny mpiasa ao amin'ny cabin eropeana (EurECCA ).

Ho fanohanana ny fampielezan-kevitr'izy ireo, ny GCAQE dia namoaka sarimihetsika fanabeazana fohy amin'ny fiteny 40 mahery. Izy ireo koa dia namoaka sarimihetsika fohy mihetsika manazava ny fototry ny rafitra famatsiana rivotra amin'ny fiaramanidina. Ireo sarimihetsika roa ireo dia hita ao amin'ny pejy GCAQE Clean Air Campaign.

Ny mpitondra tenin'ny kapitenin'ny GCAQE, Tristan Loraine dia nanambara hoe: "Araka ny fijerin'ny GCAQE, na dia nahalala an'ity olana ity nandritra ny am-polony taona maro aza, ny mpandrindra ny sidina manerantany toa ny US Federal Aviation Administration (FAA) sy ny European Union Aviation Security Agency (EASA) dia ity olana manokana ity, ataovy mialoha ny fiarovana ny sidina sy ny fahasalamam-bahoaka ny tombotsoan'ny orinasa aérospace. Tsy nahomby izy ireo tamin'ny fametrahana ny rafitra fampitandremana amin'ny rivotra mahomby na ny rafitra filtrasiôna 'mandeha ra'. Tsy nahavita nitaky seranam-piaramanidina hampahafantatra ny mpiasa na mpandeha momba izany fampisehoana izany koa izy ireo. Fa kosa, nambaran'izy ireo fa ny rivotra amin'ny fiaramanidina dia tsara kokoa noho ny ao an-tranonao ary manohy miantso fikarohana bebe kokoa. Ny vokatra tokana amin'ny fiantsoana fikarohana hafa dia ny fanemorana ny fanaovana hetsika fanalefahana izay ilaina izao, mba hamahana farany ity olan'ny fahasalamam-bahoaka sy ny fiarovana ny sidina ity. ”

Ny fiarovana ny sidina dia matetika voataona noho ny fahasimban'ny ekipa na koa tsy afa-manoatra tanteraka noho ny rivotra maloto. Ny mpiasan'ny sambo sy ny mpandeha dia samy nijaly tamin'ny fahasalamany vetivety na nandritra ny fotoana maharitra noho ireny fampirantiana ireny. Ny ekipazy sasany dia marary ara-pahasalamana efa nisotro ronono tamin'ireny fampirantiana ireny. Araka ny voarakitra an-tsoratra nataon'i Howard et al (2017/2018), rehefa niresaka momba ny aetiology ny aerotoxic syndrome, dia misy porofo fa ankoatry ny fifangaroana sarotra amin'ny famoahana simika simika mandroaka misy hatrany amin'ny rivotra any an-trano dia misy ihany koa ny aerosol partie ultrafine (UFPs) ), mitondra ny vokadratsin'ny fahasalamana maharitra amin'ny aerosol an'ny UFP.

Ho fanampin'ny "Fanentanana amin'ny Air Air Clean" sy ny "2021 Aircraft Cabin Air Conference" izay hotontosaina amin'ny 15-18 martsa 2021, ny GCAQE koa dia namorona ny rafitra fitaterana manerantany voalohany momba ny fisehoan-drivotra voapoizina, fantatra amin'ny hoe GCARS. Ny "Global Cabin Air Reporting System" izay azon'ny rehetra ampiasaina dia azo jerena ao amin'ny: https://gcars.app/

Ny Kapiteny Tristan Loraine dia nanambara ihany koa: "Nahazo zavatra lehibe be io orinasa io tao anatin'ny 50 taona lasa. Efa nandray dingana marobe hanatsarana ny fiarovana ny sidina saingy indrisy amin'ity olana ity dia tsy nahomby izy io. Nilaza ireo mpandamina fa tokony ho fantatr'izy ireo izay zavatra simika misy mandritra ny fisehoan'ny rivotra maloto alohan'ny handinihany ny fibaikoana ireo teknolojia vaovao hanalefahana ny olana. Fantatr'izy ireo 20 taona lasa izay izay zavatra simika teo, satria manana angona avy amin'ny fanadihadiana momba ny tsy fahaizan'ny mpanamory fiaramanidina roa tamin'ny sidina Suède anatiny fantatra amin'ny anarana hoe 'Malmo' izy ireo. Tsy mampino fa manohy tsy manamboatra ity lesoka famolavolana fototra ity izy ireo. ”

Sendikan'ny ekipa marobe sy ny GCAQE no niara-niasa tamin'ny indostria nandritra ny folo taona mahery mba hanaiky an fiaramanidina fenon'ny kalitaon'ny rivotra azo ekena. Ny fahaizana manatona marimaritra iraisana momba an'ity olana ity dia nohadihadiana vao haingana taorian'ny hetsika nataon'ny indostrialy hanemorana ny fenitra CEN vaovao natolotra.