Ny mpanamory fiaramanidina eoropeanina dia manohana ny torolàlana momba ny Airworthiness EASA ao amin'ny Boeing 737 MAX

Ny mpanamory fiaramanidina eoropeanina dia manohana ny torolàlana momba ny Airworthiness EASA ao amin'ny Boeing 737 MAX
Ny mpanamory fiaramanidina eoropeanina dia manohana ny torolàlana momba ny Airworthiness EASA ao amin'ny Boeing 737 MAX
Avatar an'i Harry Johnson
Mpanoratra Harry Johnson

Airworthiness Directive dia mamarana ny fizotry ny fiverenana Boeing 737 MAX misy heviny sy feno

Ny masoivohon'ny fiarovam-piaramanidina eropeana (EASA) dia manadio ny Boeing 737 MAX hisidina aorian'ny fitetezana efa ho 2 taona. Ny Airworthiness Directive navoaka androany dia mamarana ny fizotran'ny Boeing 737 MAX Return To Service (RTS) misy heviny sy feno. Na dia simba tanteraka aza ny fahatokisana sy ny fahatokisan-tena tamin'ny fanombohana ny fanamafisana, ny firotsahan'ny ankolafy hafa - toa ny EASA sy ny mpanamory fiaramanidina - ary koa ny fitomboan'ny fanaraha-maso ataon'ny mpanapa-kevitra ao amin'ny EU dia niteraka dingana mangarahara sy manome toky.

"Ny antony nahatonga ny fametrahana ny Boeing 737 MAX dia ohatra mazava amin'ny loza ateraky ny tsindry ara-barotra mihoatra ny fiheverana ny fiarovana amin'ny indostrian'ny seranam-piaramanidina, "hoy ny filohan'ny ECA, Otjan de Bruijn. “Zava-dehibe noho izany EASANy asan'ny B737 RTS dia efa feno - ary mamporisika ny mahita izany fahamendrehana izany amin'ny mpandrindra. Ankoatry ny lesona ara-teknika, ny deba MAX dia azo antoka fa fampahatsiahivana lehibe momba ny maha-zava-dehibe ny famantarana fampitandremana mialoha sy ny fomba fitandremana, ary koa ny maha-zava-dehibe ny fitifirana ny fifandanjana marina eo amin'ny vidiny sy ny fiarovana. ”

Nandritra izay 18 volana lasa izay, ny mpanamory fiaramanidina Eoropeana dia niara-niasa tamin'ny EASA hatrany mba hahazoana antoka fa ny fomba fijerin'ny mpanamory fiaramanidina dia hita taratra tsara amin'ny fizotry ny famerenana. Taorian'ny fiorenan'ny fiaramanidina dia nangataka famerenana feno sy mahaleo tena izahay tsy ny rafitra fanaraha-maso ny sidina iray manontolo, izay nitarika ny lozam-pifamoivoizana roa fa ny lafiny hafa rehetra amin'ny famolavolana fiaramanidina sy ny antony rehetra nahatonga ireo lozam-pifamoivoizana roa ireo. Ny mpanamory ihany koa dia nitaky fiofanana (re) sahaza sy ny fijerena tsara ny sain'ny olombelona ho ampahany amin'ny fizotran'ny RTS. 

"EASA dia tsy nanalavitra ny fanomezana fotoana ao amin'ny simulator ho an'ny mpanamory fiaramanidina sy ny fanovana izay mihoatra ny fanofanana MCAS fotsiny," hoy i Tanja Harter, talen'ny raharaha teknika ECA. "Ny hevitra iray diso - ary farany nahafaty - dia nisy fiantraikany tamin'ny famolavolana sy ny fanamarinana ny fiaramanidina voalohany: ny fiofanana ho mpanamory fiaramanidina dia enta-mavesatra, fandaniana iray fa tsy heverina ho fampiasam-bola. Zava-dehibe ny fanitsiana ny fanamarinana indray. ” 

Ankehitriny, alohan'ny handaminana azy hisidina, ny mpanamory B737 MAX rehetra dia tsy maintsy mameno modely fanofanana B737 Return To Service manokana. Tafiditra ao anatin'izany ny fitakiana fahalalana mifandraika amin'ny fanovana ny Aircraft Flight Manual ary koa ny fiofanana azo ampiharina amin'ny MAX Full Flight Simulator. 

"Amin'ny ho avy dia tokony hiditra bebe kokoa ny mpanamory fiaramanidina, hitondra ny fahaizany miasa amin'ny famolavolana sy fanandramana fiaramanidina vaovao. Vonona sy vonona hiara-hiasa amin'ny EASA izahay amin'ny fiantohana tsara ny fanaraha-maso ny fanamarinana ny fiaramanidina vaovao sy misy, "hoy hatrany i Tanja Harter, talen'ny raharaha teknika ECA. 

Na dia miresaka momba ny antony eo noho eo aza ny Airworthiness Directive ny fianjerana MAX roa mahafaty, dia mbola tokony harahi-maso akaiky ihany ireo lesoka amin'ny rafitra. Kolontsaina lehibe sy fiarovana ary fiarovana tsy manara-penitra, tsy fanaraha-maso ny fiarovana ny fanaraha-maso ary faneriterena ara-barotra tsy misy fangarony no mijanona ao amin'ny lisitry ny fandrahonana hoentin'ny indostrian'ny fiaramanidina miaraka.   

Momba ny mpanoratra

Avatar an'i Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson no tonian'ny fanendrena eTurboNews nandritra ny 20 taona mahery. Mipetraka any Honolulu, Hawaii, ary avy any Eoropa izy. Tia manoratra sy mitantara ny vaovao izy.

Zarao amin'ny...