Boeing 747 dia nanomboka ny vanim-potoana vaovao amin'ny dia lavitra

Io no karazana fiaramanidina izay toa nifanaraka tamin'ny andro nandehanany tamin'ny mpandeha martini-swigging nanodidina ny trano fisotroana.

Io no karazana fiaramanidina izay toa nifanaraka tamin'ny andro nandehanany tamin'ny mpandeha martini-swigging nanodidina ny trano fisotroana.

Ireo mpandeha kilasy voalohany nanao akanjo tsara indrindra tamin'ny Alahady dia niakatra tohatra miolikolika mba ho any amin'ny "penthouse manidina", izay mampahatsiahy ny fahatsiarovana ireo fiarandalamby manokana.

Toa ny tandindon'ny hatsaram-panahy rehefa nanao sidina ara-barotra voalohany 40 taona lasa izay androany. Nolazalazain’ny mpanao gazety iray tao amin’ny Times ho toy ny “trano fandraisam-bahiny mirentirenty izay nivezivezy eny ambony eny ny jeneraly”.

Ny 747 an'ny Boeing Co. dia tsy ny fiaramanidina lehibe indrindra hitan'ny olona teo aloha — efa ho avo telo heny noho ny fiaramanidina lehibe indrindra nanidina tamin'izany fotoana izany — nanova ny dia tamin'ny fomba tsy dia fahita firy izy io.

"Mahagaga izany," hoy i Marilyn Murphy, "mpitandrina" Pan Am teo aloha - ny teny ho an'ny "mpanao sidina" ankehitriny - izay nanidina tamin'ny 747 nandritra ny taona voalohany niainany. “Tsapako foana fa nanova ny fomba fandehanan'ny olona izany satria lasa traikefa ara-tsosialy kokoa. Nitangorona nanodidina ny fiaramanidina ny olona ary niresaka momba ny toerana nisy azy ireo na ny toerana halehany.”

Ny fiaramanidina dia mpanova lalao ho an'ny Pan Am, izay hery iraisam-pirenena tamin'izany fotoana izany saingy nitsahatra tamin'ny 1991. Raha vantany vao nahazo ny 747 voalohany tamin'ny 1970 ny zotram-piaramanidina, dia nanova ny fanamian'ny mpanamory fiaramanidina ny Lehiben'ny mpanatanteraka Juan Trippe, nanome azy ireo fijery classier miaraka amin'ny fonon-tanana fotsy madio sy satroka manga stylish.

"Ny fiaramanidina dia nampiditra vanim-potoana vaovao amin'ny fitsangatsanganana raitra," hoy i Scott Hamilton, mpanolo-tsaina momba ny indostrian'ny fiaramanidina ao Issaquah, Wash. Io no fiaramanidina jumbo voalohany ary zava-bita ara-teknika mahafinaritra. ”

Rehefa niala teo amin’ny zotra fivoriambe anefa ilay 747 voalohany, dia lehibe loatra ilay fiaramanidina ka tsy nety nanidina ny mpanamory sasany ary nilaza ny mpitsikera fa tsy hivoaka amin’ny tany mihitsy izany. Saika ho bankirompitra ny Boeing, ary nanahy ny amin’ny fomba hitondran’izy ireo ny mpandeha rehetra ny tompon’andraikitry ny seranam-piaramanidina.

Roa taranaka taty aoriana, mbola manidina ambony ny jumbo jet miaraka amin'ny hump sonia ary iray amin'ireo fiaramanidina fanta-daza indrindra eran-tany. Maro amin'ireo singa 747 no naorina tany atsimon'i Kalifornia, anisan'izany ny fiaramanidina afovoany mirefy 172 metatra any Hawthorne.

Ny bokin'ny tantara dia milaza fa nanao ny sidina ara-barotra voalohany ny fiaramanidina tamin'ny 21 Janoary 1970, fa ny sidina Pan Am dia tena niainga avy tao amin'ny seranam-piaramanidina iraisam-pirenena John F. Kennedy any New York mankany amin'ny seranam-piaramanidina Heathrow any Londres tamin'ny 1:52 maraina tamin'ny 22 Jan. 6ƒ¦1/2ƒ§-fahatarany ora.

Efa-polo taona aty aoriana, ny 747 dia mbola fahita matetika ao amin'ny Seranam-piaramanidina Iraisam-pirenena Los Angeles, izay mitondra mpandeha an'arivony isan'andro amin'ireo taranaka farany amin'ilay fiaramanidina mammoth am-polony ho any amin'ny toerana lavitra any Azia sy Eoropa.

Roa taona lasa izay, ny 747 dia nesorina ho fiaramanidina mpandeha lehibe indrindra eran-tany rehefa niditra tao amin'ny serivisy Singapore Airlines ny Airbus A380 misy rihana roa.

Boeing dia nanamboatra 1,400 mihoatra ny 747, ka nahatonga azy ho iray amin'ireo fiaramanidina ara-barotra mahomby indrindra hatramin'izay.

Ny Air Force One, 747 novaina, dia mbola tandindon'ny herin'i Etazonia. Ary mbola mampiasa 747 ihany koa ny NASA hitaterana sambon-danitra miverina any Florida isaky ny tonga any amin'ny tobin'ny Air Force Edwards any amin'ny tany efitra Mojave.

Saingy tsy dia mazava loatra ny zava-drehetra ho an'ny 747. Rehefa natao ny fandaharana dia tsy nanana hery ara-bola na fahaiza-mamokatra hamokatra azy ireo i Boeing. Niditra trosa lalina ny orinasa ary tsy maintsy nanao fifanarahana tamin'ireo mpamatsy mba hanaovana ireo kojakoja ireo amin'ny volany.

"Tena fotoan-tsarotra ho an'ny Boeing izany," hoy i Joe Sutter, lehiben'ny injeniera amin'ny 747, tamin'ny tafatafa iray. “Nisy fotoana tsy te hampindrana vola anay intsony ny banky. Noho izany, tamin'ny fanarahana ny 747, ny orinasa dia nanao ny orinasa manontolo.

Tsy mora kokoa izany rehefa nandeha ny fandaharana. Lanja be ilay fiaramanidina ary nisy olana tamin'ny hafanana be loatra ny maotera vaovao.

"Fantatray fa hanana milina manidina tsara izahay rehefa vitanay ny kinks," hoy i Sutter. "Natao na tapaka ho an'ny orinasa izany."

Nanova ny traikefan'ny mpandeha tamin'ny sidina ny kabine lava-bato an'ny 747, izay naorina tao Hawthorne. Talohan'ny 747, ny fandehanana amin'ny fiaramanidina dia toy ny manidina ao anaty fantsona metaly tery.

Nahagaga ny fiovana. Ny 747, miaraka amin'ny fizarana dimy kabine sy lalantsara kambana, dia saika mirefy saika amin'ny kianja filalaovana baolina kitra. Afaka mitondra mpandeha mihoatra ny avo roa heny noho ny fiaramanidina ara-barotra efa misy izy io, ary toa nahafinaritra kokoa ny sidina ny fanamafisam-peo toy ny efijerin'ny sarimihetsika maro sy ny trano fisakafoanana.

"Ny manidina amin'ny 747 dia toy ny manidina ao amin'ny efitrano misy valindrihana avo noho ny zavatra hafa rehetra," hoy i Hamilton.

Hatramin'izao, ny orinasa Hawthorne dia mandefa takelaka fuselage - ankehitriny ho an'ny variana ho avy, ny 747-8 - mankany amin'ny orinasa fivorian'ny Boeing any Everett, Wash., amin'ny lalamby.

Ny tranokala, izay tantanin'ny Vought Aircraft Industries Inc. amin'izao fotoana izao, dia namokatra ny fonon'ny fuselage ho an'ny 747 rehetra izay niakatra ho any an-danitra - anisan'izany ny Air Force One - hatramin'ny nanombohan'ny fandaharana fiaramanidina tamin'ny 1966.

"Betsaka ny olona ao amin'io faritra io dia afaka milaza ny asany amin'ny 747," hoy i Dana Dickson, tale jeneralin'ny tranokala. “Nisy ekipa ray sy zanaka vitsivitsy izay niasa tamin’ilay fandaharana.”

Indroa isan-kerinandro, i Vought no mametaka ireo kojakoja ary mandefa azy ireo any amin'ny Boeing amin'ny fiaran-dalamby mahazatra telo lehibe. Amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, ny fandaminana dia niasa tsy nisy olana, hoy i Dickson. Saingy tao anatin'ny fiaraha-miasa naharitra 40 taona dia nisy ny fikorontanana vitsivitsy. Anisan’izany ny fipoahan’ny Mt. St. Helens tany Washington tamin’ny 1980.

"Teo amin'ny famokarana be indrindra izahay tamin'io fotoana io, ka tena nanasarotra ny zava-drehetra," hoy i Dickson. “Teo amin'ny 2 na 3 santimetatra ny lavenona volkano teo amin'ny lalamby. Noho izany, tsy maintsy nodiovina ny zava-drehetra, ary tsy maintsy nasiana fonosana manokana ny vokatra. Fotoan-tsarotra fotsiny izany. "

Ny tranokala Hawthorne dia dimy kilaometatra atsinanan'i LAX ihany. Mahita ny vokatry ny asany ireo olona 1,100 miasa ao amin’ilay orinasa isan’andro. LAX dia manana sidina mpandeha 747 mihoatra noho ny seranam-piaramanidina hafa ao amin'ny firenena.

“Indraindray dia ho renareo ny anankiray amin’ny mpiasa manao hoe: ‘Indro ny vatosoa any an-danitra,’ƒ|” hoy i Reggie Morris, mekanika fiaramanidina Vought izay niasa tao nandritra ny 35 taona. “Tsy nijery aho fa fantatro fa mandalo ny 747. Be dia be ny avonavona sy ny tsy fivadihana miaraka amin’izany.”

Momba ny mpanoratra

Avatar an'i Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Tonian-dahatsoratra ho an'ny eTurboNews Ao amin'ny tranokalanay ny tantaran'ny eTN HQ.

Zarao amin'ny...